中歐班列訂單暴漲300%，或?qū)⒏淖兪澜绺窬郑绹?guó)著急卻無(wú)能為力

隨著全球貿(mào)易化的發(fā)展，各個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也越來(lái)越密切。國(guó)家與國(guó)家之間的交易一般是通過(guò)空運(yùn)海上運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行的，空運(yùn)具有運(yùn)輸量小，時(shí)間短，運(yùn)費(fèi)高等特點(diǎn)；而海上運(yùn)輸則是運(yùn)輸量大，時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)較高等特點(diǎn)，而海上運(yùn)輸對(duì)一些不著急使用的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是最好的選擇tzV大陸橋物流聯(lián)盟

而像牛奶這種食品具有一定的保質(zhì)期，如果通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)脑捲诘竭_(dá)指定地點(diǎn)的時(shí)候?qū)?huì)面臨過(guò)期的危險(xiǎn)，因此海上運(yùn)輸則不適合一些保質(zhì)期較短商品的運(yùn)輸tzV大陸橋物流聯(lián)盟

而選擇空中運(yùn)輸?shù)脑挘粌H運(yùn)輸?shù)牧枯^小，而且運(yùn)費(fèi)還特別高，這樣如果運(yùn)送到中國(guó)的話，國(guó)外的牛奶在價(jià)格上根本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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在這樣的情況之下，中國(guó)與歐洲的中歐班列便誕生了，它是通往中國(guó)與歐洲的運(yùn)輸火車，它不僅實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸量大，運(yùn)載時(shí)間短，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，還成功地在疫情期間向歐洲等沿途國(guó)家送去抗疫物資，這就明顯地看出中歐班列的優(yōu)勢(shì)。tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列tzV大陸橋物流聯(lián)盟

在全球新冠疫情的影響下，國(guó)際貨運(yùn)幾乎都遭受到了重創(chuàng)，再加上歐洲相關(guān)運(yùn)費(fèi)漲幅居然達(dá)到了230%，大量的訂單被取消，這對(duì)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)生了重大的影響tzV大陸橋物流聯(lián)盟

就在這樣的情況之下，然而中歐班列不僅沒(méi)有出現(xiàn)運(yùn)幅下降趨勢(shì)，還出現(xiàn)了訂單暴漲的現(xiàn)象，竟然達(dá)到了300%tzV大陸橋物流聯(lián)盟

所以說(shuō)中歐班列是連接沿線其他國(guó)家重要的交通工具。中歐班列就是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨運(yùn)班列tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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它與其他列車不同的是，中歐班列有特定的班次和路線，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的中歐班列運(yùn)行的路線有三路，分別是我國(guó)的西部，中部，東部地區(qū)tzV大陸橋物流聯(lián)盟

西部的運(yùn)輸路線，出境地點(diǎn)是在霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸，中部地區(qū)的運(yùn)行路線，出境點(diǎn)是在二連浩特口岸，東部運(yùn)行線的出境地點(diǎn)是在滿洲里口岸和綏芬河口岸，這就是我們常說(shuō)的“三路線，五口岸”tzV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐分裂，它最主要的優(yōu)勢(shì)就是速度要比海運(yùn)快，價(jià)格上要比空運(yùn)便宜，中歐班列可以說(shuō)很好的補(bǔ)充了傳統(tǒng)的兩種運(yùn)輸方式的空白，并且是三者完美的聯(lián)動(dòng)了起來(lái)tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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這便意味著運(yùn)送同樣的一批貨物，通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)脑挘梢再嵉礁嗟腻X(qián)。正是靠著這樣的一種方式，中歐班列才打開(kāi)了內(nèi)陸的貿(mào)易市場(chǎng)，這也是我國(guó)打造中歐班列的目的以及初衷tzV大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的全球貿(mào)易的大環(huán)境下，我國(guó)與原來(lái)沒(méi)有交易的歐洲便產(chǎn)生了交集，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)昂貴，速度較慢的劣勢(shì)tzV大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)便于歐洲多國(guó)簽訂了協(xié)議建設(shè)中歐班列，它的建設(shè)不僅打通了中國(guó)和歐洲的“任督二脈”，也打造出了更便利的貿(mào)易方式tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)tzV大陸橋物流聯(lián)盟

它的便利主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一沿線信息互認(rèn)，減少抽檢次數(shù)，因?yàn)樵谌蛞咔榈挠绊懴拢M(jìn)出口貨物都需要進(jìn)行檢查tzV大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)的人員便會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行抽檢、檢疫，這樣就會(huì)避免不必要的事情發(fā)生，而中歐班列采用的沿線信息互認(rèn)的方式，便會(huì)使貨物穿梭在各個(gè)國(guó)家之間，不會(huì)因?yàn)槌闄z而浪費(fèi)更多的時(shí)間tzV大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)也降低了拆箱和裝箱的人力成本，不僅提高了效率，還便捷了沿線其他國(guó)家的發(fā)展；第二，沿線警力互助，共同維護(hù)中歐班列，如果是說(shuō)中歐班列在途中發(fā)生意外情況的話tzV大陸橋物流聯(lián)盟

各個(gè)國(guó)家都會(huì)同心協(xié)力，共同處理，并且為了節(jié)省中歐班列的空間，滿載后的空集裝箱便會(huì)得到各個(gè)國(guó)家的積極處理與協(xié)調(diào)，從而保證了貨物的運(yùn)輸效率tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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第三，制定沿線“五定”，保證列車通行不受阻，其中五定指的就是，固定的運(yùn)輸價(jià)格，固定的運(yùn)輸路線，固定的車次，固定的到發(fā)時(shí)間和固定的裝卸地點(diǎn)tzV大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)這項(xiàng)協(xié)定便可以穩(wěn)定貨物的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，防止沿線其他的國(guó)家趁火打劫開(kāi)始漲價(jià)的行為，這樣就會(huì)使企業(yè)和用戶都受益tzV大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，在剛開(kāi)始的時(shí)候中歐班列是處于賠錢(qián)狀態(tài)的，有的城市開(kāi)通了一年，我國(guó)便補(bǔ)貼了超過(guò)10億的人民幣，而有的班列每發(fā)一趟車，就要補(bǔ)貼近100萬(wàn)人民幣tzV大陸橋物流聯(lián)盟

