西部陸海新通道激躍國內國外“一池春水”

作為西部陸海新通道的重要節點，位于廣西南部的北部灣畔一派繁忙景象。廣西北部灣國際港務集團有限公司提供的數據顯示，今年1月，公司在北部灣港欽州、北海、防城港3個港區完成貨物吞吐量2199.22萬噸，同比增長12.27％，其中集裝箱吞吐量46.82萬標箱，同比增長37.59％。8V4大陸橋物流聯盟

在全球疫情持續蔓延的大背景下，西部陸海新通道貨運量逆勢上揚，向全球釋放中國經濟企穩回暖的積極信號。西部陸海新通道發揮鐵路、海運、公路等各自運輸優勢，貨物向南由廣西沿海沿邊口岸出海，比經東部出海節約15天左右，大幅減少了貨物在途滯留或者接駁產生的額外費用，為企業降低了物流成本，幫助通道輻射地區以最低成本、最高效率參與全球性貿易往來。8V4大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道建設有利于推進“一帶一路”建設。通道海鐵聯運班列線路從2017年的“渝桂新”1條線到常態化開行6個方向，開行數量從最初每周1列增至每天10列以上；貨物品類增加至300多種。近年來，廣西鐵路建設持續提檔升級，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程竣工、廣西沿海鐵路大通道實現電氣化、打通北海鐵山港海鐵聯運“最后一公里”……西部陸海新通道“線”上能力大大提升。同時，加大貨運關鍵節點建設，建成西部陸海新通道關鍵物流節點南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、憑祥（鐵路）進境水果指定口岸等項目。8V4大陸橋物流聯盟

一批點線配套能力建設，大大提升了通道能力，讓西部陸海新通道多式聯運體系銜接更高效，國際國內貨物在北部灣主要港區實現“下船即上車、下車即上船”。目前，西部陸海新通道已形成西部12省區市和海南、廣東湛江“13＋1”共建格局，并輻射形成了橫跨南端東南亞地區到大西北“一帶一路”沿線國家、鐵海鐵水航空等多式聯運的統一物流網，聯通全球92個國家、234個港口。從2017年的不到180列，到2020年開行4607列，短短4年間西部陸海新通道班列增長了近25倍，助力國際國內沿線地區經濟增長。8V4大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道在補強基礎設施“硬聯通”的同時，還同步推進“軟聯通”建設。比如推進廣西國鐵憑祥口岸物流中心開啟跨境班列“無紙化”通關新模式，大大提高通關效率；欽州港片區實行商事登記確認制，探索“承諾制審批”和“一站式”辦理，企業開辦由7個環節壓縮為1個環節，審批時間壓縮約67％；為加強南寧國際鐵路港建設，通過舉辦經營開發重點項目集中推介會、快遞專場推介會等形式，吸引龍頭物流企業和大型企業入駐南寧國際鐵路港……通過一系列“軟聯通”舉措，西部陸海新通道不斷優化營商環境，栽下梧桐樹，引得鳳凰來。以中國（廣西）自由貿易區欽州港片區為例，剛剛過去的2020年該片區新落戶項目75個、投資總額2296億元，新增企業4898家，同比增長139.9％。越來越多的企業和人才扎根落戶北部灣，成為西部陸海新通道輻射地區創新和發展的活力之源。8V4大陸橋物流聯盟

一路通則百業興。從“線”到“網”，由“通”到“暢”，西部陸海新通道正清晰的鋪展在西部大地上。隨著基礎設施持續補強、營商環境不斷完善，西部陸海新通道必將成為推動區域協調發展、協同發展、共同發展的有力支撐，從高山到平原，從陸地到海洋，激躍國際國內經濟社會發展“一池春水”。8V4大陸橋物流聯盟

（來源： 中國青年網）8V4大陸橋物流聯盟

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