開行十載 中歐班列(渝新歐)給重慶帶來什么

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中歐班列(渝新歐)重慶團(tuán)結(jié)村站。(本報(bào)資料圖片)   新華社發(fā)UsH大陸橋物流聯(lián)盟

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十年前的今天，首趟中歐班列(渝新歐)在沙坪壩團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出，由此開啟了重慶西向大通道。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

今天，中國(guó)郵政發(fā)行今年首套紀(jì)念郵資明信片，主題為中歐班列(渝新歐)開行十周年。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

郵票、郵資明信片、郵資信封都是郵資憑證，有“國(guó)家名片”之稱。它們的圖案、主題需要經(jīng)過國(guó)家有關(guān)部門嚴(yán)格篩選和論證。能夠獲批的，大多是國(guó)家主要事件、節(jié)點(diǎn)。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

為何中歐班列(渝新歐)能夠印在“國(guó)家名片”上?答案是——這條國(guó)際鐵路大通道，開啟了國(guó)際鐵路運(yùn)輸史新篇章，為中歐貿(mào)易煥發(fā)新機(jī)提供了助力。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

物流促開放UsH大陸橋物流聯(lián)盟

將重慶不靠海、不沿邊的劣勢(shì)，轉(zhuǎn)為輻射東南西北四向的優(yōu)勢(shì)UsH大陸橋物流聯(lián)盟

笛聲破空自渝始，大道向西貫歐亞。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

十年前的今天，重慶團(tuán)結(jié)村中心站響起長(zhǎng)鳴，一趟列車隨之朝萬里外的歐洲駛?cè)ィ袣W班列(渝新歐)自此誕生。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

不沿邊、不靠海，沒有地理區(qū)位優(yōu)勢(shì);水運(yùn)遠(yuǎn)、空運(yùn)貴，缺乏陸上通道支撐——重慶擴(kuò)大對(duì)外開放，需要中歐班列這條大通道。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

以鐵路為載體，重慶向西可直達(dá)歐洲，比海運(yùn)速度快，比空運(yùn)成本低。為此，重慶橫下一條心，決定突破山水阻隔。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

這并不容易。因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)可循，所有的事都要重慶自己摸索。作為直接參與者，市政府口岸物流辦副主任胡紅兵說了一個(gè)讓人印象深刻的細(xì)節(jié)：中歐班列(渝新歐)國(guó)內(nèi)段首次試運(yùn)行時(shí)，找不到測(cè)試用的電子產(chǎn)品，胡紅兵和同事就把自己的筆記本電腦“貢獻(xiàn)”了出來。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)開放的急迫渴望，讓重慶人憋著一股勁。從中歐班列(渝新歐)完成國(guó)內(nèi)段測(cè)試，到首次全程開行，只用了不到兩個(gè)月。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

隨后的事，更加令人振奮。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2014年3月，習(xí)近平總書記與時(shí)任德國(guó)政府副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)加布里爾一起，見證了中歐班列(渝新歐)順利抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。2016年1月，總書記視察重慶時(shí)，聽說中歐班列(渝新歐)沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)查驗(yàn)、全線放行，他贊賞“挺好”。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

總書記的關(guān)心和肯定，為中歐班列(渝新歐)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，重慶開拓物流大通道的步伐更加堅(jiān)定。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

向北，重慶以渝新歐為基礎(chǔ)，開行直達(dá)莫斯科的“渝滿俄”貨運(yùn)班列，將原來的貨運(yùn)時(shí)間由2個(gè)月縮短至8天。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

向南，重慶推動(dòng)西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，以鐵路班列駛往廣西欽州，再轉(zhuǎn)海上運(yùn)至全球。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

