蘇伊士運河“大堵船”引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)” 中歐班列（鄭州）通道作用更加凸顯

“‘長賜號’動了動，全世界都舒了一口氣。”隨著擱淺近一周的一艘“長賜號”重型貨輪脫困，蘇伊士運河這條全球最重要的海上大動脈恢復(fù)通航，待數(shù)百艘排隊等待的船只依次通行后，運河將在四天內(nèi)恢復(fù)至常態(tài)運作。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

一條船讓全球供應(yīng)鏈“如鯁在喉”。蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通要塞，也是從歐洲到亞洲最短的海上貨運“咽喉”。目前，全球25%集裝箱運輸需要通過蘇伊士運河，而亞歐海運集裝箱貿(mào)易的比例更是達(dá)到100%。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管蘇伊士運河恢復(fù)通航，但‘大堵船’引發(fā)的‘蝴蝶效應(yīng)’和‘連鎖效應(yīng)’卻仍在持續(xù)。”3月30日，中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長宋向清告訴記者，受此事件影響，作為連接“一帶一路”重要紐帶的中歐班列的通道作用會進(jìn)一步凸顯和強化。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

最近一段時間，位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站異常繁忙。3月30日下午，載著各色集裝箱的貨車在大門口排起了長隊；場站內(nèi)，集裝箱林立，運輸車輛和專用吊車來往穿行，滿載貨物的集裝箱緊張而有序地裝載上中歐班列（鄭州）。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

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今年以來，繁忙已成中鐵聯(lián)集鄭州中心站的常態(tài)。“最近更忙了，每天光中歐班列（鄭州）都開行5班，去程2班、回程3班。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站副總經(jīng)理史鋒華說。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

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憑借時效快、全天候、分段運輸?shù)膬?yōu)勢，中歐班列已逐漸成為國際物流陸路運輸?shù)?ldquo;黃金通道”。“受蘇伊士運河堵船事件的影響，一些對運輸時效有要求的國際供應(yīng)鏈公司快速反應(yīng)，從海運向中歐班列轉(zhuǎn)移，班列艙位咨詢及訂艙已大幅增加，去程和回程班列都出現(xiàn)‘爆倉’，尤其是回程班列的訂艙量增加了三成以上。”鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司規(guī)劃發(fā)展部部長杜志剛深有感觸地說，此次事件有望進(jìn)一步提升中歐班列的市場認(rèn)可度以及彰顯中歐班列（鄭州）多式聯(lián)運的品牌效應(yīng)。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

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作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，近年來，中歐班列（鄭州）開行數(shù)量不斷增加，市場化程度和可持續(xù)發(fā)展能力保持領(lǐng)先、綜合運營能力處于全國“第一方陣”，其戰(zhàn)略通道作用更加凸顯。據(jù)鄭州國際陸港公司提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月29日，中歐班列（鄭州）總累計開行4228班，總累計貨值173.03億美元，貨重232.47萬噸；今年前三個月班列運營繁忙，已開行340多班，較去年同期增幅160%以上。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

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在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，河南著力強化內(nèi)外聯(lián)動水平，高水平建設(shè)開放通道樞紐，打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。據(jù)介紹，今年，“陸上絲綢之路”進(jìn)一步擴(kuò)量提質(zhì)，加快建設(shè)中歐班列鄭州集結(jié)中心和國際陸港新節(jié)點，完善干支結(jié)合、樞紐集散的高效運輸體系，力爭全年中歐班列（鄭州）國際直達(dá)線路超過10條，計劃全年開行1500班，不斷拓展連通歐亞的陸上經(jīng)濟(jì)走廊。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

在經(jīng)濟(jì)高度全球化的時代，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈越長，分布地區(qū)越廣，客觀上風(fēng)險點也就越多，任何一個看似細(xì)小的物流梗阻，都有可能演變?yōu)榫薮蟮?ldquo;斷裂帶”。“河南推動‘空陸網(wǎng)海’四條絲綢之路協(xié)同融合發(fā)展，著力打造國內(nèi)大循環(huán)的重要支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接，有效發(fā)揮著維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的重要支撐作用。”宋向清如是評價。8h0大陸橋物流聯(lián)盟

（淶源：大河網(wǎng)）8h0大陸橋物流聯(lián)盟

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