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中歐班列:疫情之下“逆增長(zhǎng)” 彰顯中國(guó)經(jīng)濟(jì)硬實(shí)力

2021-02-05 10:23:31
Landbridge平臺(tái)

2021年春運(yùn),受新冠肺炎疫情的影響,在“就地過(guò)年”“非必要不出行”的倡議下,全國(guó)各地踏上歸途的旅客越來(lái)越少,曾經(jīng)熙熙攘攘的火車(chē)站、汽車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)也變得冷清起來(lái)。相比之下,鐵路貨物運(yùn)輸,尤其是中歐班列運(yùn)輸仍繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。vYN大陸橋物流聯(lián)盟

“冰封巨野雪繪北疆風(fēng)光,長(zhǎng)龍出關(guān)笛徹絲路宏圖。”二連鐵路口岸作為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊中的重要國(guó)境口岸站和中歐班列中軸通道上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),自2014年接運(yùn)首列中歐班列以來(lái),經(jīng)該口岸出入境的中歐班列運(yùn)行線(xiàn)路已達(dá)43條,國(guó)外貨源地涉及德國(guó)、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古等10多個(gè)國(guó)家的60多個(gè)地區(qū),國(guó)內(nèi)覆蓋中歐班列大部分首發(fā)城市,是我國(guó)與蒙古、俄羅斯和歐洲國(guó)家的理想通道。7年來(lái),面對(duì)中歐班列井噴式增長(zhǎng),鐵路部門(mén)積極服務(wù)“一帶一路”倡議,自覺(jué)擔(dān)當(dāng)交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行使命,克服站場(chǎng)線(xiàn)路、裝卸場(chǎng)地、機(jī)具勞力等方面的限制,強(qiáng)化國(guó)際聯(lián)運(yùn)組織,對(duì)內(nèi)深挖作業(yè)潛力,對(duì)外加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作,保證了中歐班列運(yùn)輸?shù)臅惩o(wú)阻。截至2021年1月28日,二連鐵路口岸累計(jì)接運(yùn)出入境中歐班列6011列。其中,入境中歐班列3020列,出境中歐班列2991列。vYN大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)際疫情加速蔓延的情況下,二連鐵路口岸中歐班列數(shù)量的逆勢(shì)增長(zhǎng),不僅是我國(guó)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮,推動(dòng)外經(jīng)外貿(mào)發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照,更為國(guó)際貿(mào)易鏈、產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定做出了積極貢獻(xiàn),彰顯出中國(guó)經(jīng)濟(jì)的硬實(shí)力。我國(guó)在“十四五”規(guī)劃以及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議中提出,將加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,作為“一帶一路”經(jīng)貿(mào)發(fā)展重要載體的中歐班列,借助“十四五”規(guī)劃的利好消息,將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái),為世界命運(yùn)共同體和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化架起“鋼鐵橋梁”。vYN大陸橋物流聯(lián)盟

“窺一斑而知全豹,處一隅而觀(guān)全局”,二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列不斷增長(zhǎng)的背后,是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高質(zhì)量發(fā)展軌道上的行穩(wěn)致遠(yuǎn),是為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入“中國(guó)動(dòng)力”的進(jìn)而有為。相信在經(jīng)濟(jì)全球化成為世界發(fā)展趨勢(shì)的今日,中國(guó)扮演的角色將會(huì)越來(lái)越重要,“一帶一路”合作也必將為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展增光添彩!vYN大陸橋物流聯(lián)盟

(來(lái)源:環(huán)球網(wǎng))vYN大陸橋物流聯(lián)盟

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