中歐班列盡顯“大國擔當”

據3月2日的“深圳商報官方帳號“報道：廣東企業加快復產，目前中歐班列已恢復至節前開行頻次。據海關總署廣東分署最新統計，2021年1—2月，廣東共開行中歐班列58列，同比增加314%。ICf大陸橋物流聯盟

這使筆者聯想到前不久，在河南省十三屆人大四次會議上，河南省人民政府省長尹弘所作《政府工作報告》報告提到，推進“四條絲綢之路”融合發展，鞏固提升鄭州—盧森堡貨航品牌優勢，深化航空電子貨運試點，力爭中歐班列（鄭州）國際直達線路超過10條，依托內河港口創新發展河海聯運。ICf大陸橋物流聯盟

 “一帶一路”實施以來，中歐班列便成為“一帶一路”上的一張金名片，在中國和歐洲國家構建了一條新的“絲綢之路”，極大提高了我國與歐洲地區的區域合作水平。ICf大陸橋物流聯盟

眾所周知，受新冠疫情影響，區域經濟之間物資流通遭受極大影響。中歐班列具有分段運輸、不涉及人員檢疫特點，能夠有效避免疫情的蔓延。中歐班列在疫情期間的逆勢增長、創新合作模式，向世界展示了我們戰勝疫情的信心與決心，更彰顯了中國在全球抗疫中勇于擔當的大國形象。ICf大陸橋物流聯盟

中歐班列優勢突出，具有高效、便捷、安全、省時、省錢等特點，在速度上比海運快，在運輸成本上比空運低，且運輸貨物品類多、運量較大，組織方式靈活，它以強勁的運輸能力得到了國內外企業的青睞，成為國際長途貨物運輸的首選。在全球空運和海運運能持續萎縮而世界各地生活和防疫物資需求旺盛的情況下，中歐班列沒有中斷開行，反而是實現了逆勢增長，不斷開拓新線路、新市場，贏得“一帶一路”沿線國家的一直好評。ICf大陸橋物流聯盟

國內和國際鐵路的建設，是絲綢之路經濟帶不可缺少的環節。“一帶一路”不能分開來看，陸路絲綢之路和海上絲綢之路是互為補充、互通互聯的整體物流網絡的組成部分。充分發揮各種運輸方式的優勢和特點，組成適用于一體化經濟帶的物流通道基礎，也是新絲綢之路經濟帶重要的組成部分。ICf大陸橋物流聯盟

今年是鐵路“十四五”規劃的開局之年，在我國“一帶一路”的指引下，在全球化浪潮的推動下，中歐班列一定會擁有更加長足的進步。當然，所有的前進都離不開各方面的努力。在國家方面，與中歐班列沿線國家建立穩定友好的國家關系，在外交、貿易、匯率、安全等方面，為國內各個企業提供便利。中國和“一帶一路”沿線國家帶去更多更好的實惠與財富。ICf大陸橋物流聯盟

（來源：映象網）ICf大陸橋物流聯盟

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