“海鐵聯運”擘畫交通強國新藍圖

3月3日10時30分，20332次集裝箱班列裝載著2650噸紙漿，從欽州港東站駛出，預計2天后抵達重慶小南埡站，這是西部陸海新通道發出的首趟巴西至中國重慶國際海鐵聯運紙漿班列。uhN大陸橋物流聯盟

海鐵聯運，就是將運輸量都比較大的海運和鐵路運輸結合起來，增加港口運能和提高貨物集散效率。因為具有快速、安全、運能大、成本低等突出優勢，“海鐵聯運”交通體系可謂是重中之重。uhN大陸橋物流聯盟

實行多措并舉，深化路企合作。為確保貨物高效運輸，鐵路部門安排專人與企業實行對接，提前掌握船舶到港信息，在承運、倉儲、裝卸、交付等環節開辟“綠色通道”，爭分奪秒實現貨物快到快裝快運，全力滿足企業生產需求，為后續深化路企合作打下基礎。“這是我們首次嘗試通過西部陸海新通道運送紙漿，此前采用江海聯運方式運輸，時間長達1個月，現在通過海鐵聯運方式，時間大幅縮短，運輸效率顯著提升。”中遠海運特種運輸股份有限公司業務經理陳鋒說。uhN大陸橋物流聯盟

發揮地理優勢，助力經濟提速。欽州港位于廣西欽州欽南區內的欽州港經濟開發區，是中國僅有的6個保稅港之一，區域政策、優惠政策優勢明顯，是國家和自治區重點扶持發展的大海港。隨著西部陸海新通道加快發展，我國市場潛力巨大的西部省區市進一步強化了與東盟各國的商貿合作。得益于西部陸海新通道快速發展的良好態勢，加速有效銜接的海鐵聯運體系成型，實現物流規模的逆勢大幅增長。鐵路部門充分發揮區域運輸骨干作用，服務企業貨主和區域經濟社會發展。如今，在各方合力推動下，西部陸海新通道海鐵聯運線路已拓展至42條。uhN大陸橋物流聯盟

加速海鐵聯運體系成型，促進國際合作。隨著我國“一帶一路”建設不斷深入，國與國之間、地區與地區之間的貿易往來已不局限于鐵路和公路，海洋運輸因運量大、成本低而在國際聯運中備受青睞。因此鐵路部門聯合其他企業推出的以海鐵聯運為特點的綜合交通運輸正在不斷開拓新的市場，有效促進了物流成本降低，給企業進出口貿易帶來了真正紅利，為眾多企業帶來多方共贏。uhN大陸橋物流聯盟

隨著海鐵聯運的推出，將會拉進地區與地區、國家與國家之間的聯系，提高城市的影響力，將經濟發展的活力徹底激活，為經濟發展帶來了極大的助推效果。公路、鐵路、水運、航空的綜合交通運輸體系，擘畫出了交通無縫銜接的新藍圖，也會為“交通強國”奠定更加扎實的發展基礎。uhN大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）uhN大陸橋物流聯盟

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