“鋼鐵駱駝”鐵路運輸強勢發(fā)力，多式聯(lián)運信息管理助推運力提效

古有絲綢之路商貿(mào)駝隊，今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。作為“一帶一路”合作的重要標(biāo)志，中歐班列為中國經(jīng)濟發(fā)展注入新活力，不僅有助于我國持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈布局，也有助于激發(fā)我國市場活力、增強發(fā)展內(nèi)生動力，對實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)具有重大意義。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸強勢發(fā)力jpq大陸橋物流聯(lián)盟

在過去的2020年，新冠疫情在全球蔓延，許多國家的運輸，如航空和海運都出現(xiàn)了不同程度的禁飛、停運和減運等情況，導(dǎo)致運輸不通暢。而中歐班列在疫情期間累計為150多個國家和國際組織提供了280余次緊急抗疫物資援助，成為全球范圍內(nèi)攜手抗疫的“新通道”，為全球抗疫和提振經(jīng)濟輸送“中國力量”。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

今年的1至6月，中歐班列開行7323列，同比增長43%，其中5月和6月單月開行量均超1300列，連續(xù)14個月保持在千列以上。截至目前，已鋪畫中歐班列專用運行線73條，通達(dá)23個國家的168個城市。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

以長安號為例，通過“干支結(jié)合”方式構(gòu)建“+西歐”集結(jié)體系，輻射長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地，并吸引日韓等過境貨物開拓第三方國際市場。如今，來自“一帶一路”沿線國家和中國29個省份的貨物在西安港集散分撥，其向東集散、向西開放的集結(jié)中心樞紐效應(yīng)日益明顯。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”的深化，和當(dāng)前正在推進(jìn)的“雙碳”目標(biāo)，鐵路運力將在未來擔(dān)任越來越重要的角色，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要之一的“多式聯(lián)運”也將成為物流運輸?shù)闹饕问健?span style="display:none">jpq大陸橋物流聯(lián)盟

利用信息化手段提高多式聯(lián)運樞紐銜接效率jpq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)調(diào)查，在鐵路運輸全程中，鐵路運行時間只占三分之一，絕大多數(shù)時間耗費在貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。與此同時，鐵路貨運中轉(zhuǎn)成本占比鐵路運輸全程成本的三分之一。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運對接不暢，使物流業(yè)效率低下，很多貨代依然選擇用公路走完全程，以鐵路為主導(dǎo)的多式聯(lián)運在實際的物流運轉(zhuǎn)中缺乏足夠的市場吸引力。因此，若要真正落實運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加鐵路貨運量，還需暢通多式聯(lián)運的樞紐銜接。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

提高多式聯(lián)運鏈的銜接水平是破解多式聯(lián)運發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)以信息為核心整合鐵路、海運、公路線路，實現(xiàn)物流園與鐵路站場一站式經(jīng)營，提高多式聯(lián)運業(yè)務(wù)整體協(xié)同度，為客戶提供整體物流解決方案以及倉運配一體化服務(wù)。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

“公鐵聯(lián)運”信息化管理jpq大陸橋物流聯(lián)盟

公鐵聯(lián)運模式是鐵路常見的一種合作模式，鐵路集裝箱通過公路多變靈活的短駁運輸和鐵路大批量長途運輸相結(jié)合。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

托運人通過公路集卡承運裝車，將貨物進(jìn)行“門到站”托運至集裝箱辦理站，再由鐵路承運至收貨人最近的集裝箱到達(dá)辦理站，最終由公路承運人將貨物進(jìn)行“站到門”托運至收貨人手上，這樣鐵路和公路兩個承運人主體不同分工完成了一次聯(lián)合運輸。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)度是集裝箱多式聯(lián)運的重要節(jié)點，目前鐵路集裝箱調(diào)度缺乏靈活多變的聯(lián)運調(diào)度機制，與高效便捷的貨運發(fā)展需求還存在差距。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

在中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2021年物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報告》中，被調(diào)查企業(yè)提出公鐵聯(lián)運存在的一些問題，如：鐵路貨運收費規(guī)則不透明、不穩(wěn)定，服務(wù)水平不高，時效難以保障，短駁成本和代維代管費用高，停靠等待和編組時間過長，部分地區(qū)鐵路運輸資源線路較為緊張，鐵路與其他運輸方式信息互聯(lián)互通不足，無法可視化管理等。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

指南車“公鐵聯(lián)運管理系統(tǒng)”基于公鐵聯(lián)運實際物流場景，提供了切合實際的解決方案：鐵總系統(tǒng)對接、在線請車計劃、過站跟蹤與到站提醒、智能拼拆單、自動對賬等亮點功能，全場景、可視化地解決了公鐵聯(lián)運過程中各個環(huán)節(jié)的協(xié)同調(diào)度問題。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

通過數(shù)字化調(diào)度，優(yōu)化公路、鐵路運輸資源，提高運輸效率，降低倉儲堆場占用，全程可視化跟蹤，掌控物流運輸全流程，大大提升了多式聯(lián)運物流運輸效率。jpq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：指南車物流信息化）jpq大陸橋物流聯(lián)盟

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