海運(yùn)受阻，中歐班列何以成“黑馬”？

創(chuàng)立20多年來，寶時(shí)得科技（中國）有限公司一直將海運(yùn)作為出口物流方式。但在今年４月，公司決定選擇新的出口通道——中歐班列。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

4月以來，這家企業(yè)生產(chǎn)的35個(gè)標(biāo)箱智能割草機(jī)分別從重慶、蘇州、義烏等地搭乘中歐班列運(yùn)往歐洲。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

“受海外疫情影響，海運(yùn)集裝箱在國外港口滯留，國內(nèi)‘一箱難求’，航線減少，海運(yùn)價(jià)格大漲，所以我們選擇更為穩(wěn)定高效的中歐班列。”寶時(shí)得科技（中國）有限公司負(fù)責(zé)人說。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

中國外運(yùn)重慶分公司國際聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理謝元鵬告訴記者：“去年初海運(yùn)集裝箱價(jià)格為1600美元左右，現(xiàn)在最高已突破4000美元。以歐洲航線為例，疫情前國內(nèi)各大港口海運(yùn)價(jià)格基本在2000多美元/40尺大箱，如今已突破1萬美元/40尺大箱，即使這樣也不一定能訂到艙位。”Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，中歐班列開行量實(shí)現(xiàn)逆勢增長，成為全球供應(yīng)鏈最引人注目的“黑馬”。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列共開行1.24萬列，發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長50%和56%；今年1-5月，中歐班列開行5991列，發(fā)送57.3萬標(biāo)箱，同比分別增長49%和58%。截至今年5月底，我國共打通73條中歐班列運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

“疫情期間，中歐班列與海運(yùn)、空運(yùn)相比，最大的優(yōu)勢就是安全。”渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹說，中歐班列實(shí)施分段運(yùn)輸,在沿途各國邊境線更換司機(jī)和車頭，司機(jī)不過境，不涉及人員檢疫。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，且目前價(jià)格與海運(yùn)相當(dāng)。安全高效的優(yōu)勢，助推中歐班列實(shí)現(xiàn)逆勢增長。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

不僅高附加值科技產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品、初級工業(yè)品等長期依賴海運(yùn)的貨物，也正向中歐班列轉(zhuǎn)移。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

6月8日，滿載100個(gè)標(biāo)箱茶葉和茶系列產(chǎn)品的“春力號”嵊州茶葉專列，從義烏西站鳴笛啟程，駛往烏茲別克斯坦首都塔什干——這是長三角地區(qū)首趟茶葉專列。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

“以前，我們以海運(yùn)為主，但疫情造成海運(yùn)受阻，外銷茶葉嚴(yán)重積壓。”浙江春力茶業(yè)有限公司董事長黃春軍說，中歐班列解了運(yùn)茶之急，為茶葉出口開辟出一條全新的陸路物流通道。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

如今的中歐班列有多么火爆？Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

在河南，今年1-5月，中歐班列（鄭州）開行614列，同比增長86.1%。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在，公司銷售人員每天醒來后接到的第一個(gè)電話，一定是來尋求艙位的客戶，銷售人員每天忙得腳不沾地。”鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钗目≌f。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶、成都，今年1-5月，中歐班列（成渝）共開行2435列，同比增長62%。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

負(fù)責(zé)駕駛中歐班列（成渝）從重慶到四川達(dá)州的值乘司機(jī)江彤對此深有感觸：“今年更忙了，以前班列抵達(dá)達(dá)州后，一般要休息6個(gè)多小時(shí)，而現(xiàn)在剛到達(dá)州，就會接到返回的指令，真是馬不停蹄。”Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

在浙江，今年1-5月，全省共開行中歐班列906列，同比增長2.7倍。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)送中歐班列（義烏）的義烏西站入口處，集裝箱卡車的長隊(duì)至少排了一公里。“我長期在這條線上跑，從沒見過這么繁忙的景象。去年底以來，要來義烏西站卸貨，至少要等一天，有時(shí)要等兩三天。”一位來自上海的貨車司機(jī)說。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，去年以來中歐班列就已憑借安全高效的優(yōu)勢，在疫情期間成為“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

6月20日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開中歐班列統(tǒng)一品牌五周年工作座談會上發(fā)布，疫情發(fā)生以來，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1199萬件、9.4萬噸防疫物資，并有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

“在復(fù)雜形勢下，中歐班列將有力助推‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局的形成，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展輸送‘中國力量’，也印證著‘一帶一路’倡議的高瞻遠(yuǎn)矚。” 中國國際問題研究院常務(wù)副院長阮宗澤說。Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華網(wǎng)）Y8U大陸橋物流聯(lián)盟

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