梅迪卡：一個加加大的“馬拉舍維奇”

PKP貨運公司希望將波蘭與烏克蘭邊境的梅迪卡（Medyka）打造成歐亞交通的新樞紐以緩解馬拉舍維奇的功能性擁堵。梅迪卡（Medyka）目前有兩個場站正在運營，將于今年夏天開放集裝箱運輸業(yè)務(wù)。而PKP的下一步措施將是把梅迪卡（Medyka）打造成加大號XXL的馬拉舍維奇。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

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梅迪卡（Medyka）場站照片（來自PKP）n7I大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭鐵路和場站運營商PKP雄心勃勃的替代計劃并非沒有先例。由于經(jīng)馬拉舍維奇/布列斯特的主要路線越來越擁擠，跨境波蘭和烏克蘭的路線作為中歐班列交通運輸走廊的替代過境通道正逐漸受到歡迎。到目前為止，許多列車已經(jīng)開始啟用烏克蘭境內(nèi)的Mostyska，在那里經(jīng)過換裝之后，再進一步向東或向西運輸。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

從鐵礦石到集裝箱n7I大陸橋物流聯(lián)盟

梅迪卡（Medyka）的火車場站最初是一個為運輸鐵礦石搭建的專用碼頭，但由于這類商品的鐵路運輸被叫停，PKP貨運公司投資了兩臺集裝箱正面吊，寄希望于將場站轉(zhuǎn)型用做集裝箱裝卸場站。PKP多式聯(lián)運事務(wù)的管理委員會代表Wojciech Grzesiok向記者解釋，目前，場站每天可以處理3-4列火車，”我們的鐵路場站預(yù)計將在8月或者9月迎來第一批集裝箱列車”。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

梅迪卡（Medyka）鐵路場站的主要優(yōu)勢還在于，它可以提供窄軌到寬軌（1435毫米到1520毫米）的之間的轉(zhuǎn)換。此外，梅迪卡（Medyka）的場站空間完備，還提供了車板及集裝箱存儲的可能性，這意味著轉(zhuǎn)運不需要像附近的碼頭那樣逐個車板挨個進行，Grzesiok解釋說。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

E30號線n7I大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，梅迪卡（Medyka）的火車場站更有極大的潛力成為經(jīng)波蘭南部到德國各個鐵路路線的樞紐門戶，在許多方面都是途徑Malaszewicze馬拉舍維奇的有益替代。這不僅是因為途徑梅迪卡（Medyka）可以有效避開與白俄羅斯的繁忙的邊境口岸，也是因為途徑梅迪卡（Medyka）可以從整體上避免了擁擠的路線。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

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綠色線路途徑馬拉舍維奇，藍色線路途徑梅迪卡（Medyka）n7I大陸橋物流聯(lián)盟

“如果你繼續(xù)從梅迪卡（Medyka）到德國，你會沿著E30號鐵路線，它連接德累斯頓、弗羅茨瓦夫、奧波萊、格利維策、卡托維茲、克拉科夫和利沃夫等。波蘭段的長度為677公里，連接波蘭南部的主要經(jīng)濟中心。通過從波蘭到德國的E30線，你將經(jīng)過Bielawa Dolna-Horka邊境口岸，這里比Kunowice-Frankfurt Oder的邊境口岸更不擁擠。”Grzesiok解釋說。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

XXL場站n7I大陸橋物流聯(lián)盟

如果一切都由PKP貨運公司來決定的話，梅迪卡（Medyka）的火車場站僅僅是一個宏偉愿景的開端。歐洲的鐵運行業(yè)對這個場站的關(guān)注度和期待值正在慢慢發(fā)酵當中。PKP表示：”這條路線有很大的潛力。一旦我們有了足夠的貨量，我們將把梅迪卡（Medyka）打造成加加大號的馬拉舍維奇。”n7I大陸橋物流聯(lián)盟

那“足夠的貨量”到底是多少呢？Grzesiok表示僅僅是每天兩列火車。”一旦我們有相當數(shù)量的列車通過這個場站，我們將開始擴建。我們有可足夠的資金，而且波蘭政府也愿意支持我們。他們對這個邊境過境點點非常感興趣”。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲鐵路貨運峰會n7I大陸橋物流聯(lián)盟

您還想了解更多有關(guān)波蘭與中歐班列之間最新的行業(yè)動態(tài)和商機嗎?來自PKP的Wojciech Grzesiok將在今年9月1日和2日在羅茲舉行的歐洲鐵路貨運峰會上發(fā)言。今年的峰會將采取線上線下聯(lián)動的形式，屆時行業(yè)精英、歐洲政要、專家學者將集聚一堂，前往當?shù)刂匾奈锪髦行倪M行實地考察，并共同探討波蘭作為歐洲多式聯(lián)運中心和新絲綢之路首要過境國的發(fā)展近況與未來愿景。n7I大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運Railfreight）n7I大陸橋物流聯(lián)盟

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