中歐班列，擦亮“一帶一路”鎏金名片

7月5日，由山東高速集團統(tǒng)籌運營的中歐班列(齊魯號)由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心(中鐵集裝箱青島中心站)發(fā)出，開往塔吉克斯坦首都杜尚別，標(biāo)志著山東首次有了直達(dá)塔吉克斯坦的國際鐵路班列。(齊魯晚報7月5日報道)yKp大陸橋物流聯(lián)盟

在當(dāng)前全球經(jīng)濟不穩(wěn)的現(xiàn)實背景下，中歐班列作為推進“一帶一路”建設(shè)的重要項目，在保持經(jīng)濟穩(wěn)定和復(fù)蘇發(fā)展中表現(xiàn)搶眼。而其擴大開行，更讓中國企業(yè)更好地分享沿線國家的廣闊市場紅利，以頻繁的貿(mào)易往來，為穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)，助力國際防疫合作都作出了積極貢獻。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

“獨特優(yōu)勢”穩(wěn)經(jīng)濟，搭建互利共贏“黃金橋”。隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)落地，中歐班列憑借其速度快、運量大、綠色環(huán)保、分段運輸?shù)葍?yōu)勢，日益成為國內(nèi)外客戶的首選，是國際物流中陸路運輸?shù)墓歉桑蔀橥苿游覈⒅κ澜玳_放發(fā)展的新載體。據(jù)統(tǒng)計，中歐班列的運輸時間僅為海運的1/3，而運輸成本僅為空運的1/6到1/8，且鐵路受天氣和交通條件限制也較小，能夠更加有效地保證將出口貨物交付到客戶手中，從而降低靜置時間與成本，減輕庫存壓力，更加迅速的響應(yīng)市場需求。同時，直線運輸?shù)蔫F路完美回避了海運和空運的劣勢，更短的時長意味著更快的貨物周轉(zhuǎn)，也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。所以中歐班列的“獨特優(yōu)勢”，不僅為世界經(jīng)濟增長開辟了新空間，為國際貿(mào)易和投資搭建了新平臺，更為完善全球經(jīng)濟治理拓展了新實踐，為增進各國民生福祉作出了新貢獻。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

“全新動能”促發(fā)展，勇?lián)粠б宦?ldquo;火車頭”。開放發(fā)展是新發(fā)展理念的重要內(nèi)涵之一，是國家繁榮發(fā)展的必由之路。不管環(huán)境發(fā)展如何，中歐班列承載的通聯(lián)沿線國家、跑出“開放”加速度的使命不會改變。為了保證中歐班列運輸效率，鐵路部門提前掌握船舶到港信息，實行優(yōu)先編解、優(yōu)先送車、優(yōu)先掛運等運輸組織模式，不斷推出運輸新產(chǎn)品，拓寬出口貨物品類，此外“數(shù)字口岸”系統(tǒng)在全國鐵路的投入應(yīng)用，使鐵路國際聯(lián)運實現(xiàn)自動翻譯、數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報查詢等功能，讓中歐班列駛?cè)敫咚侔l(fā)展“超車道”。中歐班列釋放的全新動能，正牽引著一帶一路建設(shè)從“大寫意”進入到“工筆畫”階段，從“完成了總體布局”到“走深走實”。隨著我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的加深，中歐班列的“定制化”走向讓更多物資從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”，以“互利互惠求發(fā)展”的高度責(zé)任感為沿線各國“牽線搭橋”，讓沿線國家地區(qū)的制造商搭上中國高質(zhì)量發(fā)展的快車。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的成功開行，彰顯了中歐班列巨大潛力，為保障全球供應(yīng)鏈安全、維護外貿(mào)穩(wěn)定等方面發(fā)揮了重要作用,也為助力中塔經(jīng)貿(mào)合作、深化上合組織國家間交流提供了強力支撐。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

從連貫東西的絲綢之路上駝鈴搖出東西方交流序曲，到如今“鋼鐵駝隊”橫貫亞歐，打造出新時代高水平對外開放新引擎，中國在互聯(lián)互通的全球化貿(mào)易往來中跑出“加速度”，這是開放發(fā)展的最好例證。展望未來，中國將始終堅持開放合作，深耕“一帶一路”，把沿線國家及民心民意緊密連接在一起，互信互敬、互幫互助，共享和諧、富足的美好生活。而中歐班列這一條流動的“鋼鐵巨龍”，也必將為各國合作提供更多機遇，為經(jīng)濟復(fù)蘇和增長注入更強動力，擦亮“一帶一路”鎏金名片。yKp大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國山東網(wǎng)）yKp大陸橋物流聯(lián)盟

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