是什么“速度”，讓中歐班列（新鄉號）越跑越快？

從首發開行，到正式更名加入中歐班列“家族”；從“重去重回”，到嘗試鐵海聯運；從被納入圖定班列，到即將開通俄羅斯進口班列……短短3年時間，中歐班列（新鄉號）在我們的見證下，從蹣跚學步到步伐矯健，正越走越穩、越跑越快。jzT大陸橋物流聯盟

和其他中歐班列不同，中歐班列（新鄉號）“出生”時 含著一把“銹湯匙”，發車站塔鋪站是全國鐵路車站等級最低的四等鐵路車站，這在所有中歐班列中最為“寒酸”、起點最低——正因如此，它3年來的“蝶變”讓人忍不住刮目相看。jzT大陸橋物流聯盟

中歐班列（新鄉號）靠啥彌補了“先天不足”，在劣勢中成功“逆襲”，最后駛入發展的“快車道”？jzT大陸橋物流聯盟

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1個月加入“圖定”，再現“經開速度”jzT大陸橋物流聯盟

作為國家新鄉經濟技術開發區的國有投資平臺，新鄉經開投資集團有限公司與中國外運股份有限公司等企業，聯手打造了新鄉陸港開發建設有限公司，負責中歐班列（新鄉號）的日常運營。jzT大陸橋物流聯盟

陸港開發公司副總經理呂鑫，講述了這樣一件事。jzT大陸橋物流聯盟

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去年以來，中歐班列（新鄉號）運行越來越成熟、順暢，在貨源組織、品牌建設等方面獲得市場高度認可，但同時也到了“平臺期”“瓶頸期”，迫切需要升級換代成為圖定班列，以爭取更大的發展空間和機遇。jzT大陸橋物流聯盟

圖定班列，即能在列車運行圖查到的貨運班列，具有“運行高速、手續簡便、運期保證、安全優質、價格優惠”的優點，在車皮調運、上線運行等方面更加規范——但圖定班列門檻高、要求嚴，想要加入談何容易。jzT大陸橋物流聯盟

經開投資集團知道此事后，馬上牽頭成立項目專班，積極與中外運進行對接，幫陸港開發公司準備相應的申報材料，又快又好地完成了前期準備工作；圖定班列提高了開行頻次，需要墊付的運營成本成倍增加，新鄉經開區特事特辦，提前撥付相關政策資金，讓陸港公司吃了“定心丸”；新鄉市副市長祁文華，帶領新鄉經開區和相關部門主要負責人，前往中國國家鐵路集團有限公司展開商務會談……1個月出頭的時間，中歐班列（新鄉號）圖定班列以新的身份編碼“X9021”成功首發，成為我省繼中歐班列（鄭州）之后的第二條圖定班列。jzT大陸橋物流聯盟

“這就是‘經開速度’！”呂鑫感慨地說，沒有新鄉經開區各部門的大力支持和配合，要想“入圖”至少需要兩個多月。從首發開行、成功更名，到鐵海聯運發車底特律，一次次超常規的 “經開速度”，讓中歐班列（新鄉號）越跑越快、加速“超車”。jzT大陸橋物流聯盟

發揮“制度優勢”，釋放改革活力jzT大陸橋物流聯盟

“經開速度”的背后，是用心用情的“經開服務”。jzT大陸橋物流聯盟

該區推進落實“兩項服務機制”，即“雙聯雙包”和“領導干部每天奉獻半小時服務基層服務企業”機制，幫助項目解決實際問題。jzT大陸橋物流聯盟

建立“三項工作制度”，即服務清單制度，將服務事項、服務方式、服務效果列成清單公示，讓企業不跑冤枉路；服務臺賬制度，對項目需求實行臺賬登記、銷號管理；首席服務官制度，由領導班子牽頭，指定專人，為項目提供全過程跟蹤服務。jzT大陸橋物流聯盟

如何讓干部積極作為、主動服務，讓服務不走形式、落到實處？jzT大陸橋物流聯盟

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2017年11月起，新鄉經開區于全省率先推行“管委會（工委）+公司”改革模式，通過“兩剝離、一加強”實現職能部門“瘦身強體”。以“全員競聘制、薪酬激勵制、績效考核制”為核心推進人事體制機制改革，打破人員身份界限，實行雙向選擇、全員聘任，探索兼職兼薪、年薪制和協議工資制等多種分配方式，以此攪動新鄉經開區的“一池春水”，進一步激發黨員干部職工干事創業的內生動力。jzT大陸橋物流聯盟

“人叫人動人不動，制度調動積極性。”新鄉經開區緊緊抓住制度建設這個“牛鼻子”，堅持用制度管人、靠制度管事，用一攬子制度進一步推進政務服務“標準化”。jzT大陸橋物流聯盟

深化“互聯網+政務服務”，推行建設項目“一站式”審批和重點項目全程代辦服務，讓干部和網絡“多跑腿”、企業和群眾“少跑路”。踐行一線工作法，定期上門為企業提供政策、人才、融資等全方位綜合性服務，及時解決困難和問題。坦蕩真誠地同企業交往，做到靠前服務、積極作為、公私分明、關系清白，以實際行動構建親清新型政商關系。jzT大陸橋物流聯盟

如今，在新鄉經開區，人事體制機制改革的活力不斷釋放，“制度優勢”日益凸顯，高效服務讓營商環境不斷優化，類似中歐班列（新鄉號）“加速快跑”的故事越來越多。jzT大陸橋物流聯盟

三軍用命爭朝夕，中歐班列（新鄉號）明天更美好jzT大陸橋物流聯盟

在新鄉經開區改革和制度的“加持”下，未來的中歐班列（新鄉號）能走多快、走多遠？jzT大陸橋物流聯盟

經開投資集團黨委書記、董事長王輝，熱情地向我們展示了一份中歐班列（新鄉號）美好的發展“藍圖”。jzT大陸橋物流聯盟

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即將開通北向中俄木材進口班列，中俄班列預計4月份開始發運進口班列，6月份發運出口班列，常態化運行后每月“3去3回”；預計6月份開通南向鐵海聯運班列、冷鏈班列，借助于南向通道，打造國內新成渝快線；與西安、烏魯木齊的班列對接，開行往返國內班列，同時攬取西北地區的返豫物資，做好國內、國際班列的銜接……jzT大陸橋物流聯盟

“我們將全力支持中歐班列（新鄉號）發展，要打造多式聯運物流中心，成為全鏈路業務運營的綜合性物流平臺，五年內年收入達1.5億元，利潤總額達800萬元。”王輝對中歐班列（新鄉號）的未來充滿信心和憧憬。jzT大陸橋物流聯盟

（來源：河南日報客戶端）jzT大陸橋物流聯盟

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