向東，重慶開行直達(dá)寧波的渝甬班列，貨物抵達(dá)寧波后，在北侖港轉(zhuǎn)海運(yùn)，再分運(yùn)至世界各地。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，中歐班列(渝新歐)通過鐵鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)箱量超6.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超250%。其中，中歐班列(渝新歐)與西部陸海新通道聯(lián)運(yùn)超4500標(biāo)箱，與長(zhǎng)江黃金水道聯(lián)運(yùn)超1.8萬標(biāo)箱，與渝甬班列聯(lián)運(yùn)3400標(biāo)箱。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

如今，重慶物流不僅通江達(dá)海、貫穿歐亞，更能以通道間的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶無縫銜接，將重慶不靠海、不沿邊的劣勢(shì)，轉(zhuǎn)為輻射東南西北四向的優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)的開放“末梢”變身開放前沿。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

通道興貿(mào)易UsH大陸橋物流聯(lián)盟

整車進(jìn)口口岸等相繼開通，促進(jìn)重慶由“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型UsH大陸橋物流聯(lián)盟

今年2月，國(guó)家藥品監(jiān)督管理局印發(fā)公告，同意重慶增加化學(xué)藥品首次藥品進(jìn)口備案職能。重慶成為繼北上廣后，全國(guó)第四個(gè)、西部首個(gè)可以辦理化學(xué)藥品首次藥品進(jìn)口備案的城市。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

此前，重慶進(jìn)口藥品必須先到北上廣分銷。重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)與重慶醫(yī)藥(集團(tuán))股份公司合作，探索通過中歐班列(渝新歐)運(yùn)輸進(jìn)口藥品，打破了這一局面。重慶在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)用鐵路進(jìn)口藥品，開辟了藥品進(jìn)口全新物流模式，結(jié)束了國(guó)內(nèi)西部地區(qū)無直接進(jìn)口藥品的歷史。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

打破舊局絕非偶然。中歐班列(渝新歐)開行以來，海關(guān)總署和國(guó)家口岸辦在重慶相繼批準(zhǔn)設(shè)立了汽車整車進(jìn)口口岸、國(guó)際郵件處理中心、首次進(jìn)口藥品和生物制品口岸、進(jìn)境肉類指定監(jiān)管場(chǎng)地功能，促進(jìn)重慶由“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

大通道的發(fā)展，往往伴隨著開放型經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

“落戶重慶前，我們從來沒有通過跨洲鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。”惠普公司相關(guān)負(fù)責(zé)人高山雪說，中歐班列(渝新歐)的出現(xiàn)，讓惠普公司有了傳統(tǒng)海運(yùn)和空運(yùn)之外的新選擇。所以，惠普公司也是中歐班列(渝新歐)首批客戶。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

如今，惠普公司非常信任中歐班列(渝新歐)。高山雪透露，除了重慶造筆電外，惠普公司甚至將自身在其他省市生產(chǎn)的打印機(jī)等產(chǎn)品運(yùn)至重慶集貨，再發(fā)往歐洲。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)安福特的汽車零部件，是中歐班列(渝新歐)首次回程班列的貨源，雙方因此建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)人透露，目前長(zhǎng)安福特通過中歐班列(渝新歐)運(yùn)輸?shù)呢浟浚颜奸L(zhǎng)安福特德國(guó)—重慶航線進(jìn)口總箱量的近一半。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)檫@條大通道，在渝興盛的企業(yè)還有很多——UsH大陸橋物流聯(lián)盟

比如，丹麥最大、歐洲前三的國(guó)際貨運(yùn)公司得斯威，在中歐班列(渝新歐)開行后，布局重慶，在國(guó)際業(yè)務(wù)中用這條鐵路運(yùn)輸。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

再如跨境電商，中歐班列(渝新歐)不但嘗試了首趟跨境電商專列，還實(shí)現(xiàn)了跨境電商B2B出口專列全國(guó)首發(fā)。截至2020年底，通過中歐班列(渝新歐)發(fā)送的跨境電商貨物累計(jì)超過7000標(biāo)箱。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

