中歐班列突出重圍 跨境運送開啟加速度

近日，海關總署發(fā)布了《關于實施鐵路進出口境通關業(yè)務模式的公告》，決定從今年6月15日起推廣實施鐵路快速通關業(yè)務模式，進一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進中歐班列發(fā)展，提高境內(nèi)段鐵路進出口貨物轉(zhuǎn)關運輸通行效率和便利化水平。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

這則公告對中歐班列來說無疑是一條利好消息。想要在“貨運圈”出類拔萃，中歐班列需要在時效與安全性上下功夫，而海關總署的公告意味著未來中歐班列的貨運時間只會更短，更加具有競爭力。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年前，一條絲綢之路打通了中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的通道；2000多年后，絲綢之路不斷延伸，一條條中歐班列成為國際物流卓越品牌。從2011年“渝新歐”首次開通到2020年的累計開通1萬多趟班列，中歐班列早已發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至連疫情都無法阻擋它的腳步。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

2020年初疫情爆發(fā)，飛機大面積停飛，空運慘遭暫停，同時價格大幅提升；海上運輸費用不斷走高，且運送耗時長，從深圳到杜伊斯堡需要30天，而中歐班列只需要16天。中歐班列在時間上力壓海運，在價格上比空運便宜，它還擁有獨立軌道、自動化裝卸作業(yè)，能減少工作人員之間的接觸，大幅降低了疫情的傳播性。當然，最重要的還是它能在疫情期間正常運行，面對這樣的“誘惑”，貿(mào)易商們不想選擇中歐班列都難。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

除了運輸商品，中歐班列還肩負著運輸防疫物資的重任。在海運和空運都“掉線”的情況下，中歐班列從2020年2月開始往歐洲各國輸送口罩等防疫物資。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

為了能讓商品和防疫物資能最快到達歐洲各地，中國海關積極配合中歐班列，不但提供24小時預約通關服務，還延長上班時間深夜檢查貨物，讓列車盡量不滯留。效率上的提高減緩了我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈以及外貿(mào)出口因為疫情所造成的嚴重經(jīng)濟影響，幫助因貨物無法輸出而陷入困境的跨境電商解決燃眉之急。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

面對疫情設下的重重困難，中歐班列突出重圍，出貨量不降反升。未來它將在貨運的大蛋糕上分得更多的分量，在國家經(jīng)濟飛速發(fā)展中扮演更加重要的角色，為跨境電商鑄造“綠色通道”，為中歐雙向運輸作出更大貢獻。0kN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）0kN大陸橋物流聯(lián)盟

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