發(fā)展中的鐵路讓世界矚目中國(guó)

綏芬河鐵路口岸是黑龍江省重要的對(duì)俄口岸，也是中歐班列重要的進(jìn)出境口岸之一。今年一季度，經(jīng)該口岸進(jìn)出境中歐班列累計(jì)開行78列，同比增長(zhǎng)122.8%，實(shí)現(xiàn)首季開門紅。G7B大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，與一系列優(yōu)惠政策和制度創(chuàng)新的不斷疊加功不可沒。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司持續(xù)加強(qiáng)中歐班列和進(jìn)出口貨物運(yùn)輸組織，提高集裝箱聯(lián)運(yùn)換裝、落地作業(yè)和自站裝車能力。同時(shí)，綏芬河站與俄方格羅迭科沃站建立預(yù)確報(bào)聯(lián)系報(bào)告制度，每日早、晚定時(shí)通話，及時(shí)掌握入境、出境貨物品類和車次;提升寬軌到發(fā)線運(yùn)用率，加強(qiáng)取送車、裝卸車作業(yè)組織，提高接重發(fā)空效率，為寬軌重車大接大入創(chuàng)造條件。G7B大陸橋物流聯(lián)盟

隨著物流組織的日益成熟以及沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交流的活躍深入，更是成為了“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分。事實(shí)上，鐵路作為國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹匾歉桑谥袊?guó)與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)中，有著不可替代的重要作用。首先，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面，鐵路運(yùn)輸有著無(wú)可比擬的成本優(yōu)勢(shì)、速度優(yōu)勢(shì)。其次，中歐班列能夠帶動(dòng)途經(jīng)城市的共同發(fā)展，將古老的“絲綢之路”重新變成貿(mào)易路和人口聚集的經(jīng)濟(jì)帶。第三，中歐班列直接推進(jìn)了中國(guó)的西進(jìn)戰(zhàn)略，縮短富有沿海區(qū)域和尚未發(fā)展與貧窮西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的差距。G7B大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不再只是一條開放的線段，而已形成一張開放的網(wǎng)絡(luò)，不只發(fā)揮貨物運(yùn)輸通道的功能，而且將承擔(dān)更多的“未來(lái)使命”，吸納全球資金、資源、技術(shù)、人才等產(chǎn)業(yè)要素，發(fā)揮全球產(chǎn)業(yè)銜接功能。據(jù)媒體報(bào)道，商務(wù)部會(huì)同交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、海關(guān)總署等部門，做好提升海運(yùn)運(yùn)力、提高中歐班列運(yùn)輸效率、增加集裝箱供應(yīng)、提高貿(mào)易便利化水平等工作，努力推動(dòng)國(guó)際物流的暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。G7B大陸橋物流聯(lián)盟

深度融入進(jìn)市場(chǎng)，“生意”才能做大，這在班列身上得到充分的體現(xiàn)。這兩年，班列發(fā)展更嚴(yán)格遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，更充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，進(jìn)一步提升了班列開行的質(zhì)量和效益。如鐵路部門創(chuàng)新服務(wù)模式、建立完善價(jià)格機(jī)制、貨源調(diào)查組織更精準(zhǔn)，僅在成本上，就讓全程費(fèi)用較開行之初下降30%以上、只為空運(yùn)價(jià)格的1/5至1/6，廣泛受到沿線國(guó)家政府和企業(yè)的歡迎。G7B大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)從未像今天這樣向世界伸出雙手，世界也從未像今天這樣矚目中國(guó)。G7B大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）G7B大陸橋物流聯(lián)盟

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