特稿：中歐班列訂艙不該是“權(quán)力的游戲”

受新冠疫情的影響，中歐之間的海運(yùn)和空運(yùn)大幅減少，價格急劇上漲。同時期的中歐班列的開行量較去年同期有所增長，并且價格仍然維持在一個相對較低的水平。這吸引中國和歐洲的貨主紛紛轉(zhuǎn)向中歐班列，但新來的玩家發(fā)現(xiàn)，他們很難找到班列公司的訂艙窗口。好不容易聯(lián)系上，又發(fā)現(xiàn)有各種各樣苛刻的條件使他們幾乎不可能訂艙。在班列公司外，卻有幾個不知名的當(dāng)?shù)刎洿诖罅夸N售班列艙位。貨主們像聚集在查理的巧克力工廠大門外的孩子們，只能眼巴巴看著幾個幸運(yùn)兒進(jìn)入巧克力工廠，迫切地想知道自己怎么才能得到那張金色的入場券。但這并不是一個關(guān)于運(yùn)氣的故事。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

貨代XM5大陸橋物流聯(lián)盟

各個班列公司看起來都是公開訂艙，但嚴(yán)苛的訂艙條件和“奇特”的操作方式讓客戶望而卻步。向班列公司預(yù)付款的成為一級貨代，得到直接訂艙的權(quán)力；一級貨代向客戶和其他貨代放艙時不要求預(yù)付款，提供的服務(wù)更多更靈活。一級貨代成為班列公司實(shí)際上的訂艙窗口，這樣一來，班列公司的收款得到保證，客戶得到更好的服務(wù)，一級貨代得到墊付資金和提供服務(wù)的回報，這和船公司和貨代之間的操作模式大致相同。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

不同的是，能夠直接向班列公司訂艙的一級貨代，大多是班列公司本地的企業(yè)，少有業(yè)界知名企業(yè)。一級貨代所能提供的服務(wù)和班列公司的站到站服務(wù)高度重合，大多無法提供門到門的服務(wù)，在中國還能提供卡車、裝箱等班列前端服務(wù)，但在歐洲的“最后一公里”則存在著明顯的短板，多數(shù)時候仍需要客戶自己組織。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

“這不公平。”XM5大陸橋物流聯(lián)盟

2020年受疫情影響，越來越多新的客戶從海運(yùn)和空運(yùn)轉(zhuǎn)向中歐班列，造成需求急劇增加；去程多于回程的開行造成車板和集裝箱在歐洲積壓，中鐵多聯(lián)先是限制出境班列數(shù)量，后又停止中鐵箱出境，造成供給急劇減少；與此同時，班列公司對市場變化的反應(yīng)遲鈍，班列的價格維持在了一個相對市場行情十分低的水平，因而中歐班列的艙位變成一個十分稀缺的資源，一時間洛陽紙貴，而這一資源只有一級貨代可以得到。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

這個問題在歐洲尤其明顯，幾乎沒有一家歐洲公司能夠直接從班列公司訂艙，只能通過中國的貨代（甚至不是一級貨代），這讓中歐班列看起來更像是一場只有中國人的狂歡；在中國，大部分的客戶面臨同樣的窘境，他們只能通過一級貨代訂艙，且必須支付更多的費(fèi)用。一級貨代像是被選中進(jìn)入巧克力工廠的小孩，面前是一輩子沒見過的也吃不完的巧克力，而他們可以隨便享用。被擋在門外的小孩子們—也就是整個市場—只能趴在窗戶上窺探工廠里發(fā)生了什么，也想要能夠從中分一杯羹。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

只是如果真像門外的小孩子們懷疑的一樣，這金色的入場券并不是像查理所說的那樣每一個小孩都有同樣機(jī)會得到，而是被人為發(fā)放到被選中的孩子手里呢？發(fā)放入場券的權(quán)力對班列公司和一級貨代來說都是一個過于誘人的試探。在巧克力工廠里，主人公以外的小孩都沒能經(jīng)受住誘惑，吃下本不該吃的巧克力和糖果而被淘汰。班列公司和一級貨代能夠像主人公一樣好運(yùn)，通過層層的考驗嗎？XM5大陸橋物流聯(lián)盟

