東西雙向互濟 陸海內(nèi)外聯(lián)動 金華開辟中亞東盟過境班列新通道

6月22日20時許，來自中亞烏茲別克斯坦首都塔什干的一批過境棉漿標準集裝箱，分批搭乘海鐵聯(lián)運班列啟程前往寧波舟山港。抵港后裝上馬士基國際貨輪，預計將在12天后抵達目的地印度尼西亞的三寶壟港。Led大陸橋物流聯(lián)盟

這批貨物，按原先的國際物流線路，是從烏茲別克斯坦經(jīng)西伯利亞鐵路，從海參崴出海抵達印度尼西亞，全程約需45天。如今走塔什干—金華—寧波舟山港—三寶壟新線路，在途僅22天左右，縮短一半時間，運費也隨之大大降低。Led大陸橋物流聯(lián)盟

我市作為“一帶一路”的節(jié)點城市，近年來向西依陸出境，著力做大陸上絲路義新歐班列，已躍居全國中歐班列第4位；向東依港出海，連接“21世紀海上絲綢之路”，海鐵聯(lián)運班列占寧波舟山港到港海鐵班列的七分之一以上，義甬舟大通道成為全國運量最大的海鐵聯(lián)運線路之一。Led大陸橋物流聯(lián)盟

“之前，無論是中歐班列還是海鐵聯(lián)運班列，金華都是去程或返程班列的一個端點。”市交投集團浙中國際副總經(jīng)理羅建源說，從國際視野來看，以烏茲別克斯坦至印度尼西亞棉漿集裝箱此次順利過境為契機，做大做強過境國際班列市場，有望推動金華成為中亞到東盟間國際物流快捷通道上的戰(zhàn)略新樞紐。Led大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)透露，義新歐班列金義新區(qū)平臺還在謀劃中亞—金華—日韓的國際物流新通道，并推動通道兩端加強貿(mào)易互動。“東西雙向互濟，陸海內(nèi)外聯(lián)動。”對金華未來的開放大格局，羅建源頗有信心。Led大陸橋物流聯(lián)盟

這條國際過境通道很便捷Led大陸橋物流聯(lián)盟

大約一個月前，浙江誠毅國際物流有限公司在中亞組織了一批優(yōu)質(zhì)棉紗物資，準備通過塔什干—金華的返程班列，進口到金華。Led大陸橋物流聯(lián)盟

這時，中亞有客戶提出，公司有一批標準集裝箱的棉漿，總貨值32.82萬美元，能否搭乘同趟班列承運到金華。再由誠毅國際轉(zhuǎn)運至寧波舟山港出海，前往三寶壟港。Led大陸橋物流聯(lián)盟

“我們當時就答應了，因為去年有中亞的出口鉀肥曾走過類似線路，所以心里比較有底。”浙江誠毅國際物流有限公司進口部經(jīng)理錢芳說，義新歐返程班列開行早已常態(tài)化，客戶只需將貨物送至塔什干車站就能盡快啟運。Led大陸橋物流聯(lián)盟

去年7月份以來，義新歐金義新區(qū)平臺大力開行返程班列，提高開行效率，推動高質(zhì)量開行。2021年截至目前已累計開行321列，同比增長470%，其中回程134列，占比41.7%，返程占比居全國前列。Led大陸橋物流聯(lián)盟

誠毅國際抓住這一契機，大力開拓中亞大宗商品物資市場。電解銅、棉紗、塑料粒子、鉀肥等源源不斷進入金義綜保區(qū)，形成了一個大宗進口商品基地。僅半年進口貿(mào)易額就接近3.2億美元。Led大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中亞貨物發(fā)運到東南亞，之前要從東北亞繞一個大圈，才能轉(zhuǎn)至海運，路程漫長，運輸成本相當高昂。改從金華經(jīng)寧波舟山港出海，截彎取直，是運距最短的線路之一。Led大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞貨物也有從西安過境，經(jīng)連云港、天津港出海的，但隨著寧波舟山港成為世界級海港，貨物吞吐量連續(xù)11年居全球第一，國際船公司巨頭多、海運線路多、班次多、運費也更有競爭力。”羅建源說，中亞客戶選擇從金華過境，除了運距短，線路便捷，與寧波舟山港的強大海運優(yōu)勢也是分不開的。Led大陸橋物流聯(lián)盟

