身體很誠實(shí)：日本、韓國搭上 “中歐班列”

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2020年，新冠疫情嚴(yán)重沖擊了國際物流網(wǎng)絡(luò)，貿(mào)易萎縮是很自然的。但是有一條路線卻未受影響，這就是連接中國和歐洲的“中歐班列”。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

韓國媒體《中央日?qǐng)?bào)》近日向民眾介紹了中國“中歐班列”的基本情況。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅連接了中國西部的城市，如重慶，成都和西安，而且還連接了沿海城市，如東部的青島，上海和深圳。地圖的左側(cè)是歐洲主要城市，例如西班牙的馬德里，法國的巴黎，德國的漢堡，波蘭的華沙和俄羅斯的莫斯科，連接了大約21個(gè)國家和92個(gè)城市。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年全年開行中歐班列1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達(dá)98.4%。年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

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2020年，中國超越美國，成為歐盟（EU）的最大貿(mào)易伙伴。去年歐盟對(duì)中國的出口增長了5.6％，進(jìn)口增長了2.2％，這正是通過中歐班列來實(shí)現(xiàn)的。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

2021年4月29日從廣州港出發(fā)了第一列中歐班列，運(yùn)載著約1.5億元人民幣（約257億韓元）的LG產(chǎn)品，這些產(chǎn)品是在廣州和越南的工廠生產(chǎn)的，最終的目的地是在波蘭的一家工廠。預(yù)計(jì)將在15天內(nèi)到達(dá)，比水路節(jié)省了至少20天。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

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去年12月，來自日本商品搭乘江海直達(dá)航線抵達(dá)武漢后，再通過中歐班列（武漢）成功發(fā)往德國杜伊斯堡，開啟了“日本—武漢—歐洲”集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)的序幕。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)規(guī)劃，今年下半年“韓國—武漢—歐洲”集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)物流新通道也將要落地。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

隨著路線延伸到泰國、老撾、馬來西亞、新加坡等國，中國將構(gòu)建起歐洲經(jīng)中亞、中國西部地區(qū)至中南半島的陸上貿(mào)易走廊。oXW大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：娛樂八卦圈司令）oXW大陸橋物流聯(lián)盟

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