“國際班列＋海河聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸新模式是怎樣的？

6月13日，85個(gè)40尺俄羅斯鐵路箱搭乘郁州海運(yùn)集裝箱班輪“茂港上海“順利駛離連云港港26號(hào)泊位，這批滿載著來自俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)木材的俄鐵箱，通過國際班列抵達(dá)徐州淮海國際陸港后，再通過內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)連云港發(fā)往華南地區(qū)，標(biāo)志著連徐兩地?cái)y手打開了“俄羅斯—徐州—連云港”多式聯(lián)運(yùn)通道模式。Sf9大陸橋物流聯(lián)盟

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滿載木材的集裝箱Sf9大陸橋物流聯(lián)盟

該通道模式是連云港港旗下的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司、上海郁州海運(yùn)有限公司攜手徐州交控港務(wù)有限公司合力打造的“國際班列+海河聯(lián)運(yùn)”的全程運(yùn)輸模式，這種運(yùn)輸模式充分發(fā)揮了連云港國際樞紐海港和徐州淮海國際陸港的雙方優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸沿海雙向貫通、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)國內(nèi)國際雙循環(huán)的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道具有重要意義。Sf9大陸橋物流聯(lián)盟

“近兩年來，LPCT（連云港新東方集裝箱碼頭有限公司）主動(dòng)對(duì)接腹地貨源市場(chǎng)，從客戶角度看問題，特別是客戶重點(diǎn)關(guān)注的物流成本和物流時(shí)間，我們參與策劃設(shè)計(jì)了多個(gè)聯(lián)運(yùn)新模式，此次國際班列+海河聯(lián)運(yùn)就是其中一個(gè)案例。”據(jù)LPCT市場(chǎng)開發(fā)部經(jīng)理陳亮介紹，尤其今年以來，公司以黨史學(xué)習(xí)教育為契機(jī)，多次調(diào)研走訪客戶，利用連云港海河聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”以及郁州海運(yùn)自有船公司航班準(zhǔn)點(diǎn)、艙位充足等優(yōu)勢(shì)，幫助客戶設(shè)計(jì)了這條既省時(shí)又節(jié)約成本的全新物流通道。Sf9大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，首批兩個(gè)整列俄羅斯木材采用“國際班列+海河聯(lián)運(yùn)”將是一個(gè)全新開端，預(yù)計(jì)今后每周至少1列抵連。此次聯(lián)運(yùn)向西與國際班列的貨源集散、分撥高效銜接，向東在連云港、徐州兩個(gè)蘇北重要城市節(jié)點(diǎn)間搭起多式聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建起一條承東啟西、貫通歐亞的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道，將進(jìn)一步助力連云港港打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐。Sf9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）Sf9大陸橋物流聯(lián)盟

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