從三大亮點看中歐班列“長安號”溢出效應

2020年，中歐班列“長安號”全年開行3720列，是2019年的1.7倍，與開行初期相比，增長約40倍；運送貨物總量達281.1萬噸，較2019年增長60%，較初期開行量增長約80倍，其開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩(wěn)居全國第一。(新華社)nIE大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列“長安號”由西安出發(fā)，可直達中亞、南亞、西亞和歐洲的多個國家。開行7載的“長安號”通過不斷擴線、開行優(yōu)化，其溢出效應不斷放大，三大“亮點”引人關注。nIE大陸橋物流聯(lián)盟

立足區(qū)位優(yōu)勢，賦能內(nèi)陸腹地發(fā)展交通運輸。西安作為古絲綢之路起點，著名的歷史文化名城，是中國中部的重要城市。乘先天之勢，優(yōu)越的地理位置賦予了中歐班列“長安號”集散八方、輻射全國的運輸區(qū)位布局。聚后發(fā)之力，憑借陸運基礎，通過“鐵鐵聯(lián)運”“公鐵聯(lián)運”等多種聯(lián)運方式結(jié)合，西安國際港務區(qū)將運輸區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為倉儲物流優(yōu)勢，為實現(xiàn)供應鏈一體化打下堅實基礎，讓國內(nèi)其他城市的貨物在這里集結(jié)、分撥，等待它們的“跨國之旅”。nIE大陸橋物流聯(lián)盟

高質(zhì)量輻射擴張，常態(tài)化運營為其保駕護航。受全球疫情影響，空運、海運轉(zhuǎn)陸運的貨物占“長安號”新增貨運量40%左右。自2020年“長安號”開始開行“公共班列”并拓展“+西歐”等多條線路，逐步實現(xiàn)從零散開行到常態(tài)化運營的華麗轉(zhuǎn)變。15條干線通道與襄西歐、徐西歐等12條集結(jié)線路通過“干支結(jié)合”的方式，由“線”及“面”，基本實現(xiàn)西安港與長三角、珠三角、京津冀等主要貨源地的互聯(lián)互通，擴張出口外貿(mào)發(fā)展經(jīng)濟圈。近到陜南特色農(nóng)產(chǎn)品，遠到貴州白酒茶葉，均可搭乘班列通關“出海”，節(jié)省運輸時間，提高了貨物的運輸附加值，為各地貨物開辟了一條走向世界的貿(mào)易通道，同時對于擴大內(nèi)需，提振國內(nèi)經(jīng)濟具有重要意義。nIE大陸橋物流聯(lián)盟

雙循環(huán)良性互濟，吸引沿海產(chǎn)能向西集聚。2020年，中歐班列“長安號”回程列數(shù)達到1311列，重箱率連續(xù)多年保持在100%。西安至歐洲的公共班列，每天兩去兩回，開行密度已由周均2到3列，增長到日均10到12列，對外開拓波蘭、迪拜和阿根廷等新市場，大大提升運輸效率，構建起鐵路貿(mào)易從單一出口到雙向互濟的國內(nèi)國際雙循環(huán)通道。除此之外，西安港與絲路沿線10多個城市實現(xiàn)了通關一體化，加之西安港內(nèi)綜合保稅區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)園的政策優(yōu)勢疊加，憑借便利的運輸條件，吸引了不少沿海企業(yè)將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到西安國際港務區(qū)，從轉(zhuǎn)移生產(chǎn)加工，到如今廠址、研發(fā)集體轉(zhuǎn)移，企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構不斷優(yōu)化，資源的配置效率不斷提升，促使企業(yè)生產(chǎn)朝著良性發(fā)展方向不斷邁進。nIE大陸橋物流聯(lián)盟

駝鈴古道絲綢路，看今朝風流誰主？中歐班列“長安號”已成為凝聚合作發(fā)展的強韌紐帶，成為文明交流的友誼橋梁，在推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的新征程中，奮勇當先，捷報頻傳，它嘹亮的汽笛聲也必將響徹神州大地的每一個角落。nIE大陸橋物流聯(lián)盟

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（來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)）nIE大陸橋物流聯(lián)盟

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