最狠“堵船”持續(xù)發(fā)酵！亞歐海上大動脈癱瘓，中歐班列成最佳選擇

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間3月23日上午，一艘超大型集裝箱貨船在蘇伊士運(yùn)河擱淺，橫向卡在蘇伊士運(yùn)河的航道中，直接導(dǎo)致還運(yùn)河航道堵塞，大量船只無法從此通過。蘇伊士運(yùn)河是全球最繁忙的貿(mào)易航線，每天有大量船只從此經(jīng)過，現(xiàn)在該航道被堵，大量船只被迫繞行或停運(yùn)。經(jīng)過兩天救援未果后，最狠“堵船”持續(xù)發(fā)酵，現(xiàn)在蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)被迫斷航，亞歐海上大動脈直接癱瘓。發(fā)生事故的船只名為“長賜號”，其長約400米、寬為59米、排水量達(dá)22.4萬噸，是全球最大的遠(yuǎn)洋船之一，一次性可以裝載超過2萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。“長賜號”貨輪乃日本正榮汽船株式會社所有，其由英國保賠協(xié)會提供保險(xiǎn)，現(xiàn)在該貨輪出事，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，其保險(xiǎn)金可能有1億~1.4億美元。5eS大陸橋物流聯(lián)盟

“長賜號”貨輪發(fā)生擱淺事件后，在全球引起極大關(guān)注，其所造成的經(jīng)濟(jì)影響巨大，海上大動脈被堵塞，油價(jià)出現(xiàn)明顯波動，海上航運(yùn)價(jià)格也出現(xiàn)明顯上升。經(jīng)過初步調(diào)查后，“長賜號”擱淺已經(jīng)排除任何機(jī)械或發(fā)動機(jī)故障原因，其可能是因遭遇強(qiáng)風(fēng)偏航而擱淺。據(jù)埃及氣象部門的信息顯示，當(dāng)?shù)貢r間3月23日時，埃及曾遭遇大風(fēng)和沙塵暴的侵襲。“長賜號”發(fā)生擱淺意外后，埃及當(dāng)局派出8艘大型拖船進(jìn)行救援，希望能將擱淺貨船拽離運(yùn)河河床。有船只救援專家表示，“長賜號”脫淺的最佳機(jī)會可能是在3月28日或29日，因?yàn)樵摃r間是蘇伊士運(yùn)河潮水最頂峰。5eS大陸橋物流聯(lián)盟

有數(shù)據(jù)顯示，2020年時有近19000艘船通過蘇伊士運(yùn)河，差不多每天平均有51.5艘從蘇伊士運(yùn)河通過，僅今年2月份，就已經(jīng)有1519艘船只從該運(yùn)河通過。據(jù)悉，蘇伊士運(yùn)河被堵，每一天的損失都是巨大的，有專家粗略估計(jì)，每日西行貨運(yùn)量價(jià)值約為51億美元，每日東行貨運(yùn)量價(jià)值約為45億美元。也就是說蘇伊士運(yùn)河每多堵一天，其造成的損失都是巨大的，給全球造成的影響也不小。蘇伊士運(yùn)河被堵塞，許多貨輪開始考慮從好望角繞道，導(dǎo)致油價(jià)開始上漲，運(yùn)費(fèi)成本也被抬高。據(jù)報(bào)道，截至周三收盤，油價(jià)上漲明顯，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格和輕質(zhì)原油期貨價(jià)格漲幅均超過5.9%。5eS大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在蘇伊士運(yùn)河被堵塞，讓許多航運(yùn)公司十分為難，每天多等一天都是個巨大損失，如果從好望角繞行，那么所花費(fèi)的時間將是從蘇伊士運(yùn)河通過的三倍多。這次海上大動脈被切斷事件，給全球帶來了一系列連鎖反應(yīng)，大宗商品市場、航運(yùn)業(yè)、集運(yùn)業(yè)和全球供應(yīng)鏈等均受到嚴(yán)重影響。現(xiàn)在海上航母受到影響，中歐班列成或?qū)⒊蔀樽罴堰x擇，相比海上航運(yùn)來說，陸運(yùn)可能要更為安全。這次“長賜號”貨輪擱淺事件，在全球范圍引起極大關(guān)注，許多網(wǎng)友對此熱論紛紛，表示未來如果爆發(fā)大戰(zhàn)，敵方或許會使用巨輪擱淺的方式堵塞水上通道。5eS大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：永不磨滅的番號）5eS大陸橋物流聯(lián)盟

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