中歐班列突出重圍 跨境運(yùn)送開啟加速度

近日，海關(guān)總署發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施鐵路進(jìn)出口境通關(guān)業(yè)務(wù)模式的公告》，決定從今年6月15日起推廣實(shí)施鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，進(jìn)一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進(jìn)中歐班列發(fā)展，提高境內(nèi)段鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸通行效率和便利化水平。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

這則公告對中歐班列來說無疑是一條利好消息。想要在“貨運(yùn)圈”出類拔萃，中歐班列需要在時(shí)效與安全性上下功夫，而海關(guān)總署的公告意味著未來中歐班列的貨運(yùn)時(shí)間只會(huì)更短，更加具有競爭力。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年前，一條絲綢之路打通了中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的通道；2000多年后，絲綢之路不斷延伸，一條條中歐班列成為國際物流卓越品牌。從2011年“渝新歐”首次開通到2020年的累計(jì)開通1萬多趟班列，中歐班列早已發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至連疫情都無法阻擋它的腳步。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

2020年初疫情爆發(fā)，飛機(jī)大面積停飛，空運(yùn)慘遭暫停，同時(shí)價(jià)格大幅提升；海上運(yùn)輸費(fèi)用不斷走高，且運(yùn)送耗時(shí)長，從深圳到杜伊斯堡需要30天，而中歐班列只需要16天。中歐班列在時(shí)間上力壓海運(yùn)，在價(jià)格上比空運(yùn)便宜，它還擁有獨(dú)立軌道、自動(dòng)化裝卸作業(yè)，能減少工作人員之間的接觸，大幅降低了疫情的傳播性。當(dāng)然，最重要的還是它能在疫情期間正常運(yùn)行，面對這樣的“誘惑”，貿(mào)易商們不想選擇中歐班列都難。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

除了運(yùn)輸商品，中歐班列還肩負(fù)著運(yùn)輸防疫物資的重任。在海運(yùn)和空運(yùn)都“掉線”的情況下，中歐班列從2020年2月開始往歐洲各國輸送口罩等防疫物資。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

為了能讓商品和防疫物資能最快到達(dá)歐洲各地，中國海關(guān)積極配合中歐班列，不但提供24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，還延長上班時(shí)間深夜檢查貨物，讓列車盡量不滯留。效率上的提高減緩了我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈以及外貿(mào)出口因?yàn)橐咔樗斐傻膰?yán)重經(jīng)濟(jì)影響，幫助因貨物無法輸出而陷入困境的跨境電商解決燃眉之急。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

面對疫情設(shè)下的重重困難，中歐班列突出重圍，出貨量不降反升。未來它將在貨運(yùn)的大蛋糕上分得更多的分量，在國家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展中扮演更加重要的角色，為跨境電商鑄造“綠色通道”，為中歐雙向運(yùn)輸作出更大貢獻(xiàn)。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）0kN大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682