南部陸海新通道展現鐵海聯運班列強大運力

據《經濟日報》報道，江西省龍南市至深圳首趟鐵海聯運班列正式開通。當天開行的班列共裝載23個集裝箱，相較于以往的公路運輸，時間上由原來的1至2天縮短到12小時之內，初期開行頻次為每天一班，今后將逐步加密。班列開通后，龍南及周邊縣市到港口的運輸成本較公路運輸降低了約30%。jIZ大陸橋物流聯盟

一列滿載出口到美國貨物的列車從龍南站駛出，一路向南直達深圳鹽田港，龍南至深圳首趟鐵海聯運班列正式開通，這標志著龍南銜接"一帶一路"的南部陸海新通道正式形成。筆者認為龍南市至深圳鐵海聯運班列運行后，是龍南主動策應江西內陸開放型經濟試驗區建設的具體舉措，將為“一帶一路”的南部陸海新通道搭橋鋪路，為龍南乃至周邊地區產品走向國內、國際市場的“直通車”，外向型經濟發展的“加速器”。jIZ大陸橋物流聯盟

在日趨完善的鐵路網建設中，越來越多的城市居民享受到了鐵路為他們帶來的出行便利，而高鐵更是成為了廣大老百姓出行的首選交通工具。“交通強國，鐵路先行”的口號也早已深入人心，成為了大家贊美鐵路的標語。龍南至深圳首趟鐵海聯運班列正式開通建成通車將極大的推進沿線地區的運輸條件，增添就業崗位，增加就業機會。jIZ大陸橋物流聯盟

在國家“八縱八橫”鐵路網日益完善的今天，鐵路用自己的格局、情懷、詮釋著人民鐵路為人民，讓人民體驗更美好的初心。從助力脫貧攻堅，帶動經濟發展；到先進的信息化技術，融入服務鏈，形成智慧服務圈；再到克服技術難題，推動全國鐵路行業的發展，引領世界的技術潮流等等。這都展現出了“交通強國，鐵路先行”的責任與擔當，彰顯了鐵路為人民作出的巨大貢獻。jIZ大陸橋物流聯盟

傳承奮斗精神，奮進新時代新征程。要致富先修路，南部陸海新通道的建設,是推動周邊地區發展的重要支撐，是一條致富幸福路，是“一帶一路”規劃發展必不可少的一環。因此，鐵路所面臨的任務艱巨，擁有的時間更是非常緊迫。方此之時，在鐵路事業建設中便需馬不卸鞍繼續跑，航向不變向前行。筆者認為，鐵路部門會繼往開來的傳承接續奮斗精神、堅強拼搏意志品質，按照黨中央的決策部署，步步為營、不虛不幻，遇水架橋，逢山開路，一步一個腳印的把當前工作做好，在穩中求進步當好交通強國“先行官”，載著我們奔向嶄新的明天，美好的未來！jIZ大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網）jIZ大陸橋物流聯盟

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