中歐班列“內(nèi)外兼修” 激發(fā)市場新活力

據(jù)發(fā)改委的最新數(shù)據(jù)顯示，截止5月底，中歐班列已累計(jì)開行39622列，運(yùn)送貨物354萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市。而僅僅5月份一個(gè)月，中歐班列就開行了1357列，運(yùn)送貨物13萬標(biāo)箱，同比分別增長31%和40%。Opi大陸橋物流聯(lián)盟

古有絲綢之路，今有一帶一路；古有駝鈴聲聲，今有鋼鐵駝隊(duì)。中歐班列自2011年運(yùn)行以來，順勢而為，在時(shí)代的大背景下越跑越快，越開越穩(wěn)，成為了名副其實(shí)的“帶貨王”。2020年即使在疫情的影響下中歐班列也運(yùn)行了一萬多列。Opi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列之所以能夠跑出如此優(yōu)異成績，這其中有“外因”也有“內(nèi)因”。Opi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐之間有效供給，為中歐班列的運(yùn)行提供了基礎(chǔ)條件。中歐班列從最初開行數(shù)量不到20列發(fā)展到如今超過1.2萬列，十年以來中歐班列滿載而去、滿載而歸，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果等越來越多的歐洲產(chǎn)品走進(jìn)了中國百姓的日常生活，中國生產(chǎn)的服飾、小商品、醫(yī)療物資、茶葉等一系列“中國制造”在歐洲也越來越受歡迎。中歐之間供需兩旺的熱鬧場面是導(dǎo)致中歐班列各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)“一路攀升”的原因之一，作為一項(xiàng)國際公共產(chǎn)品，越來越來繁忙的中歐班列，也充分說明其得到了沿線國家的廣泛認(rèn)同，在出入之間搭建起國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易雙循環(huán)的堅(jiān)實(shí)橋梁。Opi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，潛力巨大。作為一項(xiàng)鐵路運(yùn)輸方式，中歐班列受天氣、環(huán)境和交通條件限制較小，運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性較海運(yùn)和空運(yùn)要高很多。在時(shí)效性方面，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間僅為海上運(yùn)輸?shù)?/3,運(yùn)輸成本是空運(yùn)的1/6甚至1/8，相比而言，中歐班列的運(yùn)輸“性價(jià)比”更高。另外，鐵路貨運(yùn)碳排放量也相較其他運(yùn)輸方式要低很多，中歐班列的綠色環(huán)保符合我國當(dāng)前的可持續(xù)發(fā)展要求。中歐班列兼具“高效、便利、安全、環(huán)保”等特點(diǎn)，隨著中歐班列網(wǎng)線布局的進(jìn)一步完善，服務(wù)能力的進(jìn)一步提升，中歐班列這支“潛力股”勢必會(huì)迎來更加光明的前景。Opi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列越來越“受歡迎”是中歐之間供需兩旺的“外因”所致，更是中歐班列發(fā)揮鐵路優(yōu)勢和其自身特點(diǎn)的“內(nèi)因”所為。作為跨大洲、跨國別、長距離、大運(yùn)量的新型運(yùn)輸方式，中歐班列“內(nèi)外兼修”，外貿(mào)朋友圈越做越大，一趟趟各具特色的中歐班列逐漸跑出了互利共贏“加速度”，跑出了開放發(fā)展“加速度”，有效激發(fā)國內(nèi)國外市場新活力。Opi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)）Opi大陸橋物流聯(lián)盟

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