連云港：隴海鐵路“紅色車輪”永不停歇

連日來，不少來自全國(guó)各地的廠礦企業(yè)紛紛組織黨員同志來到了連云港隴海鐵路的零公里處——隴海鐵路歷史博物館進(jìn)行“打卡”紅色教育。這座建筑究竟有什么特別之處，能夠吸引各地黨員前來參觀學(xué)習(xí)？nyt大陸橋物流聯(lián)盟

原來，連云港市隴海鐵路歷史博物館的前身是連云火車站，始建于1935年6月，它屹立黃海之濱，枕山聽濤86年，見證了連云港港口發(fā)展變遷，也見證著隴海鐵路——中國(guó)最早也是最重要的東西鐵路大動(dòng)脈恢弘磅礴的紅色歷程。nyt大陸橋物流聯(lián)盟

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黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 種下紅色基因nyt大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，隴海鐵路從1905年動(dòng)工，到1952年全線建成，歷經(jīng)清末、民國(guó)和新中國(guó)近半個(gè)世紀(jì)，是貫穿中國(guó)東、中、西部最重要的鐵路干線。上世紀(jì)二十年代，全線5000多名鐵路工人大罷工，不僅使隴海鐵路東起連云港，西至觀音堂（隴海鐵路西行終點(diǎn)）陷入癱瘓，也使京漢、津浦兩大干線受阻，這不僅使北洋軍閥在政治上遭受沉重打擊，而且還直接造成了帝國(guó)主義、軍閥、官僚在經(jīng)濟(jì)上的重大損失。nyt大陸橋物流聯(lián)盟

隴海鐵路工人大罷工，是在中國(guó)共產(chǎn)黨誕生以后，大力開展工人運(yùn)動(dòng)，興起第一次工人運(yùn)動(dòng)高潮的起點(diǎn)，它比香港海員工人大罷工還早了兩個(gè)月。時(shí)任中央書記的陳獨(dú)秀在給羅章龍的信中，對(duì)這次罷工給予了高度的評(píng)價(jià)：“隴海罷工捷報(bào)先傳，東起連云，西達(dá)陜西，橫亙中州，震動(dòng)畿輔，遠(yuǎn)及南方，這是我黨初顯身手的重大事件”。　　　nyt大陸橋物流聯(lián)盟

賡續(xù)紅色血脈 暢通陸橋運(yùn)輸nyt大陸橋物流聯(lián)盟

新中國(guó)成立以后，昔日的隴海鐵路帶著它的紅色基因，推動(dòng)著中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)滾滾向前。1962年，蘭州至新疆烏魯木齊全線通車，這條全長(zhǎng)1903公里的蘭新鐵路是新中國(guó)成立后修建的最長(zhǎng)的鐵路干線。1990年9月，蘭新鐵路西延線全線通車，貫通了東起中國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹的第二座亞歐大陸橋。1992年12月，我國(guó)第一列國(guó)際班列，從新亞歐大陸橋東段起點(diǎn)——連云港港口，一路向西沿著隴海蘭新鐵路線穿過國(guó)門駛向歐洲。nyt大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年至2020年期間，奔跑在這條“紅色之路”上的連云港中歐班列已完成運(yùn)量32.12萬(wàn)標(biāo)箱，其重箱滿載率、雙向?qū)α骶庑晕痪有袠I(yè)前列；在通道布局上，連云港開通了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什4個(gè)過境口岸，國(guó)際班列運(yùn)營(yíng)覆蓋了中亞地區(qū)主要站點(diǎn)；至土耳其、德國(guó)和日中蒙、中吉烏的4條班列線路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等特色貨源形成專列運(yùn)輸，2020年共計(jì)開行中歐班列554列、增幅17.4%，發(fā)展勢(shì)頭良好。nyt大陸橋物流聯(lián)盟

挖潛紅色陸橋  打造“服務(wù)金橋”nyt大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月下旬，一列紅色的中鐵特貨專列如期抵達(dá)連云港港口，309臺(tái)江淮汽車首次以海鐵聯(lián)運(yùn)方式從連云港出口，這是安徽整車出口歷史上首次實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，標(biāo)志著“合肥至連云港”整車出口海鐵聯(lián)運(yùn)通道正式開通。nyt大陸橋物流聯(lián)盟

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除了安徽合肥，近年來，連云港已沿著陸橋接連開通了15條國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)通道，可直達(dá)鄭州、西安、鞏義、洛陽(yáng)、盤古寺、侯馬北、蚌埠、淮北、揚(yáng)州、重慶、虞城等鐵路站點(diǎn)，將出海功能不斷延伸至中西部?jī)?nèi)陸省區(qū)。同時(shí)，在國(guó)際班列上，推動(dòng)“保稅+出口”混拼、“車船直取”零等待、多式聯(lián)運(yùn)“一站式”監(jiān)管等創(chuàng)新成果應(yīng)用，有效提高了全程物流效率和效益；在國(guó)內(nèi)班列上，推廣應(yīng)用海鐵聯(lián)運(yùn)“一單到底”模式，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、裝箱單的“三單合一”，海鐵聯(lián)運(yùn)效率顯著提升。2020年，連云港港口共完成海鐵聯(lián)運(yùn)量62.8萬(wàn)標(biāo)箱、增幅63%；今年前4個(gè)月，該港口繼續(xù)保持向好態(tài)勢(shì)，完成海鐵聯(lián)運(yùn)量21.4萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)7%。nyt大陸橋物流聯(lián)盟

未來，連云港港口還將緊扣“東部出口基地+中西部集結(jié)中心”定位，深化與上海、鄭州、西安、烏魯木齊等路局合作，進(jìn)一步優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路及運(yùn)力配置，持續(xù)放大連云港港作為國(guó)際樞紐海港具有的海陸內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向并濟(jì)的開放優(yōu)勢(shì)，讓這條“紅色之橋”成為“服務(wù)金橋”。nyt大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江蘇廣電連云港中心站）nyt大陸橋物流聯(lián)盟

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