漲價，是時候了XM5大陸橋物流聯(lián)盟

班列公司的銷售價格不僅低于市場價格，也低于中國政府的要求。中國政府規(guī)定了中歐班列補(bǔ)貼的上限，并且要求補(bǔ)貼逐年減少。但地方政府仍然通過其他方式補(bǔ)貼班列公司，使售價維持在一個低水平。這種陽奉陰違的做法，很難通過審計的審查。班列公司和一級貨代之間的關(guān)系也因為暴漲的市場需求不可避免地受到越來越多的關(guān)注和質(zhì)疑，本應(yīng)用來支持進(jìn)出口貿(mào)易的補(bǔ)貼真的被分配到正確的地方了嗎？XM5大陸橋物流聯(lián)盟

而漲價這個解決辦法可以說是一石二鳥。現(xiàn)在海運(yùn)和空運(yùn)價格空前高漲卻仍一艙難求的情況，正是中歐班列漲價的最好時機(jī)，也可能是唯一時機(jī)。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

“公平，公平，還是公平。”XM5大陸橋物流聯(lián)盟

有越來越多的歐洲公司已經(jīng)或正要加入到中歐班列中，他們表達(dá)了強(qiáng)烈的興趣，和幾乎同樣強(qiáng)烈的不滿。如果中歐班列想要成為一個真正的中歐共同參與的事業(yè)，而不是少數(shù)人才能參加的私人派對，可以從以下幾方面做起。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

1.公開的訂艙窗口XM5大陸橋物流聯(lián)盟

一個任何人都能容易地聯(lián)系上并訂艙的窗口，這可以是班列公司也可以是一級貨代。班列公司應(yīng)該在歐洲成立當(dāng)?shù)胤止尽⒐蛡虍?dāng)?shù)貑T工，只有一個微笑的前臺還不夠，要能讓歐洲客戶更容易對接并可直接訂艙，而不用再忍受蹩腳的英文和漫長的時差。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

2.按補(bǔ)貼規(guī)定調(diào)高售價XM5大陸橋物流聯(lián)盟

班列公司應(yīng)該嚴(yán)格按照中國政府對補(bǔ)貼的規(guī)定來出售艙位。地方政府偷偷摸摸的補(bǔ)貼行為和由此實(shí)現(xiàn)的沒有太多實(shí)際意義的高開行量，向中央政府傳遞了錯誤的信號。中國政府需要真實(shí)的反饋，市場是否能接受中歐班列真實(shí)的價格，在這個價格水平下有多大的需求？不管反饋是好是壞，中國政府都必須知道，才能對中歐班列政策做出正確的調(diào)整。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

3.靈活的定價機(jī)制XM5大陸橋物流聯(lián)盟

班列公司本身的調(diào)價周期應(yīng)該更短，特別是在市場行情劇烈變動的情況下。如果班列公司按照中國政府要求根據(jù)成本和補(bǔ)貼而只能固定售價，那么需要一級貨代的幫忙。一級貨代如果想要取得訂艙的優(yōu)先權(quán)，就要向班列公司包艙預(yù)付費(fèi)（而不是根據(jù)實(shí)際運(yùn)量后付費(fèi)），承擔(dān)空艙或低售價的風(fēng)險。通過承擔(dān)風(fēng)險，一級貨代掙到向下游客戶自由定價的權(quán)力，得到和付出對等的回報。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

巧克力不只是甜蜜和幸福，它還可能造成蛀牙。每個人都覺得自己不用經(jīng)受牙痛的懲罰，但牙科診所永遠(yuǎn)門庭若市。權(quán)力的誘惑后面往往緊跟著懲罰。作為代表中國政府的班列公司，應(yīng)該遠(yuǎn)離試探，保持一個公正的營商環(huán)境，像一個真正的巧克力工廠主人一樣。XM5大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運(yùn)Railfreight）XM5大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682