蘇伊士運河世紀大擁堵，給中歐班列帶來了機會？

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中國提倡的一帶一路倡議高瞻遠矚，給亞歐大陸建設(shè)包含海運和鐵路運輸多條經(jīng)濟走廊，給亞歐大陸經(jīng)濟活動增添了保證和穩(wěn)定性。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

一個大型集裝箱貨輪堵住了蘇伊士運河，于是衛(wèi)生紙要漲價了……Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

這個“蝴蝶效應(yīng)”的最新版本不是段子，而是近在眼前的現(xiàn)實。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

作為世界主要海上航線之一，蘇伊士運河南端最狹窄的地方從上周起就被一條排水量約22萬噸、長400米的重型貨船堵得嚴嚴實實。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

眼下全球貿(mào)易還沒有從疫情打擊中完全恢復(fù)，供應(yīng)鏈也還處于脆弱狀態(tài)，蘇伊士運河此時“掉鏈子”，無疑是“屋漏偏逢連夜雨”。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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“史上最貴的堵船”Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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蘇伊士運河聯(lián)通地中海和紅海，是世界主要海上航線之一，也是歐洲和亞洲之間原料和原油的重要運輸通道之一。據(jù)報道，全球貨運量（集裝箱、干散貨、液體散貨等）的12%都要通過這條運河，去年走蘇伊士運河的船只大約有1.9萬艘之多。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

在全球貿(mào)易擴張的背景下，在過去十年里，越來越多的船只通過蘇伊士運河、巴拿馬運河、霍爾木茲海峽等海上樞紐，且集裝箱船的“體型”幾乎翻了一番，加上疫情之下消費者網(wǎng)購需求驟增，多重因素之下，擱淺、“塞船”事故將會越來越普遍。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

海運“大動脈”栓塞，最直接的影響就是大批貨船無法周轉(zhuǎn)，本來就已經(jīng)“一箱難求”的集裝箱將越發(fā)緊缺，導(dǎo)致海運費率進一步提高。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

丹麥“海運情報”咨詢公司首席執(zhí)行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運河，堵塞一天就意味著5.5萬個集裝箱延遲交付，勢必造成集裝箱價格的暴漲。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

此外，蘇伊士運河堵塞，還可能影響到多種商品的全球供應(yīng)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

美國《市場觀察》稱，因為運河堵塞，液化天然氣價格已經(jīng)小幅上漲，如果堵塞持續(xù)兩周，大約有100萬噸液化天然氣可能會推遲運往歐洲。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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普通民眾的生活也會被波及。據(jù)彭博社報道，生產(chǎn)廁紙用紙漿的全球最大供應(yīng)商之一，巴西公司Suzano SA負責(zé)人表示，蘇伊士運河的堵塞可能會延遲紙漿運輸，并因此導(dǎo)致商店廁紙短缺。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

此外，堵在蘇伊士運河的還有滿載咖啡的運輸集裝箱，由于運輸延遲，歐洲人可能將感受到咖啡短缺。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

石油運輸也受到這場危機的影響。最近一段時間，國際油價已在顯著上漲。紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨和5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格均已超過每桶60美元。不過隨著擁堵危機的解除，國際油價頃刻下跌。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列迎新契機？Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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這場“史上最貴的堵船”教訓(xùn)深刻。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

第一，蘇伊士運河的管理需要加強。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

蘇伊士運河的重要性，不必多講，全球最重要海運航道之一，世界貿(mào)易量的約12%都要通過該運河運輸，一旦堵塞，可能影響到廁紙、咖啡、家具、石油、天然氣等多種商品的運輸以及全球供應(yīng)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

這起事件也給全球貿(mào)易流通敲響了警鐘。雖然這次堵塞是個意外，但蘇伊士運河的承載能力能否適應(yīng)船舶正越造越大的現(xiàn)實，如何繼續(xù)提高救援能力，都值得深入思考。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

第二，“雞蛋不能放在一個籃子里”。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

全球化背景下，任何一個細小的環(huán)節(jié)受阻，都可能造成蝴蝶效應(yīng)，影響世界貨物流通和發(fā)展。是否應(yīng)該及時做好“備份”，做好蘇伊士運河的替代方案，用更多元化、智能化的方式來處理未來這些可能發(fā)生的情況呢？Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明稱，在高度全球化的時代，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈越長，分布地區(qū)越廣，客觀上風(fēng)險點也就越多，越容易被“卡脖子”。任何一個看似細小的物流梗阻，都有可能演變?yōu)榫薮蟮?ldquo;斷裂帶”。因此今后拓展產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈時，既要追求效率，也要重視安全，防范規(guī)避風(fēng)險的措施和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案都要準備到位。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

海上的事故讓許多人的視線轉(zhuǎn)回了陸地上，中歐班列引起強烈關(guān)注。受此事件影響，中歐班列近一周內(nèi)業(yè)務(wù)量增加三成。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

許多業(yè)內(nèi)人士認為，中歐班列是一種可靠的選擇。“中歐班列速度快于海運，價格低于空運”。貨物從堆場裝箱后，在國際陸港裝車，通過中歐班列18天左右時間即可運抵德國漢堡港口，成本約8000美元/集裝箱。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一般來說，中歐海運約需40天，成本約3000美元/集裝箱，受天氣影響嚴重；中歐班列需要15天，成本約1萬美元/集裝箱，風(fēng)雨無阻；中歐空運1天可達，成本約3萬美元/集裝箱，且太大太重的貨不能上飛機。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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中國已開始行動Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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中國已經(jīng)開始行動。今年1月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》，制定了三年行動計劃，明確要全力保障國際物流供應(yīng)鏈安全，積極拓展多元化的國際物流通道，維護國際海運重要通道的安全暢通。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

雖然，偶爾一次堵塞雖然不致影響蘇伊士運河今后在世界海運格局中的地位，但企業(yè)為了確保運輸安全及時，可能會在海運之外尋求新的替代選擇。在此情況下，此次事件或?qū)⒔o中歐班列帶來新的發(fā)展契機。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是溝通中國和歐洲的多條鐵路線的總稱，是全球里程最長、途經(jīng)國家最多、載貨能力最強的列車，它途徑多個亞洲和歐洲國家，包括俄羅斯，波蘭和德國等，是亞歐大陸上面最為重要的鐵路線。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）成功開行。在中國一帶一路倡議戰(zhàn)略以來，中歐班列發(fā)展極為迅猛，在2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標箱。今年前兩個月，長三角中歐班列開行越發(fā)火爆，累計開行523列、發(fā)運5萬多標箱，同比分別增長127%、125%。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從中國到歐洲的終點站，全程約1萬公里用時只要15天，比傳統(tǒng)的海上運輸快一倍以上。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

運河堵塞并非對所有人來說都是壞消息。俄羅斯方面也借機推銷北極航道。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

北極理事會的俄羅斯特使科喬諾夫稱，此次事件充分說明各國需要考慮除蘇伊士運河以外的航道，北極航道就是明顯的新選項。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

與蘇伊士運河相比，北極航道能將歐亞之間的航行時間縮短15天，但這條航道只有夏天才能暢通無阻。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：拾初集團）Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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