一趟開往春天的列車——中歐班列（南陽）開行情況調(diào)查

近年來，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列在“一帶一路”倡議中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”發(fā)揮著重要作用。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

為進一步提升開放型經(jīng)濟的競爭力和帶動力，南陽充分利用中歐班列這條運輸大動脈，于2020年開通了西峽香菇鐵海快線（中歐）專列等線路，這為南陽融入“一帶一路”沿線、開拓國際貿(mào)易提供了堅實支撐。如今，中歐班列（南陽）開行情況如何，對我市建設(shè)新興區(qū)域經(jīng)濟中心有什么重大意義？5月17日-21日，記者走訪相關(guān)企業(yè)進行調(diào)查。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

首趟gSV大陸橋物流聯(lián)盟

西峽香菇搭乘中歐專列gSV大陸橋物流聯(lián)盟

初夏時節(jié)，走進西峽縣華邦食品公司香菇罐頭加工車間內(nèi)，只見一派繁忙的景象：工人們正忙著把香菇挑選分揀、漂洗預(yù)煮、冷卻去雜、切條裝罐……gSV大陸橋物流聯(lián)盟

“自西峽香菇鐵海快線（中歐）專列開通后，公司出口訂單明顯增加了，近段時間我們加班加點組織生產(chǎn)，保證充足的貨源。”5月19日，正在車間指導(dǎo)生產(chǎn)的公司董事長郭建義說，開通中歐專列打開了西峽香菇出口歐洲的“綠色通道”。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

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通過中歐班列進入南陽的韓國進口玉gSV大陸橋物流聯(lián)盟

把時間拉回到2020年1月1日。當(dāng)天10點30分許，隨著一聲長笛，我國首列縣級專門運輸出口農(nóng)產(chǎn)品的專列——西峽香菇鐵海快線（中歐）專列從南陽車務(wù)段貨場站駛出，它滿載35個集裝箱、910噸、價值3000萬元人民幣的香菇成品，通過鐵海聯(lián)運的方式，奔向遙遠的俄羅斯。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

這是我省農(nóng)產(chǎn)品鐵海聯(lián)運專線開通后的首個專列，也是臥龍綜保區(qū)和西峽縣聯(lián)手打造的一條特色產(chǎn)品出口通道。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

這趟專列抵達青島黃島鐵路站后，乘船出海到達俄羅斯圣彼得堡，再通過鐵路運抵目的地莫斯科，然后由順豐豐農(nóng)科技公司進行分發(fā)，全程50天時間，俄羅斯消費者就品嘗到了各種美味的西峽香菇制品。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

西峽香菇出口多年來采取過海運、空運形式，也搭乘過其他中歐班列的“便車”，但采用專列形式尚屬首次。“專列進入常態(tài)化開行后，將實現(xiàn)每周開行一個專列到‘一帶一路’沿線國家，并保證每月一個專列直達俄羅斯。”西峽食用菌產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長晉東亮表示。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

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西峽縣良耀食品公司的工人們在分揀出口香菇gSV大陸橋物流聯(lián)盟

菇中珍品出西峽。香菇產(chǎn)業(yè)在西峽已有近40年的發(fā)展歷史，從椴木香菇到袋料香菇，由單一的出口干菇發(fā)展到包含干菇、鮮菇、香菇醬、香菇罐頭、香菇粉等多元化產(chǎn)品，小小的香菇不僅成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民致富的特色產(chǎn)業(yè)，更為這個偏居豫西南一隅的山區(qū)縣打開了連接世界的大門，西峽已成為全國最大的香菇標準化栽培基地、最大的集散地、最大的深加工基地、最大的出口基地。當(dāng)前，西峽縣香菇年產(chǎn)量穩(wěn)定在30萬噸左右，自營出口企業(yè)達到100多家，有20萬農(nóng)民從事香菇種植、加工和購銷，農(nóng)民純收入的60%來自香菇產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)品出口“一帶一路”國家20多個。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

隨著首列中歐班列的開通，我市進入中歐班列開行的高光時刻，先后組織開行了俄羅斯面粉專列等線路，填補了豫西南地區(qū)陸路出境渠道的空白。目前，全市開行中歐班列12列，累計出口面粉、木材、家紡、食品、汽車配件、機械設(shè)備、服裝、電子產(chǎn)品、小商品、醫(yī)療物資、藤編家具、藤編工藝品等485個集裝箱，實現(xiàn)貨值3億多元。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

實力gSV大陸橋物流聯(lián)盟

連通境內(nèi)外輻射東中西gSV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行，為南陽觸摸世界、登上全球舞臺提供了新機遇。而它的開通則得益于主要承接平臺——南陽臥龍綜保區(qū)。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

