中歐班列逆勢增長，再顯大國風(fēng)范

1月19日上午，國家發(fā)展改革委舉行2021年首場新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委秘書長趙辰昕在會上表示，2020年，中歐班列首次突破“萬列”大關(guān)，是2016年開行量的7.3倍。趙辰昕指出，作為共建“一帶一路”品牌工程的中歐班列，持續(xù)保持逆勢增長和安全穩(wěn)定暢通運行，為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力中歐共同抗疫發(fā)揮了重要作用，跑出了互利共贏“加速度”。BZp大陸橋物流聯(lián)盟

作為共建“一帶一路”倡議的重要載體，中歐班列已經(jīng)成為世界運輸體系的重要組成部分，近年來也隨著中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的持續(xù)深化而取得了長足發(fā)展。尤其是在新冠疫情期間，作為運輸抗疫醫(yī)療物資的大動脈，中歐班列更是發(fā)揮了中流砥柱的作用。BZp大陸橋物流聯(lián)盟

回首過去一年，除了在開行數(shù)量上取得突破，中歐班列運行效率也穩(wěn)步提升。2020年，中歐班列重載運輸尤其是回程重載運輸?shù)玫捷^大改善，綜合重箱率達(dá)98.4%，同比提高4.6個百分點，其中回程重箱率提升顯著，同比提高9.3個百分點。BZp大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列逆勢增長，看起來超乎預(yù)期，但又在情理之中，因為其具有運輸速度快、定制服務(wù)佳、換裝效率高等優(yōu)勢特點。一列列跑出“加速度”的中歐班列，使越來越多的“中國制造”走出國門，主要在于中國鐵路部門優(yōu)化了運輸模式、實現(xiàn)了定制服務(wù)、擁有了技術(shù)支持。“莫道春光難攬取，浮云過后艷陽天。”中歐班列開行9年來，乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，為中歐經(jīng)貿(mào)往來開辟出了“黃金道路”。當(dāng)前，一列列沖破疫情陰霾、穿越萬里版圖的中歐班列，正為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展按下“加速鍵”。面向未來，秉持共商共建共享原則，一個更加開放的中國，將同世界形成更加良性的互動，帶來更加進(jìn)步和繁榮的中國和世界，而一列列跑出“加速度”的中歐班列必將促進(jìn)高質(zhì)量推進(jìn)的“一帶一路”向世界釋放更多發(fā)展紅利。BZp大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)）BZp大陸橋物流聯(lián)盟

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