中歐班列春運不停歇

2月12日下午，一列滿載電子產品、機電和輕紡等貨物的中歐班列緩緩駛出深圳平湖南站，經阿拉山口出境，將于16天后抵達德國杜伊斯堡。這是粵港澳大灣區辛丑牛年開出的第一趟中歐班列，也是粵港澳大灣區今年發出的第40趟中歐班列。（人民鐵道網）tTJ大陸橋物流聯盟

2021年2月12日是中國農歷新年的第一天，也是大家俗稱的“大年初一”，當天下午，一列滿載電子產品、機電和輕紡等貨物的中歐班列緩緩駛出深圳平湖南站，將于16天后抵達德國杜伊斯堡。這是粵港澳大灣區辛丑牛年開出的第一趟中歐班列，滿載著新春的喜悅往德國駛去。中歐班列的成功開行在2011年3月，是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。由此可見，中歐班列主要的任務是在貨運，鏈接了國內大部分城市與歐洲大部分國家的貨運線路。把國內的好產品運出去，再把歐洲的產品帶回國，推動了中歐的貿易發展，為兩地的發展做了很打的貢獻。tTJ大陸橋物流聯盟

粵港澳大灣區是輕工產品制造業的大基地，而俄羅斯、德國國家對輕工業消費品的需求量很大，中歐班列能夠聯通兩地，更快更低成本地達到運輸貨物地需求。tTJ大陸橋物流聯盟

亞歐之間的物流通道主要包括了海運通道、空運通道和陸運通道。其中，中歐班列地運距相對更短，速度快，安全性能也相對較高，受自然環境地影響也小，是國際物流中地陸運通道中的骨干物流方式。這種高效地運輸方式，不僅能夠讓國內地產品地銷路拓寬，運輸成本壓低，從民生地角度講，也能讓我們更加方便地買到國外地優質產品。比如，今年春節七天，中歐班列開行247列、運送貨物2.3萬標箱，其中回程開行112列、運送貨物1萬標箱。通過中歐班列，全國各地百姓家中多了不少進口年貨，以后地新年也能過得更加“洋氣”。tTJ大陸橋物流聯盟

這兩年的情況特殊，出于對疫情的關注，很多人也會擔心，國外帶進來的產品會不會有風險，畢竟歐洲地區的疫情的形式是比較嚴峻的。不過，這些乘坐中歐班列的進口商品，從到達邊境鐵路口岸開始，再到運輸至門店，整個采購運輸過程至少要對貨物進行兩次以上的新冠病毒核酸專項檢測，努力做到全面防控疫情風險，自己在收到產品時，也可以再做一次消毒。tTJ大陸橋物流聯盟

（來源：高鐵網）tTJ大陸橋物流聯盟

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