綜合保稅區(qū)，是內(nèi)陸城市的開放窗口，對于南陽而言既新鮮又陌生。從2017年初封關(guān)運行至今，臥龍綜保區(qū)曾身披省內(nèi)第二家綜保區(qū)的光環(huán)，卻因種種因素，經(jīng)歷了“高開低走”的數(shù)年時光。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

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首趟“宛西歐”中歐班列開通gSV大陸橋物流聯(lián)盟

不臨海，無口岸，如何立足南陽做好發(fā)展外向型經(jīng)濟的自身定位？關(guān)內(nèi)實行特殊監(jiān)管，建成面積有限，如何招攬企業(yè)項目落地？現(xiàn)實困擾著臥龍綜保區(qū)。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

要想“突圍”，唯有改革。2019年12月，臥龍綜保區(qū)進行全面機制體制改革。改革的核心就是實行‘管委會+國有公司’管理模式，激發(fā)綜保區(qū)的自我活力。一年多來，綜保區(qū)先后配齊了財政、稅務(wù)、市場監(jiān)管、住建、城管等駐區(qū)機構(gòu)；組建南陽國際陸港公司，下設(shè)業(yè)務(wù)子公司，作為區(qū)級國有平臺，承擔(dān)區(qū)內(nèi)外開發(fā)管理任務(wù)；增設(shè)企業(yè)服務(wù)中心、海關(guān)監(jiān)管區(qū)服務(wù)中心、社會事務(wù)服務(wù)中心等專業(yè)化服務(wù)機構(gòu)，基本完善了區(qū)內(nèi)功能架構(gòu)和業(yè)務(wù)體系。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞綜保區(qū)的發(fā)展前景，我市規(guī)劃了45平方公里的產(chǎn)業(yè)配套新區(qū)。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)配套區(qū)正圍繞物流商貿(mào)、科教創(chuàng)新和智能制造、多式聯(lián)運、數(shù)字產(chǎn)業(yè)、總部經(jīng)濟等領(lǐng)域，打造綠色生態(tài)和特色產(chǎn)業(yè)融合的國際陸港新城。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

體制改革疏通了臥龍綜保區(qū)的經(jīng)脈，這也為打通中歐班列、鐵海快線為代表的多式聯(lián)運通道營造了良好的環(huán)境。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

為進一步提升南陽對外開放水平，融入國際國內(nèi)兩個市場大循環(huán)，建設(shè)新興區(qū)域經(jīng)濟中心和全國性綜合交通樞紐，2020年以來，臥龍綜保區(qū)與河南省御兆實業(yè)有限公司合作，組建了南陽國際陸港多式聯(lián)運公司，探索開發(fā)多式聯(lián)運等現(xiàn)代物流產(chǎn)品，全面拓展中歐班列、鐵海快線專列等業(yè)務(wù)。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

在臥龍綜保區(qū)辦公樓6層，一張“國際貿(mào)易多式聯(lián)運陸路物流通道”示意圖分外引人注目。在這張圖上，以南陽為樞紐的一條線路，東聯(lián)山東沿海港口，西經(jīng)西安通往俄羅斯和中亞國家。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

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臥龍綜保區(qū)園區(qū)大景gSV大陸橋物流聯(lián)盟

這不是構(gòu)想，部分已成為現(xiàn)實。梳理南陽國際陸港多式聯(lián)運公司2020年大事記，中歐班列開行時間軸映入眼簾——gSV大陸橋物流聯(lián)盟

1月份，國內(nèi)首列農(nóng)產(chǎn)品鐵海快線香菇專列從南陽站發(fā)出，同時國內(nèi)實現(xiàn)中歐班列集裝箱箱體首次下水；木材專列共計235個40尺高柜陸續(xù)分撥；面粉專列1.25噸首次完成完稅清關(guān)并出區(qū)。6月份，南陽國際陸港多式聯(lián)運有限公司注冊成立。7月份，與浙江寧波中外運公司達成合作協(xié)議，南陽至寧波鐵海快線班列開始測試。8月份，與榮陽實業(yè)（南陽）有限公司達成合作；與山東港口陸海國際物流集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議……gSV大陸橋物流聯(lián)盟

開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，成功獲批河南省首家無軌車站，先后與西安、重慶等地班列運營平臺合作，南陽國際陸港多式聯(lián)運公司擬借助外地成熟的班列運營線路和經(jīng)驗，打通南陽中歐班列運輸新通道。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

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海關(guān)申報大廳gSV大陸橋物流聯(lián)盟

目前，南陽的香菇制品、羊絨被、藤編工藝品等暢銷海外，進口的糧食、紙漿、肉類等產(chǎn)品具有龐大的市場需求，全市去年貨物貿(mào)易進出口完成128.6億元。去年臥龍綜保區(qū)全年完成一線進出口總值18.5億元，遠超前三年運行之和，高質(zhì)量發(fā)展的腳步愈發(fā)穩(wěn)健。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

