“鋼鐵駝隊”中歐班列將帶著“中國制造”走向世界
2021-06-10 10:38:45
Landbridge平臺
5月18日11時,搭載57臺裝載機、4臺平地機的75082次中歐班列從廣西柳州南物流中心駛出,將途經滿洲里出境,預計20天抵達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站。(來源:5月19日中國日報網)
眾所周知,廣西作為西南地區最重要的工業城市,柳州以工業立市已有百年之久,創造了約廣西四分之一工業總產值。如今,柳州規模以上工業企業突破1000家,無論是“國民神車”五菱宏光,還是柳工、柳鋼等一眾制造業“大咖”,讓偏居西南一隅的“柳州造”品牌飲譽中外。
此次開行的中歐班列,主要是為了解決新冠疫情給柳工集團帶來的出口貿易問題,為進一步完善配套設施,中國鐵路南寧局集團有限公司主動對接中鐵集裝箱公司,為客戶提供優質快速的裝箱運送業務。
然而,此次中歐班列全列共52個40英尺箱,其中裝載機48個箱、平地機4個箱。原來裝載機是按‘一箱裝一機’的入箱運輸方案,通過精細測量裝載機的組件尺寸,將57臺柳工的裝載機合理裝入48個集裝箱,集裝箱容積利用率提高了18.75%。此外,本次運輸首次采用‘一站式’途中無二次編組的跨境直通列車運輸模式,為企業節約運輸成本、提高了運輸時效。”
隨著,鐵路運輸能力的大幅提升,西部陸海新通道以海鐵聯運方式破解物流困局。來自西部地區的貨物經鐵路沿線南下,由北部灣港走海運,運往新加坡等東南亞國家和地區。而來自世界各地的貨物,取道北部灣港一路向西并北上,通過中歐班列實現“一帶一路”無縫連接,進入歐洲市常“一帶一路”倡議的持續落地,中歐班列日益成為國內的優先選擇,成為推動我國、助力世界開放發展的新載體。
因此,在“一帶一路”倡議推動下,中歐班列已發展成為“一帶一路”建設的標志性成果,特別是在新冠肺炎疫情期間,為中國以及國際疫情防控、貿易鏈供應鏈安全穩定做出了積極貢獻。中歐班列的日益發展,為世界經濟復蘇提供了有力保障,也極大的凸顯出中國經濟發展的韌性和活力,標志著中歐班列是一種更有保障的陸路運輸。
如今,“鋼鐵駝隊”中歐班列汽笛悠揚,將歐亞交通運輸干線串聯起來,讓越來越多的“中國制造”乘坐火車打響中國品牌。
(來源:高鐵網)
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