“通道是載體，本質(zhì)上要為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。”市政府口岸物流辦主任巴川江說，物流帶通道、通道帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，這是重慶對(duì)外開放的邏輯，也是中歐班列(渝新歐)一直踐行的理念。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列(渝新歐)的加持下，重慶外向型經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好。“十三五”期間，重慶外貿(mào)進(jìn)出口年均增長(zhǎng)7%;累計(jì)實(shí)際利用外資超過520億美元，外商投資市場(chǎng)主體達(dá)到6764戶，世界500強(qiáng)達(dá)到296家。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)新格局UsH大陸橋物流聯(lián)盟

帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展，是“一帶一路”建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2014年6月，國(guó)務(wù)院召開專題會(huì)議，明確提出以中歐班列(渝新歐)為代表的中歐鐵路集裝箱班列打通了我國(guó)西向通道，帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)交流，是“一帶一路”建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過多年發(fā)展，以渝新歐為代表的中歐班列，不僅成為中國(guó)在“一帶一路”上的名片，更是沿線各國(guó)積極融入“一帶一路”的重要載體。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵軌上奔馳的中歐班列藍(lán)色集裝箱，已經(jīng)成為一個(gè)貿(mào)易符號(hào)。”德國(guó)杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人Christian(克里絲汀)說，中歐班列(渝新歐)的開通，讓重慶和杜伊斯堡的時(shí)空距離更近了。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡貨運(yùn)代理公司Gateway經(jīng)理Joshua(約書亞)表示，中歐班列(渝新歐)出現(xiàn)后，亞歐之間有了全新物流通道。中歐班列的持續(xù)發(fā)展，成為“一帶一路”倡議下維系中歐關(guān)系的重要橋梁，打開了中歐貿(mào)易的新篇章。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，新冠肺炎疫情在全球肆虐，中歐班列成為中歐間最穩(wěn)定的貨運(yùn)通道，再次贏得世界認(rèn)可。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2020年4月，在中國(guó)外交部舉行的一次例行記者會(huì)上，外交部發(fā)言人表示，疫情以來，中歐班列充分發(fā)揮“脈動(dòng)”效應(yīng)，為歐洲國(guó)家及時(shí)獲得醫(yī)療物資和生活必需品搭建了綠色通道，有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國(guó)家的抗疫合作。發(fā)言人還強(qiáng)調(diào)：中歐班列是中歐共建“一帶一路”的重要成果和良好示范。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

“新冠肺炎疫情發(fā)生以來，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和‘硬核’實(shí)力，開行量和貨物發(fā)送量逆勢(shì)上揚(yáng)，在疫情防控的背景下，有力服務(wù)了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和防疫合作，充分發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)張?bào)K翼如此評(píng)價(jià)中歐班列。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2020年4月，中歐班列(渝新歐)在全國(guó)首發(fā)“中國(guó)郵政號(hào)”專列。以此為載體，重慶承擔(dān)起疏運(yùn)國(guó)際郵包尤其是中歐間國(guó)際郵包的重任，解決了因空運(yùn)、海運(yùn)不暢，大量國(guó)際郵包滯留國(guó)內(nèi)的問題。當(dāng)年，中歐班列(渝新歐)共計(jì)疏運(yùn)各地國(guó)際郵包超2000萬件，居全國(guó)之首。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2020年5月，中歐班列(渝新歐)首次開行防疫物資專列，把86個(gè)標(biāo)箱、貨值1343萬歐元的口罩、隔離衣、手套等防疫物資運(yùn)往波蘭波茲南。隨后，中歐班列(渝新歐)持續(xù)為歐洲運(yùn)輸防疫物資。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2020年7月，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，支持包括重慶在內(nèi)的全國(guó)5個(gè)城市開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。這為中歐班列(渝新歐)未來發(fā)展再添助力。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

巴川江表示，重慶中歐班列集結(jié)中心示范項(xiàng)目將從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)、貿(mào)易便利化、多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)等方面發(fā)力，推進(jìn)中歐班列“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，形成“干支結(jié)合”的集疏運(yùn)體系，以高水平對(duì)外開放深度融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)讀>>>UsH大陸橋物流聯(lián)盟

