中歐班列“加速跑”推動合作共贏邁上新臺階

中歐班列開行量從2011年的不足20列，發展到2020年的突破1.2萬列，自2020年5月以來已連續11個月單月開行千列以上。CQF大陸橋物流聯盟

中歐班列作為中歐貨物貿易往來的主要載體，發揮著保障基礎設施聯通和供應鏈暢通的關鍵作用。目前中歐班列已覆蓋大部分中東歐國家。其中，波蘭、匈牙利、捷克等已成為中歐班列的重要通道和目的地。中歐班列的蓬勃發展，為之提供了中國方案、貢獻了中國智慧。CQF大陸橋物流聯盟

中歐班列經過10年精心“呵護”，開行規模增700多倍。2020年中歐班列安全順暢穩定運行，開行數量逆勢增長，全年開行中歐班列1.24萬列、發送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達98.4%，年度開行數量首次突破1萬列，單月開行均穩定在1000列以上，為暢通中歐國際貿易，作出了積極貢獻。中歐班列成為我國與“一帶一路”沿線國家聯系最為緊密的紐帶和共建“一帶一路”的標志性成果。CQF大陸橋物流聯盟

近年來，隨著便捷的互聯互通模式，一些“小而美”的中東歐地區產品借助中歐班列走近中國消費者。與此同時，越來越多的中國產品也搭載著中歐班列為中東歐地區消費者更為熟知。10年間，中歐班列發展更嚴格遵循市場經濟規律，更充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，進一步提升了班列開行的質量和效益。如鐵路部門創新服務模式、建立完善價格機制、貨源調查組織更精準，僅在成本上，就讓全程費用較開行之初下降30%以上、只為空運價格的1/5至1/6，并且運行速度越來越快、不到海運時間的1/3，廣泛受到沿線國家政府和企業的歡迎。CQF大陸橋物流聯盟

無論是中東歐，還是其他地區，對中國產品的需求依舊旺盛。商務部數據顯示，今年1—4月，中國與中東歐17國貿易額407.1億美元，同比增長46.2%。其中，中國自中東歐國家進口強勁增長，增幅高達54.3%。中歐班列縱橫上萬公里,途徑十幾個國家,更緊密對接歐盟的歐亞互聯互通戰略、“泛歐交通運輸網絡”等發展規劃，充分用好中歐各層次交通運輸合作機制，加強政策對話、技術標準對接與交流，與有關國家深化班列合作的協議有力落實。這些為更好開行班列，打下堅實基礎。CQF大陸橋物流聯盟

統籌協調更加有力，讓中歐班列更如虎添翼。今年6月10日下午的“絲路鳴笛”——中歐（義新歐）班列高質量發展論壇舉行，蘇浙皖三地共同簽署《長三角中歐班列發展行動宣言》。此外，中歐班列平臺與德鐵歐亞貨運有限公司簽署戰略合作框架協議，建立國際鐵路集裝箱貨運班列業務長期合作戰略伙伴關系；義烏市天盟實業投資有限公司與拉脫維亞鐵路公司戰略合作框架協議等。班列的服務特色化和產業帶動效應將更為顯著。這里面除了鐵路部門自身努力外，中歐班列運輸協調委員會等機構在制度機制建設、優化班列組織、提升服務品質、推動國際協調、擴大品牌影響等方面做了大量工作，為推動班列高質量發展發揮了積極作用。CQF大陸橋物流聯盟

展望未來，在國際國內“雙循環”新發展格局背景下，“十四五”期間中國內需或更為旺盛，鐵路部門將圍繞發揮中歐班列戰略通道作用，深化中歐班列國際合作機制，構建班列集疏運體系，推進便利化通關服務，提高班列集約化運營水平。未來中歐班列的作用可能不僅僅側重于出口中國貨物，而是成為開拓歐洲貨源、為中國消費者帶來更多物美價廉進口產品的主要渠道之一。這些將能更好暢通中歐國際循環，更好促進中歐經濟恢復、推動合作共贏邁上新臺階。CQF大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）CQF大陸橋物流聯盟

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