中歐班列十年記，重慶通向世界之路

近日，一條消息引起坊間關(guān)注，考古人員在三星堆“祭祀坑”的黑色灰燼中提取到了絲綢制品殘留物，這說明四川盆地是中國古代絲綢的重要起源地之一。“蜀”字的本義是野蠶，古蜀先王蠶叢馴化野蠶為家蠶，發(fā)展桑蠶和絲織業(yè)以富民。有了絲綢貨源，還要能把運出去交易，這就要有生意人的奔波闖蕩精神，而巴人是典型的“生意人”。與代表“蠶寶寶”的“蜀”字不同，“巴”字的本義是一條蛇，巴人把蛇的游走和闖蕩精神發(fā)揮到極致，將長江上游的絲綢等產(chǎn)品轉(zhuǎn)運四方，與蜀人攜手參與陸上絲綢之路和海上絲綢之路。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

2011年開通的中歐班列（渝新歐），是全國最早開通的中歐班列，它從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，一路至德國的杜伊斯堡，全長11179公里，是全國目前開通的數(shù)十條中歐班列中的“領(lǐng)頭羊”。與巴蜀先民們將蠶桑絲綢產(chǎn)業(yè)與橫貫歐亞的開放通道一起打造的氣魄相同，中歐班列（渝新歐）本身也是源于重慶外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。2009年后惠普、宏碁、華碩“筆記本電腦出口制造基地”先后落戶重慶，正是為了讓重慶這個全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地與全球最大的筆記本電腦銷售市場通過性價比高的物流通道相聯(lián)系的考慮，重慶在國家的支持下開通了去往歐洲的五定班列，可以說中歐班列（渝新歐）最早是條“筆記本之路”。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

在2013年之后，隨著中國提出“一帶一路”戰(zhàn)略，中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來越發(fā)緊密，世界經(jīng)濟的重心加速從大西洋向太平洋轉(zhuǎn)移。英國、美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國的海權(quán)優(yōu)勢正在逐步成為昨日黃花，其孤島化、碎片化正在加速，而德國、俄羅斯、法國、中國等陸權(quán)大國的相互聯(lián)系聯(lián)接正在加速，歐盟、北美、東亞三大經(jīng)濟體之間供應鏈路徑中陸運、鐵運的比重正在加速上升。重慶作為歐亞大陸的重要節(jié)點和樞紐型城市，正在依托開行十年的中歐班列（渝新歐）等大通道和區(qū)位、要素、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新優(yōu)勢，加速其通往世界的步伐。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

一、巴蜀文明具有開放基因UoW大陸橋物流聯(lián)盟

深居亞洲內(nèi)陸的四川盆地，數(shù)千年來其實是開放前沿。從三星堆出土的文物來看，既有受中原文明影響的青銅器和玉器，也有與古巴比倫、古埃及、古希臘文明有著千絲萬縷聯(lián)系的黃金權(quán)杖、黃金面罩，還有著產(chǎn)自印度洋的環(huán)紋貨貝，以及古蜀自身的代表稻作文明的水稻種子和代表蠶桑文明的絲織物殘留。可以說四川盆地是世界各大文明交流的中轉(zhuǎn)站，以及全球貿(mào)易的大樞紐，南方絲綢之路和北方絲綢之路、長江水道、秦巴古道等開放通道使得四川盆地的對外聯(lián)系廣泛而多樣。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

有了通道，并不能保障成為樞紐，只有占領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)和科技的制高點，才能讓自身成為貿(mào)易中被替代不了的區(qū)域。漢代在成都設置了錦官來管理和發(fā)展絲織業(yè)，可以說成都就是當時的絲織業(yè)這類開放產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，機杼、提花等工藝就是那個年代的“工業(yè)黑科技”，此外巴蜀之地的茶葉、漆器、瓷器都成為古代國際貿(mào)易的暢銷貨。除了工業(yè)科技之外，巴蜀先民們的金融科技也一樣優(yōu)秀，成都發(fā)行的“交子”采用當時世界領(lǐng)先的雕版印刷技術(shù)，印在稀少而防偽的楮皮紙上，并且依托官方和富戶的背書使得交子成為商業(yè)信用憑證，是紙幣的雛形。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

蜀文明的開放度自不待言，巴文明在開放方面的表現(xiàn)也是可圈可點。自古窮山惡水又處于交通要道之地容易出大的商業(yè)集團，這是因為當?shù)厝鄙俑睾瓦m宜的農(nóng)業(yè)條件，必然會有大量人口靠走南闖北、從事貨殖生存，比如太行山脈里走出了晉商，皖南群山中走出了徽商，而居于峽江地區(qū)的巴人靠著涉水行船、販鹽運酒賺錢養(yǎng)家，海螺、蚌珠、象牙等物產(chǎn)在巫山大溪文化遺址中有所發(fā)現(xiàn)，說明遠古巴人的貿(mào)易網(wǎng)絡已經(jīng)延伸至海內(nèi)外。而在近代全球海上貿(mào)易興起后，重慶依托貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和開放通道迅速發(fā)展起來，可以說正是繼承了巴人善于經(jīng)營、善于闖蕩的精神特質(zhì)。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

