中歐班列助力“中國(guó)制造”暢銷(xiāo)全球

6月11日，滿載50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱出口貨物的75134/3次班列，從株洲中車(chē)物流基地鳴笛啟程，駛向中亞重要交通樞紐城市哈薩克斯坦阿騰科里。這是株洲發(fā)往阿騰科里的首趟中歐班列。據(jù)悉，該趟中歐班列承載的貨品主要有機(jī)器零配件、電子產(chǎn)品、日用百貨等，貨重1300噸，貨值500余萬(wàn)美元。（株洲日?qǐng)?bào)6月15日?qǐng)?bào)）5mc大陸橋物流聯(lián)盟

受新冠疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)陷入泥潭，國(guó)際貿(mào)易遭受重創(chuàng)，中歐班列卻在2020年開(kāi)行列數(shù)、發(fā)送箱數(shù)同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)50%、56%。逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，是“中國(guó)制造”暢銷(xiāo)全球、滿足全球消費(fèi)需求的生動(dòng)詮釋。5mc大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期在資本、技術(shù)、人才等方面的積累，正對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化、科技創(chuàng)新，機(jī)械配件、電子產(chǎn)品等中高附加值產(chǎn)品逐漸成為“中國(guó)制造”的新名片。不同于大宗貨物和精密儀器，中高附加值產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸量、時(shí)限、裝載技術(shù)提出了更高要求。而中歐班列，完美匹配了中高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，便捷高效的運(yùn)輸模式，不僅有效節(jié)省了時(shí)間，提高了資金周轉(zhuǎn)率，彌補(bǔ)了海運(yùn)與航空運(yùn)輸?shù)牟蛔悖欣诟鲊?guó)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)做出生產(chǎn)布局調(diào)整。據(jù)悉，從中國(guó)到鹿特丹的海運(yùn)貨物中，只有2%轉(zhuǎn)移到鐵路上，但是這2%的貨物所具備的價(jià)值，占中國(guó)——鹿特丹所有海運(yùn)貨物價(jià)值的24%。隨著“中國(guó)制造”的暢銷(xiāo)，中國(guó)也取代美國(guó)成為東盟、歐盟最大的貿(mào)易伙伴，建立自由流通的“亞歐”貨物流通網(wǎng)絡(luò)、加快貨物在亞歐大陸上的周轉(zhuǎn)是保障“中國(guó)制造”持續(xù)暢銷(xiāo)的必然要求。不斷完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，不斷開(kāi)行的中歐班列，使“中國(guó)制造”實(shí)現(xiàn)了歐亞大陸全覆蓋流通。5mc大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，中歐班列還深刻影響著中國(guó)在國(guó)際供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略布局。近50年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)浪潮的不斷推動(dòng)下，國(guó)際分工越來(lái)越精細(xì)與明確，全球貿(mào)易中中間品交易量占比由30%升至70%，而完成品交易量由70%降至30%。而擁有全球最全工業(yè)體系、有條件對(duì)各類(lèi)中間品進(jìn)行中高附加值加工的中國(guó)，隨著國(guó)際分工的不斷深入，在國(guó)際中的地位也愈發(fā)重要。中歐班列，把“中國(guó)制造”完美整合嵌入“歐亞大陸供應(yīng)鏈”，讓歐盟、東盟的貿(mào)易伙伴共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇，互利共贏，為全國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖加油助力。5mc大陸橋物流聯(lián)盟

在中國(guó)由“世界工廠”邁向“世界實(shí)驗(yàn)室”的過(guò)程中，不斷提速的中歐班列，正以沉穩(wěn)而堅(jiān)定的步伐，推動(dòng)著“中國(guó)制造”加速駛?cè)肟燔?chē)道。5mc大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：廣西新聞網(wǎng)）5mc大陸橋物流聯(lián)盟

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