這條報關出關通道很高效Led大陸橋物流聯(lián)盟

這批來自烏茲別克斯坦的過境棉漿于前些日子到達金華貨運南站，隨后通過公路短駁進入金義綜保區(qū)。在綜保區(qū)內(nèi)，過境棉漿換箱，裝入海運集裝箱，為啟運寧波舟山港做好準備。Led大陸橋物流聯(lián)盟

當前，中國（浙江）自由貿(mào)易區(qū)正在持續(xù)推進各項改革試點。第一批過境棉漿的到來，給自貿(mào)區(qū)金義片區(qū)帶來了一個復制推廣自由貿(mào)易試驗區(qū)改革試點經(jīng)驗的機會。金華海關對該批貨物實施“先出區(qū)后報關”模式，促進海關特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)展，提升貿(mào)易便利化水平，優(yōu)化營商環(huán)境。Led大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“先出區(qū)后報關”，是指特殊區(qū)域及中心內(nèi)企業(yè)對出境貨物，可通過信息化系統(tǒng)憑核放單先行辦理出特殊區(qū)域及中心手續(xù)，再向海關報關的業(yè)務辦理模式。Led大陸橋物流聯(lián)盟

“這是金華海關第一批棉漿過境貨物。”金華海關保稅監(jiān)管二科副科長周曙光介紹，在“先出區(qū)后報關”的新模式下，企業(yè)可以享受到兩大便利。Led大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，只需在單一窗口系統(tǒng)中申報貨物出綜保區(qū)，貨物運輸車輛即可出卡，通關時間一般能縮減五六個小時，降低企業(yè)通關成本。另一個便利是，企業(yè)可以在貨物運輸至出境口岸的這一時間段進行報關，報關申報的時間選擇更靈活。Led大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，海鐵聯(lián)運至寧波舟山港，少數(shù)情況路上遇到耽擱，會超過72小時通關時效。Led大陸橋物流聯(lián)盟

享受“先出區(qū)后報關”便利后，過境貨物運抵寧波舟山港后再行報關，通關就從容得多了。Led大陸橋物流聯(lián)盟

這條物流集聚通道很開放Led大陸橋物流聯(lián)盟

借助義新歐班列飛轉(zhuǎn)的車輪，我市近兩年大力創(chuàng)新跨境運輸業(yè)務，助力打造新引擎、培育新動能。金義新區(qū)、義烏雙平臺在開展回程班列“貨物保稅+倉儲+分撥”業(yè)務，暢通“中歐班列+綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運”國際中轉(zhuǎn)業(yè)務等方面，作了不少探索。Led大陸橋物流聯(lián)盟

由于海外疫情形勢復雜，大批自備集裝箱滯留國外港口，導致集裝箱一箱難求，價格持續(xù)攀升。去年初標準集裝箱每只市場價僅1.2萬~1.3萬元，目前已漲至4萬元一只。錢芳說，過境班列的開行，將滯留海外的集裝箱帶回金華，再用于出口，可有效緩解一箱難求的情況，有效促進集裝箱國際國內(nèi)雙循環(huán)。Led大陸橋物流聯(lián)盟

在羅建源看來，過境班列南連東盟，西進歐亞大陸，暢通了歐亞—金華—東盟的國際物流大通道、東西方經(jīng)貿(mào)交流新通道，實現(xiàn)雙向循環(huán)運輸，有助于輻射帶動東盟國家、中國和歐亞各國實現(xiàn)高效合作，推動貿(mào)易便利化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈融合發(fā)展。Led大陸橋物流聯(lián)盟

當前，我市正在全力申報國家中歐班列集結(jié)中心示范工程，推動樞紐節(jié)點城市建設。Led大陸橋物流聯(lián)盟

作為義新歐金義新區(qū)平臺的運營方之一，羅建源更看中的是過境班列將帶動棉漿、鉀肥、小麥等中亞貨源在金華集聚，進一步提升金華在“一帶一路”中主要節(jié)點城市的地位，增強金華的國際樞紐集散能力。Led大陸橋物流聯(lián)盟

“通過這次棉漿集裝箱過境嘗試，我們期待今后能有更多的中亞至東盟、日韓等地的集裝箱，搭乘義新歐返程班列從金華過境，進一步集聚班列的返程貨源，推動班列高質(zhì)量開行。”錢芳表示，進入下半年后，中亞的鉀肥、電解銅等有望進入出口旺季，這條新的過境物流通道打開后，將起到窗口示范效應。Led大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金華日報）Led大陸橋物流聯(lián)盟

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