二、新時代再攀開放新高峰UoW大陸橋物流聯(lián)盟

開行十年的中歐班列（渝新歐），使得重慶從開放的“末梢”變成了開放的前沿。2020年，中歐班列(渝新歐)通過鐵鐵、鐵水聯(lián)運箱量超6.5萬標箱，同比增長超250%；其中，中歐班列(渝新歐)與西部陸海新通道聯(lián)運超4500標箱，與長江黃金水道聯(lián)運超1.8萬標箱，與渝甬班列聯(lián)運3400標箱。可以說，正是有了中歐班列的“打底”，重慶擁抱世界的進程日益提速：向北，重慶以渝新歐為基礎，開行直達莫斯科的“渝滿俄”貨運班列；向南，重慶推動西部陸海新通道實現(xiàn)常態(tài)化運行；向東，重慶開行直達寧波的渝甬班列。這些“四向”開放通道的建設使得重慶實現(xiàn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶無縫銜接，通江達海、橫貫歐亞優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

同時，中歐班列（渝新歐）也在實現(xiàn)著舊貌換新顏，比如重慶發(fā)揮好巴蜀之地當年首創(chuàng)商業(yè)信用憑證——交子的精神，推出了全球首張鐵路提單，為探索國際陸上貿(mào)易規(guī)則提供了新模式；成為跨境電商合作的首個鐵路班列；首創(chuàng)恒溫集裝箱；首次實現(xiàn)了國際貨運班列運送國際郵件。更重要的是，中歐班列（渝新歐）在疫情期間全球海運、空運運費飆漲的情況下，相對于海運的成本劣勢在迅速彌補，相對與空運的高性價比進一步凸顯，使得中歐班列（渝新歐）的貨運爆漲，2020年中歐班列（渝新歐）開行2603班，同比增長72%，運輸貨值超900億元，同比增長65%，位居全國第一，并使得歐洲和東南亞通過國際鐵路在重慶實現(xiàn)雙向互通。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

那么，在新的十年里，重慶的開放如何發(fā)展？中歐班列（渝新歐）如何升級？一是要打造開放的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。古代的蜀錦之所以能暢銷世界，是因為從絲織品的原料、加工、研發(fā)設計、運輸和銷售、產(chǎn)地品牌打造等全鏈條、全環(huán)節(jié)都能加以掌控，可以從蜀錦產(chǎn)業(yè)中最大程度地攫取商業(yè)利潤。而今，重慶的外向型產(chǎn)業(yè)還要進一步發(fā)展，這就要向生產(chǎn)了全球大約60%的微陣列、35%的熱循環(huán)儀和質(zhì)譜儀，占據(jù)了全球10%的制冷壓縮機市場、30%的助聽器市場以及70%的半導體引線焊接機市場、40%的全球收入最高藥品的新加坡學習，在兩江新區(qū)和重慶高新區(qū)進一步打造開放型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，進一步完善支柱型開放產(chǎn)業(yè)的全鏈條優(yōu)勢，同時在精密工程、航空航天、生物醫(yī)學、電子以及化工等領(lǐng)域培養(yǎng)出一批領(lǐng)軍型外向型產(chǎn)業(yè)，推動重慶的工業(yè)實力在全球競合中得到提升。UoW大陸橋物流聯(lián)盟

二是補齊開放的短板弱項。古今中外，作為開放的國際大都市，都有大型的外國人聚集區(qū)，比如唐代有眾多的胡人及波斯商人居住在長安西市，宋元時代有大量的阿拉伯人、印度人、猶太人聚居在泉州的藩人巷，今天的紐約有多個亞裔聚集區(qū)，北京的東三環(huán)、東四環(huán)及京順路一帶吸引了大量的外國人聚居。重慶的現(xiàn)代化國際都市的建設，必將吸引大量的國際商務人士和科研人員來重慶定居，重慶要有前瞻性地在渝中、兩江新區(qū)和重慶高新區(qū)等區(qū)域謀劃好外國人聚集區(qū)的建設和管理，配套以國際化的醫(yī)療和教育、文化、消費、休閑服務。同時，重慶對全球創(chuàng)新網(wǎng)絡的融入度還不夠，這就需要重慶進一步在吸引全球頂級院校和科研機構(gòu)入駐、舉辦頂尖科技活動、開展全球科研交流和科技合作等方面持續(xù)發(fā)力。同時學習古代巴蜀文明在大開放中發(fā)展自身兼容、包容的獨特文化的精神，積極通過高水平開放來更新自身文化中的一些封閉成分，用更強的自信向世界展示成渝地區(qū)在新時代的獨特文化魅力。 UoW大陸橋物流聯(lián)盟

三是推動制度型開放向縱深發(fā)展。去年借著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的東風，中歐班列（重慶）和中歐班列（成都）“領(lǐng)了證”，開行了中歐班列（成渝），初步成為了一個品牌。那么未來，中歐班列（成渝）將意味著補貼規(guī)則、通道走向、單證體系等方面的一系列深度融合，巴蜀大地的開放規(guī)則和通道建設將取得進一步的發(fā)展。同時，隨著成渝兩地的空港樞紐優(yōu)勢的進一步升級，兩地的臨空經(jīng)濟區(qū)要解決腹地重疊、產(chǎn)業(yè)雷同等問題，做好銜接溝通，有特色地選擇臨空產(chǎn)業(yè)、有意識地進行錯位發(fā)展，共同打造“空中絲綢之路”和臨空經(jīng)濟標準化體系。同時，這兩年成渝地區(qū)聯(lián)合申報內(nèi)陸自貿(mào)港的呼聲日益高漲，內(nèi)陸自貿(mào)港的片區(qū)劃定、功能特色等方面又涉及兩地的一系列規(guī)劃對接和利益協(xié)調(diào)，需要早做謀劃，同時也需要川渝兩地積極更加攜手向上爭取。 UoW大陸橋物流聯(lián)盟

大開放才有大發(fā)展，重慶將在更高水平的對外開放中擁抱世界！UoW大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶馬路社）UoW大陸橋物流聯(lián)盟

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