喜人的煩惱！江蘇多地出口企業“一箱難求”

2月7日，據長江引航中心統計，開年首月，引航船舶實現“開門紅”，進出長江國際航線船舶達3123艘次、載貨量達3244萬噸，分別較去年同期增長6.3%、14.97%，江蘇沿江港口國際貿易呈現良好發展勢頭。r9m大陸橋物流聯盟

連日來，新華日報·交匯點記者到全省數個交通運輸窗口調查發現，運輸市場繁榮活躍，出口企業甚至“一箱難求”。r9m大陸橋物流聯盟

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港口運輸繁忙，貿易發展蒸蒸日上r9m大陸橋物流聯盟

2月5日，連云港港口碼頭，吊車為幾艘遠洋運輸輪裝卸集裝箱，一艘滿載出口汽車的滾裝船等待離港，一派繁忙景象。r9m大陸橋物流聯盟

連云港港口集團工作人員楊開林介紹，據統計，1月份，連云港港口完成貨物吞吐量2206.49萬噸，同比增長3.87％，集裝箱完成40.29萬標箱，同比增長1.54％。r9m大陸橋物流聯盟

2020年，連云港港完成貨物吞吐量2.52億噸，同比增長3.46%。去年連云港港新開8條集裝箱航線，其中2條近洋航線，1條外貿內支線。全力打造的滾裝出口、高費率雜貨出口、海河聯運等特色品牌發展迅速，成功開拓了小汽車新品牌出口市場，新開辟“連云港-海參崴”班輪航線，滾裝業務版圖進一步拓展。r9m大陸橋物流聯盟

去年下半年至今，江港也越來越繁忙。從南京港到太倉港，集裝箱碼頭，橋吊、集裝箱卡車每天作業不停。r9m大陸橋物流聯盟

1月29日，南京港迎來船長235米、載重噸7.5萬的大型海輪“國裕702”號，這是史上首艘船長突破230米、7萬噸級的運輸船舶駛入南京。2020年，進出南京港的5萬載重噸散貨船約1100艘。r9m大陸橋物流聯盟

“今年1月，省港口集團貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實現逆勢‘雙增長’，預計完成貨物吞吐量4015萬噸，同比增長13.75%；集裝箱吞吐量62.7萬標箱，同比增長22.9%。”江蘇省港口集團相關負責人介紹，其中，南京港完成貨物吞吐量、集裝箱量同口徑同比分別增長20.59%、5.28%；揚州港貨物到貨量和吞吐量同比增長均超50%，刷新歷史記錄；江蘇遠洋集裝箱運輸量同比增長31.6%。r9m大陸橋物流聯盟

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“當前，江蘇沿江港口國際貿易呈現良好發展勢頭！”長江引航中心副主任吳?？当硎荆?月份，引航船舶勢頭旺，進出長江國際航線船舶達3123艘次、載貨量達3244萬噸，分別較去年同期增長6.3%、14.97%。進出長江的船舶大型化趨勢依然明顯，從引航船舶種類看，1月份集裝箱船、成品油船、鐵礦石船分別較去年同期增長8.31%、27.45%、17.17%。r9m大陸橋物流聯盟

去年起，我國外貿出口呈現增長態勢，從區域上看，去年底以來，長三角地區外貿業務增勢強勁。中國外運蘇州物流中心有限公司副總經理曾甲伢表示，這其中，包括因海外受疫情影響而轉移至中國的訂單增加了。持續數月旺盛的出口，也導致越來越多的集裝箱在運輸過程中周轉速度變緩，甚至很多箱子滯留疫情中高風險區一時回不來。集裝箱供需目前出現失衡，不少企業“一箱難求”。r9m大陸橋物流聯盟

中歐班列增長，保持快速發展態勢r9m大陸橋物流聯盟

2月6日，位于京杭運河畔的江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心，貨場上堆滿集裝箱，吊裝的機械有條不紊升降搬運，又一批貨物即將從蘇州直接發到歐洲、俄羅斯等地?，F場工作人員說，今年春節期間，從蘇州進出的中歐班列不停班。r9m大陸橋物流聯盟

