思路決定出路，鐵路增運(yùn)不停步

3月份，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司深入實(shí)施“四個(gè)不足四個(gè)補(bǔ)”經(jīng)營策略，客運(yùn)建立面向市場的運(yùn)力安排快速反應(yīng)機(jī)制，貨運(yùn)加大組織力度保障有效貨源裝車，運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營取得較好成績，重點(diǎn)工作有序推進(jìn)。（4月7日 人民鐵道報(bào)）7ju大陸橋物流聯(lián)盟

密織的鐵路網(wǎng)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，既穩(wěn)增長，也調(diào)結(jié)構(gòu)，既增加有效投資，更擴(kuò)大消費(fèi)，是恢復(fù)激發(fā)社會活力的重要平臺。7ju大陸橋物流聯(lián)盟

2021年是新冠疫情進(jìn)入常態(tài)化防控的第一個(gè)春運(yùn)，毫無疑問，客運(yùn)增收和減少人員流動之間存在客觀矛盾，調(diào)和難度極大，針對疫情多點(diǎn)散發(fā)和局地防控升級等帶來的影響，國鐵集團(tuán)創(chuàng)造性提出了“春運(yùn)不足春游補(bǔ)”方案，采取了建立面向市場的運(yùn)力排布快反機(jī)制，有力解決運(yùn)力和需求的矛盾，加強(qiáng)了清明踏青游列車開行組織，解決了國內(nèi)旅游市場逐步放開后，補(bǔ)償性出游的客運(yùn)需求；采取繁忙干線一線多用措施，配平了富余運(yùn)力問題，一系列經(jīng)營策略的因時(shí)因勢改變，讓需求和供給實(shí)現(xiàn)了新的平衡，快速扭轉(zhuǎn)了受疫情影響的客運(yùn)業(yè)務(wù)。“鐵”腕措施換來的是傲人的“戰(zhàn)績”，3月，在面對嚴(yán)峻復(fù)雜的防疫形勢和春運(yùn)客流大缺口的沖擊下，全國鐵路日均發(fā)送旅客765萬人次，恢復(fù)到2019年同期的87%，上海、成都、昆明等資源豐富的鐵路集團(tuán)公司甚至實(shí)現(xiàn)了近100%的恢復(fù)。不得不說，鐵路客運(yùn)在經(jīng)歷各種考驗(yàn)后，正以新的姿態(tài)“牛”轉(zhuǎn)乾坤，貼近需求、迎來曙光。7ju大陸橋物流聯(lián)盟

一季度是鐵路運(yùn)輸傳統(tǒng)淡季，國鐵集團(tuán)圍繞“客運(yùn)不足貨運(yùn)補(bǔ)”策略，持續(xù)加強(qiáng)貨運(yùn)組織，為中國經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇注入了強(qiáng)勁動力。當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正處在爬坡過坎的關(guān)鍵期，百萬億級的經(jīng)濟(jì)體量下，想要優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，需要有綜合交通運(yùn)輸體系的支撐。這其中，作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的“主力軍”，鐵路尤其要發(fā)揮自身作用。7ju大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，“四縱四橫”路網(wǎng)主骨架不斷完善，“八縱八橫”高速路網(wǎng)正不斷優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鐵路，尤其是高速鐵路、重載鐵路發(fā)展日新月異，浩吉線、瓦日線的排空通道作用得到充分發(fā)揮，集裝箱裝車量、中歐班列開行列車增量明顯，鐵路建設(shè)在運(yùn)力“空窗期”加大步伐，一方面拉動了國內(nèi)鋼材、機(jī)械、電子等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面，有力地改進(jìn)了中西部地區(qū)貿(mào)易發(fā)展，促進(jìn)了東部地區(qū)淘汰落后產(chǎn)能，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了無限可能，有效保障了中國經(jīng)濟(jì)崛起的成色和底色。7ju大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已由高速增長階段邁向了高質(zhì)量發(fā)展階段，質(zhì)量變革、動力變革、效率變革，正是鐵路思路變革下開辟的新出路，只有不斷適應(yīng)環(huán)境新變化、科技新進(jìn)步、人民新需求，才能讓鐵路始終屹立時(shí)代潮頭，才能持續(xù)撐起國家經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展的穩(wěn)定步伐。7ju大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國山東網(wǎng)）7ju大陸橋物流聯(lián)盟

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