鐵海齊助力 之江御風(fēng)行 ——鐵路聯(lián)手寧波舟山港助推浙江外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展紀(jì)實(shí)

1月15日，《人民鐵道報(bào)》頭版頭條刊發(fā)文章《鐵海齊助力 之江御風(fēng)行——鐵路聯(lián)手寧波舟山港助推浙江外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展紀(jì)實(shí)》，全文轉(zhuǎn)發(fā)如下。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

冬日的寧波，寒氣逼人。走進(jìn)寧波舟山港，卻是一番火熱景象：無(wú)人集卡車往返穿梭，自動(dòng)橋吊擎臂而立，一趟趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列接連抵達(dá)，一個(gè)個(gè)集裝箱卸下火車，轉(zhuǎn)乘國(guó)際貨輪，發(fā)往全球……p1L大陸橋物流聯(lián)盟

就在9個(gè)多月前，習(xí)近平總書記來(lái)到這個(gè)已11年蟬聯(lián)貨物吞吐量世界第一的東方大港。他考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，在堅(jiān)持不懈抓好疫情防控的同時(shí)，積極應(yīng)對(duì)和化解各國(guó)為抗擊疫情采取的各項(xiàng)限制性措施對(duì)貨物航運(yùn)帶來(lái)的影響，促進(jìn)我國(guó)出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門與寧波舟山港牢記囑托，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在疫情防控常態(tài)化條件下，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進(jìn)上下游協(xié)同復(fù)工達(dá)產(chǎn)。2020年，寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱首次突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、達(dá)100.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)超25%，助推外貿(mào)大省浙江經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，2020年1月至11月進(jìn)出口總值3.06萬(wàn)億元、同比增長(zhǎng)10.3%。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

打通聯(lián)運(yùn)瓶頸——建成大能力集疏運(yùn)體系p1L大陸橋物流聯(lián)盟

新年伊始，寧波舟山港鐵路穿山港站，兩個(gè)藍(lán)色的“龐然大物”正在吊裝集裝箱。這是剛剛交付使用的兩臺(tái)龍門吊。新增龍門吊開啟了穿山港站一條股道整列裝車模式，裝卸作業(yè)效率較之前提升1倍以上。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)穿山港站是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司將鐵路伸向大海、構(gòu)建鐵海聯(lián)運(yùn)大能力集疏運(yùn)體系的重要舉措。2020年建成啟用后，穿山港區(qū)成為鐵路在寧波舟山港辦理鐵海聯(lián)運(yùn)的三大港區(qū)之一，也是目前鐵路延伸到港口的最大“千萬(wàn)箱級(jí)”單體集裝箱碼頭。現(xiàn)在，穿山港站作業(yè)已實(shí)現(xiàn)“一天三班”，2020年11月突破1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱發(fā)送量、環(huán)比增長(zhǎng)71.2%，創(chuàng)單月新高。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

寧波舟山港的鐵海聯(lián)運(yùn)主要通過(guò)連接鎮(zhèn)海港區(qū)的蕭甬線、連接北侖港區(qū)的北侖支線和連接穿山港區(qū)的穿山支線辦理。在以前，北侖支線鐵路通道能力不足，穿山港區(qū)不通鐵路，制約了鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)展。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

與穿山港站同步建成的還有連接北侖港區(qū)的北侖支線電氣化改造工程，北侖港站內(nèi)集裝箱作業(yè)線路增至10條，能同時(shí)辦理5趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列作業(yè)。“寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱作業(yè)能力由原來(lái)的一年40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到現(xiàn)在的150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期將達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。”在寧波北站工作30多年的副站長(zhǎng)阮忠杰說(shuō)。他親眼看著三大港站建設(shè)擴(kuò)容，見(jiàn)證了鐵海聯(lián)運(yùn)近年來(lái)的快速壯大。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

在提升港口地區(qū)聯(lián)運(yùn)能力的同時(shí)，港口依托鐵路網(wǎng)將部分功能向內(nèi)陸延伸。在湖州西站體驗(yàn)無(wú)水港服務(wù)后，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司上海分公司張經(jīng)理告訴記者：“在車站無(wú)水港就能一站式完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等手續(xù)，集裝箱上車就等于上船。”p1L大陸橋物流聯(lián)盟

在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的大力支持下，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司聯(lián)手寧波舟山港，先后在紹興、義烏等地設(shè)置無(wú)水港30個(gè)，貨主在起運(yùn)站即可辦理全程提單簽單。同時(shí)，該局集團(tuán)公司及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)舟山區(qū)域不通鐵路的短板，在舟山港綜保區(qū)碼頭設(shè)置鐵路無(wú)軌站，客戶無(wú)須再到90公里外的寧波鐵路貨場(chǎng)提還箱，物流成本進(jìn)一步降低。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

緊跟復(fù)產(chǎn)節(jié)拍——優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)供給p1L大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)作為“中國(guó)制造”和外向型經(jīng)濟(jì)的代表性區(qū)域之一，2020年2月底，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的復(fù)工率已接近99%。眼看著區(qū)域經(jīng)濟(jì)日漸活躍起來(lái)，可當(dāng)?shù)卣髽I(yè)卻高興不起來(lái)：因汽運(yùn)通行不暢，一些產(chǎn)品發(fā)不出去，原料配件進(jìn)不來(lái)。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)部黃經(jīng)理介紹道，以前“車等箱”，從港口發(fā)來(lái)的空箱到站后，經(jīng)短駁到企業(yè)裝貨，之后再拉到車站裝車；現(xiàn)在“箱等車”，讓重箱提前在車站集結(jié)，等從港口發(fā)來(lái)的空箱班列到達(dá)后，卸“空”裝“重”，一前一后無(wú)縫銜接，讓他們對(duì)貨物裝運(yùn)到港時(shí)間心里更有譜了。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