“從去年下半年開始，蘇州中歐班列不僅將蘇州的電子產品、工業用零件、紡織品等運出國，還拉回了俄羅斯糖果等食品，助力推動蘇州市場‘賣全球，買全球’的雙向運輸通道良性發展。”蘇州新城投資發展有限公司副總經理金曉飛介紹。r9m大陸橋物流聯盟

蘇州市運輸管理處貨運與物流管理科工作人員鄭競恒感嘆，出口需求太旺，現在，缺集裝箱成為“喜人的煩惱”。r9m大陸橋物流聯盟

中歐（亞）班列是構建國內國際雙循環相互促進新格局的重要載體。在全球疫情背景下，去年初以來，江蘇中歐（亞）班列營運能力一直保持快速增長態勢。r9m大陸橋物流聯盟

“2020年全省中歐（亞）班列共開行1395列，同比增長24.67%，開行數量創歷史新高。貨值達到123.4億元，同比增長54.4%。其中去程988列，同比增長21%；回程407列，同比增長34.4%。今年1月以來，相關數據仍處于增長狀態。”省交通運輸廳相關負責人介紹，隨著國際市場不斷擴大，中歐（亞）班列線路和通道拓展取得重要突破，目前共開通25條線路，其中歐洲12條、中亞10條、西亞1條、東南亞2條，線路覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞3個城市。r9m大陸橋物流聯盟

得益于此，運貿融合發展亮點頻現——截至2020年底，徐州進口班列208列中木材進口占比超過90%，促進了本地木材產業集聚發展，并通過班列平臺吸引15家公司落地注冊、新增進出口貿易額1.3億元。蘇州班列公司推動業務創新，成功開行了跨境電商班列和兩個蘇州自貿區專列，并與俄羅斯KDV集團達成進口協議，全年已進口1.98萬噸、4000萬美元糖果。同時，防疫物資運輸快速增長，累計向歐洲、中亞發送醫用口罩、防護服等防疫物資總重達到3331噸、貨值超過9500萬美元。r9m大陸橋物流聯盟

集裝箱供不應求，運費跟著上漲了。中哈物流公司副總經理左學梅表示，中哈物流班列始終保持高質量發展態勢。r9m大陸橋物流聯盟

2021年，全省班列開行數量預計同比增長20%以上，全年開行力爭超過1650列。省交通運輸廳運管局局長宋國森介紹，下一步將支持蘇州、南京依托外向型經濟優勢，增強高附加值產品出口和高端商品進口功能，重點拓展歐洲線路。緊密跟蹤疫情對全球經濟發展的影響，結合歐洲、中亞和東南亞貿易需求，加強與外貿企業溝通合作，鼓勵依托中歐班列線路開展跨境貿易。積極拓展“班列+”業務，推進班列+跨境電商、物流平臺、自貿試驗區、產業園、國際郵件等業務模式，擴大貿易和消費需求，深化與“一帶一路”沿線國家產能合作，實現以物流推動貿易、以貿易推動產業拓展的新格局。r9m大陸橋物流聯盟

物流轉向新通道，運輸成本降不少r9m大陸橋物流聯盟

數家外貿出口企業表示，近幾個月集裝箱缺乏問題一直存在。為“出貨”，企業通常能早則早預定箱子，還得增加物流預算，特殊產品干脆通過空運解決。r9m大陸橋物流聯盟

面對繁榮活躍的運輸市場，據了解，一些集裝箱制造企業收獲的訂單迎來“春天”，開足馬力加速生產。另一方面，省交通運輸廳表示，正加快推進運輸結構調整優化，構建高質量物流網絡，進一步降低企業物流成本，全面服務貨物流通。r9m大陸橋物流聯盟