●中歐班列(渝新歐)十年累計(jì)開行近8000列，位居全國(guó)第一UsH大陸橋物流聯(lián)盟

●在全國(guó)所有中歐班列中，渝新歐運(yùn)輸貨值每年都居全國(guó)首位，累積運(yùn)輸貨值近3000億元，多項(xiàng)累計(jì)關(guān)鍵指標(biāo)居全國(guó)首位UsH大陸橋物流聯(lián)盟

●已形成30余條成熟運(yùn)行線路，輻射亞歐26個(gè)國(guó)家近40個(gè)城市UsH大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)新聞>>>UsH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(渝新歐)催生“鋼鐵駝隊(duì)”UsH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(渝新歐)開行后，國(guó)內(nèi)很多城市紛紛跟進(jìn)：武漢開通至捷克與波蘭的歐亞班列;長(zhǎng)沙開通至杜伊斯堡的鐵路路線;成都打造直達(dá)羅茲的鐵路通道;鄭州開出前往漢堡的鐵路班列;蘇州把鐵路班列目的地定在華沙……UsH大陸橋物流聯(lián)盟

一時(shí)間，眾多“新歐”如雨后春筍般涌出。2016年，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，各地開行的“新歐”全部統(tǒng)一品牌，統(tǒng)稱中歐班列。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)至今日，全國(guó)開通中歐班列的城市超過60個(gè)，因?yàn)槁肪€與古絲綢之路大致重合，業(yè)界將這些中歐班列稱為現(xiàn)代版“鋼鐵駝隊(duì)”。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列開創(chuàng)者，重慶不忘在西部帶頭開放、帶動(dòng)開放的重任，不斷在中歐班列(渝新歐)上創(chuàng)新、開拓，為中歐班列發(fā)展提供更多經(jīng)驗(yàn)與做法。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

比如，重慶率先研制出獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱，解決了中歐班列無法在冬季常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)輸電子產(chǎn)品的難題。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

再如，海關(guān)總署率先在中歐班列(渝新歐)上成功測(cè)試“關(guān)鐵通”項(xiàng)目，沿線各國(guó)海關(guān)無需開箱查驗(yàn)，只需讀取集裝箱上加掛的安全智能鎖，便能查驗(yàn)貨物圖像和數(shù)據(jù)，大幅提升通關(guān)效率。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行。期間，海關(guān)總署相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列(渝新歐)是中歐班列中開行數(shù)量最多、服務(wù)質(zhì)量最好、國(guó)際認(rèn)可度和影響力最大的，已成為中歐班列的代表和重要品牌。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

百尺竿頭，還要更進(jìn)一步。如今，中歐班列(渝新歐)立足提質(zhì)增效，希望促進(jìn)“鋼鐵駝隊(duì)”高質(zhì)量發(fā)展。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，重慶、河南、湖北、浙江、湖南五省市的中歐班列平臺(tái)公司齊聚重慶，聯(lián)合發(fā)布《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展倡議書》，提出加強(qiáng)協(xié)同合作，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中歐班列健康可持續(xù)發(fā)展。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2020年11月，重慶協(xié)同義烏、成都、西安等多個(gè)平臺(tái)公司開行全國(guó)首列多省跨區(qū)域合作的中歐班列，推動(dòng)多支“鋼鐵駝隊(duì)”融合共生。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

2021年1月1日，重慶與成都共同首開“中歐班列(成渝)號(hào)”，標(biāo)志著中歐班列(渝新歐)和中歐班列(成都)攜手統(tǒng)一品牌對(duì)外宣傳推廣。這是首個(gè)由兩個(gè)城市共同運(yùn)營(yíng)的中歐班列品牌，為中歐班列發(fā)展提供了新的借鑒模板，也助推了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。UsH大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶日?qǐng)?bào)）UsH大陸橋物流聯(lián)盟

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