日本做出重磅決定,立即啟動(dòng)中歐班列戰(zhàn)略,橫跨上萬(wàn)公里直達(dá)歐洲
2021-01-25 10:47:27
Landbridge平臺(tái)
近年來(lái)中歐班列取得巨大成功,亞洲各國(guó)與歐洲交往更為緊密,雙方商業(yè)交流更多,對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展均極為有利。近日有消息報(bào)道,日本做出重磅決定,首相菅義偉立即啟動(dòng)中歐班列戰(zhàn)略,到時(shí)日本汽車等商品將橫跨上萬(wàn)公里直達(dá)歐洲。
據(jù)日本方面表示,出于減排考慮,打算利用中歐班列向歐洲輸送商品。此前日本將汽車運(yùn)輸?shù)酵炼洌ǔ2捎幂喆\(yùn)輸,一次需要8周時(shí)間,如果采用鐵路運(yùn)輸,價(jià)錢一樣,但運(yùn)輸時(shí)間卻能縮短到4周。所以總體來(lái)說(shuō),鐵路運(yùn)輸比輪船運(yùn)輸更劃算,花費(fèi)同樣的價(jià)格,鐵路運(yùn)輸能極大節(jié)省時(shí)間。對(duì)許多大型企業(yè)來(lái)說(shuō),時(shí)間就是金錢,所以相對(duì)而言鐵路運(yùn)輸更便宜。據(jù)透露,日本預(yù)計(jì)第一年運(yùn)輸5000輛左右汽車,隨后不斷加大運(yùn)輸量,到2025年前后,每年約可運(yùn)輸3~5萬(wàn)輛汽車。
在2011年3月時(shí),首列中歐班列成功開動(dòng),大量貨物通過(guò)列車運(yùn)輸?shù)綒W洲,隨后雙方貿(mào)易往來(lái)更頻繁,班列也不斷增加。不到3年時(shí)間,中歐班列累計(jì)開行班數(shù)已經(jīng)達(dá)到300班,其累計(jì)運(yùn)載的貨物已經(jīng)超過(guò)14億美元。隨后運(yùn)輸路線不斷擴(kuò)大,開行班列也穩(wěn)步增加,覆蓋的國(guó)家也越來(lái)越多。截至2018年6月時(shí),班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域,截至2019年4月時(shí),班列運(yùn)輸線路已經(jīng)通達(dá)歐洲15各國(guó)家44個(gè)城市。中歐班列的成功運(yùn)營(yíng),讓亞歐大陸聯(lián)系更為緊密,隨著參與的國(guó)家越來(lái)越多,中歐班列影響力也越來(lái)越廣,戰(zhàn)略意義也越來(lái)越重要。
此前亞洲國(guó)家和歐洲國(guó)家開展貿(mào)易往來(lái),多是采用海運(yùn)的方式,但海運(yùn)受到太多不穩(wěn)定的因素影響,給貿(mào)易增加很多困難和成本。比如油價(jià)的漲跌,就極大影響運(yùn)輸成本,油價(jià)上漲通常會(huì)帶動(dòng)商品上漲,很大程度上能影響貿(mào)易交往。海運(yùn)通常要考慮天氣,惡劣天氣不易出海,不然臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣,會(huì)使海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)驟增,一旦發(fā)生沉船事件,對(duì)哪個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都不是筆小損失。更重要的是,海運(yùn)還要面對(duì)海盜等風(fēng)險(xiǎn),一旦遭遇海盜打劫,不僅會(huì)損失錢財(cái),還可能會(huì)危及人命。而且相比鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō),海運(yùn)時(shí)間跨度更長(zhǎng),花費(fèi)同樣的價(jià)錢,海運(yùn)遠(yuǎn)不如陸運(yùn)劃算。
現(xiàn)在日本終于下定決心,考慮利用鐵路運(yùn)輸物資,到時(shí)將會(huì)帶來(lái)一系列連鎖效應(yīng),未來(lái)我們將成為中西方貿(mào)易中轉(zhuǎn)站,戰(zhàn)略意義重大。特別是在享受過(guò)陸運(yùn)的好處后,日本絕不會(huì)甘心放棄,到時(shí)主動(dòng)權(quán)將掌握在我們手中。現(xiàn)在越來(lái)越多國(guó)家開通中歐班列,到時(shí)該班列將成為國(guó)際物流陸運(yùn)骨干,給各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)經(jīng)濟(jì)影響,讓其作用越來(lái)越重要。在中歐班列項(xiàng)目上,我們處于主導(dǎo)地位,該班列運(yùn)營(yíng)越紅火,對(duì)我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為有益。
(來(lái)源:社會(huì)人員)
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