中歐班列開啟逆勢上揚加速度
2021-05-31 09:34:38
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1990年9月1日,全長476公里,由烏魯木齊西站至中哈邊境口岸阿拉山口的蘭新鐵路西段全線通車,這條鐵路的通車標志著新的一條亞歐大陸橋中國段正式建成。時光追溯,它宛如一條延綿的彩帶,鋪就了今天中歐班列發(fā)展的光明大道。
駝鈴聲聲,舟楫相望,綿亙?nèi)f里,延續(xù)千年。2011年3月19日,首列中歐班列——渝新歐班列經(jīng)阿拉山口口岸出境,截至今年5月23日,經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列達19841列。鄭新歐、漢新歐、蓉新歐等中歐班列接踵而至、日夜穿梭。如今,這條通道實現(xiàn)蓬勃發(fā)展,不斷增加的貨運需求,將中國與歐洲緊密聯(lián)系在一起。
2020年,阿拉山口口岸進出境中歐班列5027列,45.6萬標箱,貨值約1653.96億元人民幣,同比分別增長41.8%、47.1%、39.9%。開行總列數(shù)和標箱數(shù)均占全國總量四成多,兩項指標均居全國鐵路口岸首位。
融通亞歐,貨運繁忙。目前阿拉山口中歐班列已覆蓋白俄羅斯、荷蘭、土庫曼斯坦、西班牙等13個國家,搭載的貨物品類200余種。其中出口班列貨物主要為汽車及配件、五金配件、機械設備、日用雜貨等,返程班列貨物主要為汽車、木材、食品、機械設備等,越來越多的返程班列貨物搭上了中歐班列國際列車,進入中國市場,不僅加速了中歐經(jīng)濟融合,也造福了沿線國家經(jīng)濟和人民。
“這些年,我親眼見證了中歐班列的發(fā)展歷程,班列發(fā)往的城市越來越多,口岸的一系列便利措施,使我們企業(yè)享受到了更快捷、更便利、更高效的物流運輸服務。”新疆阿拉山口捷安物流有限公司關務負責人王偉說。
為保障中歐班列高效運行,阿拉山口各聯(lián)檢單位從口岸保障、政策支持、科技創(chuàng)新等多方面共同為中歐班列量身定制監(jiān)管方案。
阿拉山口海關全面實行簡化申報內(nèi)容、簡化作業(yè)審批、簡化驗放手續(xù)、歸并申報簡化報關4項措施,降低企業(yè)通關時間和成本;暢通口岸海關、邊檢、鐵路,口岸海關與始發(fā)地海關聯(lián)絡溝通,提供“一站式”服務;實行7×24小時預約通關,實現(xiàn)中歐班列口岸通關“零”等待。
“從2011年監(jiān)管17列,到2020年的5027例,從2011年只有一條渝新歐線路,到目前的22條線路,這十年間,我親眼見證了中歐班列的發(fā)展,同時也讓‘中國制造’走向世界的舞臺。”阿拉山口海關監(jiān)管二科科長李宏峰說。
2008年10月29日,中國鐵路烏魯木齊局阿拉山口站換裝庫Ⅲ區(qū)換23集裝箱換裝庫落成。它有一個非常響亮的名號——亞洲最大鐵路室內(nèi)集裝箱換裝庫。
中國鐵路烏魯木齊局阿拉山口站副站長劉濤介紹,阿拉山口鐵路口岸是中國距離歐洲最近的口岸。目前經(jīng)阿拉山口鐵路口岸入境中歐班列數(shù)量位居全國第一。在疫情防控常態(tài)化的情況下,阿拉山口站嚴格落實防各項防疫措施,保障口岸運輸組織順暢,優(yōu)化各運輸生產(chǎn)組織環(huán)節(jié),實現(xiàn)了中歐班列穩(wěn)定運行,平均每日經(jīng)鐵路口岸入境的中歐班列達到7列。
今年截至5月26日,經(jīng)阿拉山口口岸通行中歐班列數(shù)量已達到2373列,同比增長47.7%,其中返程班列1059列,同比增長67.3%。
這些年,為加快入境貨物換裝效率,阿拉山口站主動挖潛增效,科學統(tǒng)籌人員機械管理,優(yōu)化班列運輸組織方案,做到寬軌到達重車及時轉場牽出,提高車站接車能力,并加快調(diào)車、裝卸和信息流轉速度,壓縮取送車輛時間。同時強化集裝箱場區(qū)作業(yè)安全盯控,動態(tài)掌握中歐班列到達信息,按照“優(yōu)先辦理、優(yōu)先制票、優(yōu)先換裝、優(yōu)先編組、優(yōu)先發(fā)車”工作方法,提升中歐班運輸效率。
“自‘一帶一路’倡議提出以來,中歐班列開行數(shù)量逐年大幅遞增,已然成為‘走出去’的亮麗名片和‘一帶一路’建設的標志性成果。作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)支點城市,我們搶抓發(fā)展機遇,推進通關能力和效率‘雙提升’,持續(xù)做好簡程序、提時效、優(yōu)服務,全力提升中歐班列通關能力和效率。”阿拉山口綜保區(qū)黨工委委員、管委會副主任蔡虎說,阿拉山口口岸指定資質(zhì)已達到10項,是全國陸路口岸資質(zhì)最多、功能最完善的口岸。隨著精阿鐵路復線等一大批鐵路項目的建成,口岸交通運輸條件會進一步優(yōu)化,中歐班列通關效率會進一步提升。
(來源:中國日報網(wǎng)新疆頻道)
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