中國(guó)制造揚(yáng)帆遠(yuǎn)航 中歐班列讓世界“近”起來(lái)

5月18日11時(shí)，搭載57臺(tái)裝載機(jī)、4臺(tái)平地機(jī)的75082次中歐班列從廣西柳州南物流中心駛出，將途經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，預(yù)計(jì)20天抵達(dá)俄羅斯莫斯科沃爾西諾站。Mzo大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，柳州素有“桂中商埠”之稱(chēng)，當(dāng)前正奮力推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展， 它是溝通西南與中南、華東、華南地區(qū)的鐵路中樞及區(qū)域性綜合交通樞紐，已形成集水陸空于一體的立體化現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。此次中歐班列的開(kāi)通，成功打造出西南國(guó)際性綜合運(yùn)輸樞紐，打通了柳州通往俄羅斯及歐亞歐洲其他國(guó)家市場(chǎng)的鐵路大通道。Mzo大陸橋物流聯(lián)盟

安全性高，降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。廣西此次開(kāi)行的這趟跨境直通中歐班列，總行程約1.1萬(wàn)公里，開(kāi)辟了“柳州—莫斯科”新路線(xiàn)，標(biāo)志著“廣西制造”通過(guò)鐵路運(yùn)輸出口無(wú)需在途中二次裝卸編組即可實(shí)現(xiàn)“一路直通”駛出國(guó)門(mén)。相比空運(yùn)和海運(yùn)，中歐班列的“分段運(yùn)輸”不涉及人員檢疫，大大降低了疫情蔓延的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，95306“數(shù)字口岸”投入應(yīng)用，將無(wú)紙化、無(wú)接觸口岸通關(guān)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不僅顯著提高了通關(guān)效率，更進(jìn)一步減少了人員接觸，最更大程度上減少了疫情傳播。Mzo大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)。中歐班列按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和運(yùn)行時(shí)刻發(fā)運(yùn)貨物，鐵路部門(mén)計(jì)劃將常態(tài)化每月開(kāi)行一至兩列中歐班列(柳州—莫斯科)。在疫情期間，班列固定開(kāi)行可以保證貨物正常運(yùn)輸，按時(shí)到達(dá)，有助于吸引客戶(hù)和維護(hù)我國(guó)國(guó)際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，提升制造企業(yè)外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力。Mzo大陸橋物流聯(lián)盟

速度較快，成本較低。自2002年以來(lái)，柳工成為最早開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的中國(guó)工程機(jī)械廠(chǎng)家。截至目前，柳工企業(yè)在俄羅斯銷(xiāo)售的工程機(jī)械設(shè)備已超過(guò)1.8萬(wàn)臺(tái)套。中歐班列(柳州—莫斯科)的開(kāi)通，相比柳工傳統(tǒng)海運(yùn)裝船至圣彼得堡港后，再用拖車(chē)運(yùn)輸至莫斯科，運(yùn)輸時(shí)間至少節(jié)省2周以上，這不僅有效降低物流成本，還將提升今后向歐洲地區(qū)輸送抗疫和基本生活物資的時(shí)效性，助力全球抗疫合作。Mzo大陸橋物流聯(lián)盟

總的來(lái)說(shuō)，中歐班列(柳州—莫斯科)作為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目和重要抓手，定位于建設(shè)我國(guó)中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)，構(gòu)建溝通我國(guó)與歐洲各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的陸上國(guó)際大通道和多式聯(lián)運(yùn)黃金走廊，打造有中國(guó)特色的國(guó)際物流知名品牌。因此，中歐班列（柳州—俄羅斯）(柳州—莫斯科)的新線(xiàn)路的開(kāi)通，將進(jìn)一步從“設(shè)施聯(lián)通”和“貿(mào)易暢通”等方面積極對(duì)接“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)我國(guó)與沿線(xiàn)各國(guó)的政治互信、物流互通和貿(mào)易互惠，優(yōu)化外貿(mào)交通網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大輻射范圍。Mzo大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）Mzo大陸橋物流聯(lián)盟

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