因此這就讓很多人質(zhì)疑，中歐班列其實(shí)是一項(xiàng)面子工程。直到最近幾年，中歐班列的列車訂單才逐漸增多tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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在2018年的時(shí)候，中歐班列共開(kāi)行6300例，同比增長(zhǎng)了72%，其中返程班列達(dá)到了2690列，同比增長(zhǎng)了111%，此時(shí)國(guó)內(nèi)就有56個(gè)城市開(kāi)行，可通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家，49個(gè)城市tzV大陸橋物流聯(lián)盟

一年以后，中歐班列開(kāi)行8225列，同比增長(zhǎng)了29%，發(fā)運(yùn)72.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了34%，此時(shí)的中歐班列已經(jīng)與歐洲大陸上的18個(gè)國(guó)家，以及57座城市通達(dá)tzV大陸橋物流聯(lián)盟

截止到2020年上半年時(shí)，中歐班列累計(jì)開(kāi)行了5122列，同比大幅增長(zhǎng)了36%，直到8月份一個(gè)月中歐班列就累計(jì)開(kāi)行了1247列，開(kāi)行列數(shù)同比增長(zhǎng)62%tzV大陸橋物流聯(lián)盟

送貨物達(dá)到了11.3萬(wàn)標(biāo)箱，發(fā)貨量同比增長(zhǎng)66%，并且再創(chuàng)歷史新高，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)，其他的國(guó)家都不再敢說(shuō)，中歐班列是面子工程了tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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這是實(shí)打?qū)嵉臑槿嗣穹?wù)的超級(jí)大工程，不僅能夠增加國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系，而且還能帶動(dòng)沿線國(guó)家以及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列建設(shè)意義tzV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列最初的目的是想通過(guò)鐵路樞紐來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸城市沿海化，并吸引制造業(yè)向內(nèi)陸的遷移，在解決經(jīng)濟(jì)就業(yè)問(wèn)題的同時(shí)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，打破海運(yùn)壟斷貿(mào)易運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)tzV大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)楹Ｉ线\(yùn)輸現(xiàn)在是被美國(guó)所控制，而我國(guó)卻不占有任何的優(yōu)勢(shì)，如果是打通了鐵路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)脑挘瑫?huì)大大地提高了運(yùn)輸?shù)男剩疫€使我國(guó)不受其他國(guó)家的限制tzV大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)如今我國(guó)已經(jīng)建立了“四縱四橫”的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直到現(xiàn)在的“八縱八橫”已經(jīng)在國(guó)內(nèi)布局了相對(duì)完善的鐵路運(yùn)輸路線tzV大陸橋物流聯(lián)盟

這樣在與其他國(guó)家建設(shè)鐵路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也會(huì)便利不少，鐵路網(wǎng)的建設(shè)不僅方便了運(yùn)輸，還使運(yùn)輸?shù)木嚯x大大地縮短，隨著中歐班列的不斷開(kāi)運(yùn)，我國(guó)的一帶一路的政策也在遍地播種，相信在不久的將來(lái)便可以開(kāi)花結(jié)果tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)不僅自己國(guó)家富強(qiáng)，也帶動(dòng)周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)的目標(biāo)。并且在此次疫情到來(lái)的時(shí)候，海運(yùn)受到了限制，而中歐班列則承擔(dān)起了運(yùn)輸醫(yī)療物資的重任tzV大陸橋物流聯(lián)盟

給歐洲等沿線國(guó)家都送去了大量的防護(hù)服，口罩，幫助他們解決了燃眉之急，并且在其中發(fā)揮了巨大的作用，如今的全球疫情已經(jīng)進(jìn)入了尾聲tzV大陸橋物流聯(lián)盟

各國(guó)的貿(mào)易開(kāi)始逐漸的恢復(fù)，而中歐班列也承載著各個(gè)國(guó)家的發(fā)展愿景和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的希望，并且給沿線各個(gè)國(guó)家注入新的動(dòng)力tzV大陸橋物流聯(lián)盟

如今中歐班列訂單的突然暴漲，也使得歐洲一些國(guó)家意識(shí)到了這條鐵路的重要性，他們便非常重視這條鐵路所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益與國(guó)家的發(fā)展tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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如今中歐班列的快速發(fā)展，也給海上運(yùn)輸造成了一定的沖擊，這就讓海上運(yùn)輸減少了不少的運(yùn)載量，而此時(shí)的美國(guó)也是如坐針氈，非常的著急tzV大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的情況之下，他們也沒(méi)有辦法來(lái)阻止中歐班列的快速發(fā)展，他們只能眼睜睜的看著中國(guó)與歐洲一些沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展tzV大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國(guó)的貿(mào)易不斷地加強(qiáng)，為而美國(guó)勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的狀態(tài)，現(xiàn)在歐洲已經(jīng)是中國(guó)最大的出口伙伴，僅次于東盟國(guó)家，是中國(guó)第二大進(jìn)口的伙伴，并且隨著中歐班列的不斷發(fā)展，也會(huì)給中國(guó)帶來(lái)更多的新機(jī)遇。tzV大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：無(wú)處話心事）tzV大陸橋物流聯(lián)盟

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