汽笛響云霄 中歐班列開

港口是唐山的核心戰略資源和最大競爭優勢,也是唐山擴大開放、動能轉換、實現由大到強戰略性轉變的根本依托。對此，唐山港集團舉全港之力，從陸向和海向攻堅突破，全方位推進港口的開放合作。yNe大陸橋物流聯盟

進入21世紀以來，唐山港集團全方位推進港口的開放合作，在海向航線布局上，開通內外貿集裝箱航線33條，實現了對國內沿海主要港口、韓國釜山港、日本關東關西七個港口的高密度全覆蓋，通過與天津港的合作，兩港的外貿內支線可將京唐港的貨物中轉至世界各地，目前京唐港區水路通達全球70多個國家、190多個港口。在陸向聯運網絡上，搶抓“一帶一路”建設機遇，全國首批示范工程：唐山港集團“東部沿海——京津冀——西北”集裝箱海（運）鐵（路）公（路）多式聯運項目有力拓展；在山西（晉中、忻州、朔州）、內蒙古（鄂爾多斯、烏海）、新疆（烏魯木齊）設立6座內陸港，20多個集裝箱場站；還設立山西（安塘）、內蒙古（呼和浩特、薩拉齊、臨河）、新疆（哈密、烏魯木齊三坪、奎屯）7座內陸港；已開通連接西北地區海鐵聯運班列15條。“日韓中蒙”過境班列常態運營，水路通達70多個國家和地區190多個港口。全面融入“一帶一路”，加強與沿線國家產能合作。yNe大陸橋物流聯盟

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▲承載中歐班列第一段運輸的唐港鐵路。yNe大陸橋物流聯盟

京唐港區是唐山市最早開發建設的國家一類對外開放口岸，是國家《水運“十三五”發展規劃》重要港口，集綠色港口、智慧港口、多式聯運港口三個交通運輸部示范工程于一身。2017年，京唐港區貨物吞吐量完成2.9億噸，居河北港口第一位、全國第9位；集裝箱運量突破200萬標箱，占河北港口總量的54%，居全國第16位。yNe大陸橋物流聯盟

比利時安特衛普港是歐洲第二大港，借助地處歐洲中心，有著與海外各地連接順暢的優勢。它已經成為“一帶一路”西部的重要聯通港口和中歐班列的重要目的地。為保障京唐港中歐班列順利運行，唐山海關嚴密監管，主動服務，幫助企業優先辦理查驗、轉關等手續。同時，充分釋放機構改革紅利，優化整合監管流程，實現“一口對外、一次辦理”，有效降低了企業通關成本。yNe大陸橋物流聯盟

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▲2018年4月26日，中歐班列 唐山港——安特衛普港開行儀式。yNe大陸橋物流聯盟

2018年4月26日,滿載著集裝箱貨柜的列車從唐山港京唐港區封關始發，經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特衛普,全程約11000公里，運行時間約16天，比傳統海運節省約16到40天時間。首發中歐班列裝運41個集裝箱，貨品種類包括我市的高嶺土、酵母等，后期貨源主要有精品鋼材、建材、陶瓷、家具、家電等。yNe大陸橋物流聯盟

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▲唐山港至比利時安特衛普中歐班列路線。yNe大陸橋物流聯盟

唐山港到比利時安特衛普的中歐班列是唐山市的首條中歐班列，這是唐山加入快速融入國際價值鏈、產業鏈、推動港口高質量發展取得的又一重要成果，它的順利開行，也使唐山港集裝箱的多式聯運示范工程成功擴展到了中亞、西亞、歐洲，為唐山的外向型的經濟發展注入了強大的動力，也為京津冀和廣大西北地區對接一帶一路開辟了新的國際物流大通道。yNe大陸橋物流聯盟

唐山港中歐班列的成功開通，構建了以京唐港區為樞紐,覆蓋三北、聯通中亞、通往歐洲的水陸國際聯運網絡。這趟班列打開的鐵路大通道，將位于歐亞大陸東端的世界第五大港口——唐山港和位于歐亞大陸西端的歐洲第二大港口——安特衛普港更加緊密地聯系在一起，構建了以唐山港為樞紐，覆蓋三北、聯通中亞、通往歐洲的水陸國際聯運網絡，是唐山港集團全面推動高質量發展的生動實踐。歐亞大貫通，縱橫兩萬里，也標志著唐山溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通，將加速推進產業鏈、物流鏈向唐山沿海臨港布局，也開啟了以港口為龍頭、實現唐山高質量發展，擴大對外開放、深度融入國家一帶一路建設的新征程，站在了新的坐標起點上。yNe大陸橋物流聯盟

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▲披紅掛彩的中歐班列駛出唐山港。yNe大陸橋物流聯盟

唐山港集團將成為京津冀和西北地區對接“一帶一路”的新窗口，不斷加快國際大港建設步伐，為唐山建成東北亞和歐洲地區經濟合作窗口城市、環渤海地區新型工業化基地、首都經濟圈重要支點提供交通先行力量。以建設世界一流大港為目標，唐山市東出向海、西進歐亞的開放新格局正在形成,唐山將在這新一輪的高水平開放中實現高質量發展，朝著“三個努力建成”的目標揚帆遠航。yNe大陸橋物流聯盟

唐山港中歐班列的成功開通，對唐山這座城市的發展和對外開放，都有著特殊的歷史意義。唐山，不僅走向了蔚藍，改寫了煤都的歷史，而且成為一帶一路的重要起點城市，成為亞歐大陸橋的一個重要的橋頭堡。yNe大陸橋物流聯盟

（來源：網信豐潤）yNe大陸橋物流聯盟

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