中歐班列成為中國-中東歐重要貿易通道，貨代：順利發(fā)出去就是賺錢

連接中國和歐洲多地的中歐班列正在為中國與中東歐國家貿易增添新的動能。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

商務部數(shù)據(jù)顯示，2020年中國與中東歐國家貿易額首次突破1000億美元，達1034.5億美元。自2012年中國-中東歐國家合作機制成立以來，中國與中東歐國家貿易年均增速8%。截至2020年底，中國在中東歐能源、基礎設施、物流等領域累計對外直接投資31.4億美元，中東歐國家對華投資累計17.2億美元。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

在中國與中東歐國家經貿創(chuàng)新高的背后，中歐班列功不可沒。商務部數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列全年開行1.24萬列，同比增長50%，首次突破萬列大關。目前中歐班列已覆蓋大部分中東歐國家。其中，波蘭、匈牙利、捷克等已成為中歐班列的重要通道和目的地。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

長三角向西新通道qy0大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著便捷的互聯(lián)互通模式，一些“小而美”的中東歐地區(qū)產品借助中歐班列走近中國消費者。與此同時，越來越多的中國產品也搭載著中歐班列為中東歐地區(qū)消費者更為熟知。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

就在第二屆中國-中東歐國家博覽會暨國際消費品博覽會開展前，中歐班列再填一員：一條連接中國浙江金華市和匈牙利布達佩斯的中歐班列于6月7日開通。這趟班列運輸著價值約2100萬元人民幣的物品，包括汽車零部件、電子儀器和家居用品，預計將在18天內抵達匈牙利首都。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

6月8日，滿載著100個標箱茶葉及茶系列產品的X9216次“春力號”嵊州茶葉專列，從中國浙江省的義烏西站啟程，駛往烏茲別克斯坦首都塔什干，這是長三角地區(qū)首次成功開行的茶葉專列。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

在10日下午的“絲路鳴笛”——中歐（義新歐）班列高質量發(fā)展論壇舉行，蘇浙皖三地共同簽署《長三角中歐班列發(fā)展行動宣言》。宣言呼吁三地平臺企業(yè)共商中歐班列高質量發(fā)展方向，共建中歐班列高質量發(fā)展環(huán)境，共享中歐班列高質量發(fā)展成果。宣言認為，前述兩條從浙江省首發(fā)的特色班列，意味著從國內沿海城市特別是長三角經濟圈出口貨物向西新通道將更加高效和快捷，班列的服務特色化和產業(yè)帶動效應將更為顯著。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

此外，論壇還取得了一系列合作成果。比如，中歐班列平臺與德鐵歐亞貨運有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，建立國際鐵路集裝箱貨運班列業(yè)務長期合作戰(zhàn)略伙伴關系；義烏市天盟實業(yè)投資有限公司與拉脫維亞鐵路公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議等。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

去年疫情以來，中歐班列跑出了“加速度”。在架起中國與中東歐地區(qū)“抗疫生命線”的同時，由于?？召Q易受阻，在需求旺盛的情況下，中歐班列源源不斷把中東歐地區(qū)民眾所需的物資送往目的地。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

商務部數(shù)據(jù)線顯示，今年4月，中歐班列開行1236列，運送貨物11.9萬標準箱，同比分別增長24%和33%；今年一季度數(shù)據(jù)，中歐班列共開行1941列，發(fā)送貨物17.4萬標箱，同比分別增長15%和18%。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

浙江省商務廳公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年11月中歐（義新歐）班列首次啟程以來，“義新歐”班列已成為全國運營方向最多、載重率最高、跨越國家最多、運輸線路最長的中歐班列運營線之一。今年1~5月，浙江省共開行“義新歐”班列906列，發(fā)運7.5萬標箱，同比增長2.7倍。當前，班列運營線條已達到16條，聯(lián)通了亞歐大陸51個國家和地區(qū)。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

力緩班列擁堵qy0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列跑得快背后也沒少遭遇“甜蜜的煩惱”。其中，擁堵，已成為出口暴增下，運營中歐班列的各方都不愿見到的情況。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

商務部歐洲司參贊王宏亮在此前的中國-中東歐國家地方合作高質量發(fā)展高端智庫論壇上總結道，由于疫情的原因，中歐班列需求量非常大，逆勢大幅增長，“有幾個國家對中歐班列非常感興趣，一個是波蘭，中歐班列大部分是經過或者到達波蘭的，這就使得波蘭與俄羅斯邊境的小城馬拉舍維奇成為最擁堵繁忙的城市，所以有的國家正在探討是否能建立中歐班列的南線，緩解中歐班列擁堵的情況，匈牙利、斯洛伐克對此表現(xiàn)出非常濃厚的興趣。”qy0大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲中轉站的擁堵也會傳導至中國陸上的出境口岸。第一財經記者從多位與會的貨代處了解到，目前，從中國通往歐洲多地的邊境口岸依舊擁堵，比如阿拉山口已經積壓了至少30例班列等待通行，而且這一狀態(tài)已從去年下半年起延續(xù)至今，其間時好時壞。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

李杰（化名）是一家歐洲貨運公司的中國區(qū)代表。對于這一情況，他告訴第一財經記者，公司有兩列班列被堵在口岸好幾周了，還有兩列索性停留在始發(fā)地。據(jù)他了解，最壞的結果是7月也趕不上發(fā)車計劃。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

“出口量暴增，這是一個主要原因。”他說道。無論是中東歐，還是其他地區(qū)，對中國產品的需求依舊旺盛。商務部數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，中國與中東歐17國貿易額407.1億美元，同比增長46.2%。其中，中國自中東歐國家進口強勁增長，增幅高達54.3%。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

李杰還同時了解到一個情況，在出口旺盛的情況下，一些班列運營商為了加快發(fā)貨速度，甚至繞過了中鐵集裝箱運輸責任有限公司，直接與路局合作。而通過后者發(fā)車則享受不到班列鐵路運費下浮和平臺補貼的優(yōu)勢。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

“在出口旺盛的情況下，對于這些運營商來說，哪怕享受不到優(yōu)待，能順利發(fā)出去就是賺錢。”李杰說道。qy0大陸橋物流聯(lián)盟

（淶源：第一財經）qy0大陸橋物流聯(lián)盟

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