集聚“鐵+港+船+企”優(yōu)勢(shì)，助推腹地外貿(mào)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)。鐵海聯(lián)運(yùn)團(tuán)隊(duì)開啟“云辦公”模式，通過(guò)線上方式及時(shí)梳理完成空箱鐵路到達(dá)、重箱鐵路發(fā)運(yùn)等相關(guān)手續(xù)，推出“先網(wǎng)上辦理，后集中補(bǔ)充”新舉措，保障了鐵海聯(lián)運(yùn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，在寧波舟山港，鐵海聯(lián)運(yùn)班列按照固定站點(diǎn)、固定時(shí)間、固定車底，每日循環(huán)開行，共有錢清、合肥、南昌等19個(gè)方向，覆蓋全國(guó)15個(gè)省區(qū)市的56個(gè)城市，挑起了當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)運(yùn)輸?shù)拇罅骸?span style="display:none">p1L大陸橋物流聯(lián)盟

拓展鐵海聯(lián)運(yùn)“朋友圈”，既要抱團(tuán)發(fā)力，又需創(chuàng)新給力。寧波舟山港至紹興集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列作為國(guó)內(nèi)首發(fā)雙層集裝箱班列，如今已按固定班次每日往返開行。相較普通的單層貨運(yùn)列車，雙層集裝箱這種先進(jìn)的多式聯(lián)運(yùn)組織方式最大可提高運(yùn)輸能力38%，受到了客戶青睞。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

多方融合聚力——拓展物流降本新空間p1L大陸橋物流聯(lián)盟

1月11日，在緊鄰北侖港區(qū)的北侖站行車室，車站值班員史家波看到電腦屏幕上跳出的北侖集裝箱碼頭最新貨輪靠岸的消息，立即與運(yùn)輸指揮中心聯(lián)系，提前安排配空車輛和列車車次，并及時(shí)將鐵路運(yùn)力安排錄入平臺(tái)，與港方實(shí)時(shí)共享。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

“構(gòu)建電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)是鐵路和港口深度融合、高效聯(lián)運(yùn)的重要舉措，有助于實(shí)現(xiàn)雙方信息交換共享、促進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同。”該局集團(tuán)公司貨運(yùn)部受理服務(wù)中心高級(jí)工程師童鵬程介紹，鐵、港雙方綜合對(duì)方信息，可對(duì)下一步生產(chǎn)做好提前預(yù)判，鐵海聯(lián)運(yùn)綜合效率進(jìn)一步提升，減少貨物“轉(zhuǎn)乘”時(shí)間成本。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

鐵海聯(lián)運(yùn)涉及環(huán)節(jié)眾多，牽一發(fā)而動(dòng)全身。上海局集團(tuán)公司圍繞重點(diǎn)環(huán)節(jié)，打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)，與中鐵集裝箱有限責(zé)任公司、中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司等15家相關(guān)單位建立鐵海聯(lián)運(yùn)聯(lián)席會(huì)議制度，破除發(fā)展障礙，深化系統(tǒng)建設(shè)，共同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)上量；積極探索融合發(fā)展，與寧波舟山港合資成立上鐵浙港海鐵聯(lián)合物流有限公司，共同開發(fā)地方政府物流園區(qū)總包業(yè)務(wù)，圍繞鐵路物流基地開展物流增值服務(wù)。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)化運(yùn)作背景下，比服務(wù)質(zhì)量更能吸引客戶的，是綜合性價(jià)比。“鐵海聯(lián)運(yùn)距離短則百余公里，長(zhǎng)則上千公里，全程運(yùn)價(jià)在客戶選擇時(shí)起著重要作用。”該局集團(tuán)公司貨運(yùn)部相關(guān)工作人員坦言，“起初，運(yùn)輸距離在800公里以內(nèi)的鐵路項(xiàng)目并不占優(yōu)勢(shì)。”鐵路部門反復(fù)研究測(cè)算每個(gè)聯(lián)運(yùn)方案的全程費(fèi)用，最終按照“鐵路下浮一點(diǎn)、地方補(bǔ)貼一點(diǎn)、企業(yè)分擔(dān)一點(diǎn)”的共同分擔(dān)機(jī)制確定了運(yùn)價(jià)政策，與20余家全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

可喜的是，上海局集團(tuán)公司與寧波舟山港的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量?jī)H2020年的10個(gè)月就已經(jīng)超過(guò)2019年全年總量。在鐵海聯(lián)運(yùn)助力下，2020年，寧波舟山港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)近3％，高出全國(guó)平均水平2.7個(gè)百分點(diǎn)。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

鐵龍入海流，大港通天下。鐵海聯(lián)運(yùn)的“寧波范本”正孕育著蓬勃的力量，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)沖破國(guó)際貿(mào)易“寒冬”，登上新高峰。p1L大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：《人民鐵道報(bào)》）p1L大陸橋物流聯(lián)盟

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