“綜保區(qū)將逐步加大班列開行頻次，統(tǒng)籌中歐班列直發(fā)、鐵海快線專列等線路和貨源，今年全年計劃開行100列以上，力爭開行200列。” 臥龍綜保區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

帶動gSV大陸橋物流聯(lián)盟

大通道塑造大格局gSV大陸橋物流聯(lián)盟

奔跑的班列，開放的南陽。曾經(jīng)囿于沒有出海港，南陽的對外開放步履蹣跚。而中歐班列的開行，讓南陽找到了擴大對外開放的新切入口，區(qū)位優(yōu)勢和自然稟賦被重新激活。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

作為中鐵快運的合作伙伴，御兆實業(yè)的落戶，讓綜保區(qū)瞄準了建設(shè)國際陸港物流通道樞紐的目標。而在公司負責(zé)人孫鐸看來，南陽位于鄭州、西安、武漢三大城市群的中間地帶，區(qū)位優(yōu)勢獨特，“在這個三角中心，南陽避免了被虹吸，可以承擔(dān)貨物集散、物流集聚的重要節(jié)點功能。”gSV大陸橋物流聯(lián)盟

大通道建設(shè)，引領(lǐng)了物流、人流、信息流聚集。去年以來，臥龍綜保區(qū)緊抓項目建設(shè)，先后落地昱峰公司智能終端加工、河南鼎原生物科技公司防護凈化設(shè)備、牧原集團進口糧食加工飼料等項目，與中康國馳公司合作開展大宗貨物貿(mào)易，順利完成跨境電商監(jiān)管運營場所改造和綜合服務(wù)平臺建設(shè)，開展跨境電商“9610”“9710”業(yè)務(wù)。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

得益于中歐班列打開國際市場，西峽香菇產(chǎn)銷鏈條正在升級，營銷模式正在改變，此后香菇生產(chǎn)企業(yè)不再是“接單再發(fā)貨”，而是圍繞固定班列組織采摘、生產(chǎn)、包裝。晉東亮說，通過常態(tài)化的農(nóng)產(chǎn)品中歐班列，西峽每年將有自產(chǎn)的4萬噸香菇產(chǎn)品銷往歐洲，作為全國香菇最重要的集散地，還將有大量的外地香菇從西峽“借船出海”。僅此兩項，年出口創(chuàng)匯預(yù)計可達15億美元，拉動20萬菇農(nóng)人均增收1500元以上。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

3月26日、31日，中歐班列（南陽）“宛渝歐”“宛西歐”首趟戶外家具專列正式開行，從南陽出發(fā)，經(jīng)停重慶、西安，運往歐洲。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

這些被銷往歐洲的藤編戶外家具是鎮(zhèn)平廣智工藝品有限公司生產(chǎn)的。“以前受制于運輸渠道及成本的制約，產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直存在瓶頸。隨著中歐班列的開通，我們的產(chǎn)品可以在南陽直接裝貨、直發(fā)歐洲，既大大降低了運輸成本，又為產(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)造了條件。”公司負責(zé)人何少武激動地說。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

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在鎮(zhèn)平廣智工藝品有限公司，工人正裝載出口藤編戶外家具gSV大陸橋物流聯(lián)盟

“宛渝歐”“宛西歐”中歐班列的開行，再次織密了南陽與歐洲連通的“鋼鐵駝隊”網(wǎng)絡(luò)，也架起了南陽和重慶、西安交流合作的平臺。這兩趟專列的開行，將重慶、西安的“通道優(yōu)勢”與南陽的“貨源優(yōu)勢”轉(zhuǎn)換為服務(wù)兩地經(jīng)濟社會發(fā)展的“共同優(yōu)勢”，是幫助企業(yè)開拓國際市場的現(xiàn)實需要，更是南陽響應(yīng)國家“一帶一路”建設(shè)、構(gòu)建對外開放大通道的具體行動。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行不僅打通了南陽鐵路物流運輸出口新通道，還可以打造高效、便捷、經(jīng)濟的內(nèi)陸口岸大通關(guān)體系，對進一步提升南陽對外開放水平，融入國際國內(nèi)兩個市場大循環(huán)，建設(shè)新興區(qū)域經(jīng)濟中心和全國性綜合交通樞紐具有重要意義。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

向著希望出發(fā)，中歐班列（南陽）在加速奔跑。隨著列車越來越多，路也越跑越“熟”，中歐班列的“隊伍”會越來越壯大。中歐班列正成為南陽乃至周邊地區(qū)產(chǎn)品走向國際市場的“直通車”、外向型經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”、高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。gSV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南陽日報）gSV大陸橋物流聯(lián)盟

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