一條通道 推動(dòng)重慶邁向開放高地

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重慶團(tuán)結(jié)村車站，伴隨著長(zhǎng)鳴的汽笛，一趟滿載著電子產(chǎn)品、機(jī)械零件、日用百貨等物品的中歐班列(渝新歐)十周年紀(jì)念專列駛出車站，發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡(攝于2021年3月19日)。記者 崔力 攝/視覺重慶PrW大陸橋物流聯(lián)盟

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果園港成為長(zhǎng)江上游水鐵公多式聯(lián)運(yùn)綜合物流樞紐，是重慶加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地的重要平臺(tái)(攝于2020年12月22日)。記者 龍帆 攝/視覺重慶PrW大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)西永片區(qū)大力發(fā)展“筆電”等新興產(chǎn)業(yè)，為重慶出口貿(mào)易增添了強(qiáng)勁動(dòng)力(本報(bào)資料圖片)。記者 巨建兵 攝/視覺重慶PrW大陸橋物流聯(lián)盟

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重慶南彭公路保稅物流中心(B型)，前往吉爾吉斯斯坦的重慶跨境公路班車駛出(攝于2021年6月21日)。記者 謝智強(qiáng) 攝/視覺重慶PrW大陸橋物流聯(lián)盟

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在兩江新區(qū)兩路寸灘保稅港區(qū)，消費(fèi)者正在“一帶一路”商品展示交易中心選購(gòu)進(jìn)口紅酒(攝于2020年5月29日)。記者 張錦輝 攝/視覺重慶PrW大陸橋物流聯(lián)盟

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在重慶鐵路口岸保稅物流中心(B型)，重慶出入境檢驗(yàn)檢疫局鐵路辦事處的工作人員正在對(duì)進(jìn)口葵花籽油進(jìn)行查驗(yàn)(攝于2018年2月8日)。記者 張錦輝 攝/視覺重慶PrW大陸橋物流聯(lián)盟

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在新加坡智慧建筑企業(yè)IDATechnologyPteLtd，工作人員正在展示VR技術(shù)在建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。中新互聯(lián)互通項(xiàng)目以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，成為輻射西部地區(qū)乃至更廣泛區(qū)域的國(guó)際合作平臺(tái)(攝于2020年9月16日)。記者 張錦輝 攝/視覺重慶PrW大陸橋物流聯(lián)盟

大道綿延萬里，中歐如若比鄰。中歐之間，有一條橫貫亞洲大陸，穿越數(shù)國(guó)的鐵路大通道——渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)通道。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

每天，滿載貨物的中歐班列(渝新歐)穿行在這條通道上，服務(wù)“一帶一路”沿線貨物互聯(lián)互通。傳統(tǒng)海運(yùn)需要2個(gè)月才能抵達(dá)的貨物，如今只需要13天左右。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

10年間，中歐班列(渝新歐)累計(jì)開行近8000列;累計(jì)運(yùn)輸貨值近3000億元，多項(xiàng)累計(jì)關(guān)鍵指標(biāo)居全國(guó)首位。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

10年間，中歐班列(渝新歐)開枝散葉，形成30余條成熟運(yùn)行線路，輻射亞歐26個(gè)國(guó)家近40個(gè)城市。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

這條通道的成功，為重慶開放通道建設(shè)累積了經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定了重慶擴(kuò)大開放的信念與步伐。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

2017年10月，重慶與廣西、新加坡一起開拓的西部陸海新通道正式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。西部陸海新通道自重慶出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港出海，轉(zhuǎn)運(yùn)至東南亞，甚至全球。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布相應(yīng)規(guī)劃，西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略，重慶是通道的運(yùn)營(yíng)組織中心。同年10月，西部12省區(qū)市、海南省、廣東省湛江市在重慶簽署該通道的共建協(xié)議，形成“13+1”共建機(jī)制。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道是繼渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)通道之后，重慶參與開辟的另一條國(guó)際貨運(yùn)通道，中國(guó)西部地區(qū)因此有了一條由南出海，面向世界的國(guó)際大通道。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西部陸海新通道已形成鐵海聯(lián)運(yùn)班列、公路班車、國(guó)際鐵路班列三種物流組織形式。重慶累計(jì)開行西部鐵海聯(lián)運(yùn)班列3658列、跨境東盟公路班車6373車次、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列328列。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

重慶還積極推進(jìn)向北、向東的通道建設(shè)。北向開行“渝滿俄”貨運(yùn)班列，由重慶直達(dá)莫斯科，將貨運(yùn)時(shí)間由2個(gè)月縮短至8天;東向開行直達(dá)寧波的渝甬班列，貨物抵達(dá)寧波后，在北侖港轉(zhuǎn)海運(yùn)，再分運(yùn)至世界各地。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

如今，重慶借通道之便，通江達(dá)海、貫穿歐亞，實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶無縫銜接，將重慶不靠海、不沿邊的劣勢(shì)，轉(zhuǎn)為輻射東南西北四個(gè)方向的優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)的開放“末梢”變身開放前沿。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

在條條通道的加持下，“十三五”期間，重慶外向型經(jīng)濟(jì)持續(xù)攀升，外貿(mào)進(jìn)出口年均增長(zhǎng)7%;累計(jì)實(shí)際利用外資超過520億美元，外商投資市場(chǎng)主體達(dá)到6764戶，引入世界500強(qiáng)企業(yè)達(dá)到296家……重慶開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好。PrW大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：二三里客戶端）PrW大陸橋物流聯(lián)盟

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