中歐之間，鐵路貨運(yùn)走上正軌

自從2011年中歐鐵路快線開通至今，中歐之間已經(jīng)運(yùn)行了14000趟貨車，光是2018年就開行了接近5000趟。這條線路長12000公里，連接中國22個省份和包括法國在內(nèi)的15個歐洲國家。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

一條新的“絲綢之路”NS7大陸橋物流聯(lián)盟

每年37000個20呎貨柜，占亞洲和歐洲之間貨柜總量的1.6%，雖然量還很少，但是增長率驚人，2018年的增速超過35%，預(yù)計到2030年起，每年中歐之間運(yùn)行超過10000班貨車。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在中國境內(nèi)的工業(yè)重鎮(zhèn)裝貨，然后穿越哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，到達(dá)波蘭，進(jìn)入德國，再到歐洲大陸，荷蘭，比利時，法國，西班牙，意大利，甚至到達(dá)英國。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

火車的優(yōu)勢：NS7大陸橋物流聯(lián)盟

比船快2倍，運(yùn)費(fèi)比飛機(jī)低2倍NS7大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路12天就能連接中國和西歐，海運(yùn)則需要30多天。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

火車運(yùn)什么產(chǎn)品NS7大陸橋物流聯(lián)盟

主要是電子產(chǎn)品，汽車配件和衣服NS7大陸橋物流聯(lián)盟

惠普重慶工廠，是中歐班列的重要客戶。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

菜鳥物流通過中歐班列，連接比利時列日和鄭州。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

從歐洲到中國方向，寶馬集團(tuán)從2011年開始就用中歐班列把德國的配件運(yùn)往沈陽的工廠。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

從2016年4月開始，一條鐵路線路連接武漢和里昂，15天左右能運(yùn)達(dá)，一周3班。主要是為了運(yùn)輸Kaporal的牛仔褲。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

從2017年11月開始，武漢到(里爾附近)Dourges一周2班的貨運(yùn)火車開通，用于運(yùn)輸PSA汽車發(fā)動機(jī)和迪卡儂的產(chǎn)品。NS7大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)更新于2020年3月NS7大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：王佩說娛樂）NS7大陸橋物流聯(lián)盟

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