2月6日，一艘滿載出口集裝箱的內河駁船從蘇州園區港出發開往上海外高橋港區，船上貨物將從上海搭乘國際班輪運往墨爾本。r9m大陸橋物流聯盟

“通過內河水運與海運連接，2020年蘇州園區港水路裝卸業務達到11萬標箱，較2019年增長了79%。”曾甲伢說，按照以往規定，這批貨物出口走海運，必須先到上海港、太倉港等海運一線港口提取空集裝箱，回來裝好貨物后再通過貨車運至一線港口裝船出海。如今，從園區直接走水路發貨，直接進入國際航線，幫助企業解決提箱困難等一系列困難，提升了通關貿易便利化水平。r9m大陸橋物流聯盟

作為江蘇省內規模最大的內河港碼頭之一，蘇州園區港逐步發展成為蘇州地區外貿集裝箱直通長三角一線港口的重要水路通道。曾甲伢介紹，目前蘇州園區港穩步運行至上海港集裝箱內貿“水水中轉”支線、至外高橋集裝箱外貿“陸改水”航線、至太倉港集裝箱外貿“陸改水”航線。r9m大陸橋物流聯盟

2月7日，伴隨著清脆的鳴笛聲，一列滿載進口鐵礦石的集裝箱班列從連云港港駛入淮安新港，準備運往淮鋼。r9m大陸橋物流聯盟

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鐵礦石集裝箱班列是淮安新港鐵路運輸結構調整，服務地方企業的拳頭產品，目前，按每天一列運行。“相比較公路運輸，鐵路運輸每年至少為淮鋼節約超過200萬成本。”談起給企業帶來的物流實惠，淮安新港鐵路有限公司副總經理陳蓉介紹，“我們和金湖一家蹦床企業合作后，原來他們通過公路運貨到上海，一個集裝箱運輸成本大概在6000元左右，現在通過鐵路運輸一個集裝箱成本能節約2000元左右。”r9m大陸橋物流聯盟

“同樣，韓泰輪胎從淮安新港進行外貿出口運輸，每個集裝箱走公路運輸至上海洋山港，費用約6000元，而從我們港口走水運只需要2500元，節省近60%。”淮安市港口物流集團集裝箱分公司總經理李威說，淮安及周邊企業的外貿集裝箱通過淮安港報關報檢后，經上海港可中轉至世界各地，利用內河集裝箱運輸，淮安每年為地方企業節約物流成本上億元。r9m大陸橋物流聯盟

當前，江蘇水運集裝箱業務憑借不斷優化、織密的航線網絡和日益凸顯的整合紅利，愈加受到企業青睞。鐵水多式聯運正改變著區域進出口企業的發展思路。截至目前，全省共有11個內河港口、19個作業區開展內河集裝箱裝卸業務，蘇中、蘇北和蘇錫常地區全部開展了內河集裝箱運輸業務。有20家航運企業投入100艘船舶、6463標箱運力從事內河集裝箱運輸，已開辟至上海、連云港、太倉、南京等沿江沿海港口的67條內河集裝箱航線。全省沿江沿海4個港區和內河4個港口疏港鐵路已建成并投用，實現多式聯運無縫銜接。r9m大陸橋物流聯盟

“讓企業物流成本進一步降低，推進貨運鐵路擴能、水路運輸升級、多式聯運提速，促進大宗貨物、集裝箱等貨種逐步‘公轉鐵’、‘公轉水’。”省交通運輸廳廳長陸永泉表示，到2025年，江蘇鐵路和水路運輸的比較優勢將進一步發揮，鐵路貨運里程達到1800公里，省干線航道達標里程達到2600公里，鐵路通達全省所有重點港區。與2020年相比，鐵路貨物發送量增長500萬噸以上，全省集裝箱公鐵聯運、鐵水聯運量增長30%以上；內河集裝箱運輸量達到100萬標箱；全省中歐（亞）班列開行數量穩定在1000列以上。r9m大陸橋物流聯盟

（來源：交匯點新聞）r9m大陸橋物流聯盟

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