中歐班列給暢通國際循環(huán)提供中國方案貢獻(xiàn)中國智慧

在將近一周的焦急等待后，29日午間，蘇伊士運(yùn)河終于傳出了好消息：“長賜號”重新上浮，目前船位已擺正，但還沒有完全脫淺。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐貿(mào)易90%經(jīng)過海運(yùn)，大部分受控于蘇伊士運(yùn)河這個咽喉。貨船上裝的食品、家具、衣物、健身器材、電子產(chǎn)品、汽車零部件等，運(yùn)河一堵，人們能在超市看到的任何東西，都有可能受到影響。超過369艘巨輪被迫等待長達(dá)一周之久，影響更是波及全球。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

“長賜號”堵河事件，會讓人們思索，從集裝箱時代到快遞包裹時代，速度需重新定義，另外雞蛋不能都放到一個籃子里，亞歐貿(mào)易運(yùn)輸要有新渠道、開辟新途徑。在這方面，中歐班列的蓬勃發(fā)展，為之提供了中國方案、貢獻(xiàn)了中國智慧。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，第一列中歐班列滿載著貨物從重慶始發(fā)，直奔德國的杜伊斯堡。中歐班列開行之初，猶如一棵幼小的樹苗，經(jīng)過10年精心“呵護(hù)”，終于長成參天大樹。2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運(yùn)行，開行數(shù)量逆勢增長，全年開行中歐班列1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達(dá)98.4%，年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上，為暢通中歐國際貿(mào)易，作出了積極貢獻(xiàn)。中歐班列成為我國與“一帶一路”沿線國家聯(lián)系最為緊密的紐帶和共建“一帶一路”的標(biāo)志性成果。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行，其市場化更加深入。只有越融進(jìn)市場，“生意”才做的越大，這在班列身上得到充分的體現(xiàn)。10年間，班列發(fā)展更嚴(yán)格遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，更充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，進(jìn)一步提升了班列開行的質(zhì)量和效益。如鐵路部門創(chuàng)新服務(wù)模式、建立完善價格機(jī)制、貨源調(diào)查組織更精準(zhǔn)，僅在成本上，就讓全程費(fèi)用較開行之初下降30%以上、只為空運(yùn)價格的1/5至1/6，并且運(yùn)行速度越來越快、不到海運(yùn)時間的1/3，廣泛受到沿線國家政府和企業(yè)的歡迎。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

共商共建共享更深入，凝聚了共同開好班列的更大合力。中歐班列縱橫上萬公里,途徑十幾個國家,沒有高度的共識,是難以開好的。班列更緊密對接歐盟的歐亞互聯(lián)互通戰(zhàn)略、“泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”等發(fā)展規(guī)劃，充分用好中歐各層次交通運(yùn)輸合作機(jī)制，加強(qiáng)政策對話、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對接與交流，與有關(guān)國家深化班列合作的協(xié)議有力落實(shí)。這些為更好開行班列，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)更加有力，讓中歐班列更如虎添翼。中歐班列點(diǎn)多線廣、牽涉面大，沒有強(qiáng)有力的組織，是難以做到快速發(fā)展。10年來班列開行呈現(xiàn)了“人心齊、泰山移”的生動局面。這里面除了鐵路部門自身努力外，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會等機(jī)構(gòu)，也發(fā)揮了重要的作用。如協(xié)調(diào)委員會在制度機(jī)制建設(shè)、優(yōu)化班列組織、提升服務(wù)品質(zhì)、推動國際協(xié)調(diào)、擴(kuò)大品牌影響等方面做了大量工作，為推動班列高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

今年為助力高水平對外開放，鐵路部門將圍繞發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，深化中歐班列國際合作機(jī)制，協(xié)調(diào)推動簽署《中歐班列全程時刻表編制與協(xié)作辦法》，構(gòu)建班列集疏運(yùn)體系，推進(jìn)便利化通關(guān)服務(wù)，提高班列集約化運(yùn)營水平。這些將能更好暢通中歐國際循環(huán)，更好促進(jìn)中歐經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、推動合作共贏邁上新臺階。6VA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）6VA大陸橋物流聯(lián)盟

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