350萬(wàn)箱中國(guó)貨物運(yùn)抵歐洲！德法強(qiáng)烈呼吁：擴(kuò)大對(duì)華合作

在新冠疫情的沖擊下，主力國(guó)際運(yùn)輸均受到了嚴(yán)重影響，空運(yùn)班次減少，海運(yùn)擁堵且費(fèi)用飆漲，在此情況下，鐵路運(yùn)輸?shù)目煽啃浴⑿矢咭约斑\(yùn)輸價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力等均得到了體現(xiàn)。據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，截止2021年5月底，中歐班列累計(jì)開行39622列，運(yùn)送貨物354.1萬(wàn)標(biāo)箱，通達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家的160多個(gè)城市。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開始發(fā)力kA0大陸橋物流聯(lián)盟

空運(yùn)強(qiáng)調(diào)時(shí)效但費(fèi)用高，運(yùn)量小，而海運(yùn)雖然單價(jià)低運(yùn)量大，但時(shí)效卻十分緩慢，相比之下鐵路運(yùn)輸?shù)男б娼橛诙咧g，較大的運(yùn)量，成本適中，而在海運(yùn)費(fèi)用飆漲的當(dāng)下，從中國(guó)往歐洲線路上越來(lái)越多的跨境貿(mào)易者開始選擇中歐班列。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)中歐班列持續(xù)發(fā)力，回顧此前的數(shù)據(jù)：2018年全年中歐班列開行6300列，國(guó)內(nèi)可開行城市56個(gè)，通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家、49個(gè)城市；到了19年，中歐班列開行8225列，發(fā)運(yùn)72.5萬(wàn)標(biāo)箱，可通達(dá)歐洲國(guó)家18個(gè)，城市57個(gè)。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

到了2020年中歐班列僅上半年開行班列就達(dá)到5122列，接近18年全年數(shù)據(jù)；而到了2021年，僅上半年中歐班列就開行了7377列，覆蓋歐洲國(guó)家擴(kuò)展至20多個(gè)。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列惠及沿線，合作成為主旋律kA0大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于中國(guó)來(lái)說，中歐班列最初的意義在于通過鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸城市“沿海化”，提升內(nèi)陸城市的制造產(chǎn)業(yè)，此外也有助于打破海運(yùn)壟斷貿(mào)易運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

此前該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)外均不被看好，但如今已經(jīng)有越來(lái)越多的歐洲國(guó)家開始關(guān)注中歐班列，通過中歐班列，中歐貿(mào)易往來(lái)有了新的渠道，不僅有助于中國(guó)制造產(chǎn)品源源不斷地對(duì)歐洲市場(chǎng)出口，歐洲同樣可以通過中歐班列，將其產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)街袊?guó)并開拓中國(guó)的市場(chǎng)。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

在貿(mào)易全球化時(shí)代，中國(guó)從制造業(yè)做起，而今中國(guó)的需求市場(chǎng)也進(jìn)一步被激活，中國(guó)市場(chǎng)也被歐洲企業(yè)視為不可缺席的機(jī)會(huì)市場(chǎng)。在此情況下，德法等歐洲主要國(guó)家均呼吁與中國(guó)擴(kuò)大合作。以德國(guó)為例，該國(guó)的汽車常年在中國(guó)暢銷，銷售數(shù)量比本國(guó)更多，而法國(guó)在經(jīng)貿(mào)上同中國(guó)也有積極合作。kA0大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上中歐班列的開通、升級(jí)對(duì)中東歐國(guó)家來(lái)說更是新機(jī)遇。在中國(guó)與哈薩克斯坦國(guó)境線上，依托中歐班列的發(fā)展，中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心吸引了大量中哈兩國(guó)企業(yè)入駐；而在白俄羅斯，中歐班列和中白工業(yè)園實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，待線路建成通車后，當(dāng)?shù)匾矊⒁虼硕芤妗?span style="display:none">kA0大陸橋物流聯(lián)盟

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