2021年中歐鐵路運(yùn)輸前景如何:專家意見
2020-12-30 14:08:05
Landbridge平臺
中歐班列的發(fā)展非常活躍,尤其是近年來。 2008年10月6日,從中國到歐洲的實(shí)驗(yàn)列車在離開湖南湘潭17天后抵達(dá)漢堡。自那時(shí)以來,歐亞運(yùn)輸一直在不斷發(fā)展,縮減運(yùn)輸時(shí)間并提高了服務(wù)質(zhì)量。
12年來,不少大事件推動(dòng)了中歐班列的發(fā)展。2013年中國宣布復(fù)興絲綢之路以來,中歐班列已建立了許多連接中國和歐洲城市的新鐵路線。
歐亞鐵路物流股份公司(UTLC ERA)總經(jīng)理阿列克謝•格羅姆分享了他對2021年的期望、該公司的計(jì)劃以及中歐班列發(fā)展的整體愿景。他說:“我們相信2021年將是全球行業(yè)擺脫大流行相關(guān)問題的一年。當(dāng)然,中歐之間、中國與歐洲經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家之間的貿(mào)易額也將增長,我們在這方面將有新的記錄。”
2021年中歐班列期待著什么
2020年,中歐鐵路已經(jīng)向所有人展示了其競爭優(yōu)勢和運(yùn)輸質(zhì)量。2021年,預(yù)計(jì)將有新的地點(diǎn)和走廊,路線運(yùn)輸能力不斷提升。
“我們看到,無論是通過港口還是與波蘭的陸地過境通道,通過俄羅斯聯(lián)邦加里寧格勒州的走廊沿線運(yùn)輸有良好的前景和增長點(diǎn)。今年,我們已開始朝該方向進(jìn)行常規(guī)運(yùn)輸,我認(rèn)為我們的客戶已經(jīng)感受到了這條走廊的優(yōu)勢。我們希望在2021年的該班列運(yùn)輸?shù)纳暾垟?shù)量將會(huì)增加。”
阿列克謝•格羅姆還指出,發(fā)展的主要條件是要同時(shí)提高鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幜Α①|(zhì)量和價(jià)格吸引力。在整個(gè)供應(yīng)鏈中,不可能只有一個(gè)環(huán)節(jié)有效。這必須是參與這些運(yùn)輸?shù)哪切﹪业墓餐袆?dòng)。
運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化
阿列克謝•格羅姆指出,交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化和現(xiàn)代信息系統(tǒng)(包括基于區(qū)塊鏈的信息系統(tǒng))的引入,將提高鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幜ΑM瑫r(shí),應(yīng)以協(xié)調(diào)和同步的方式引入新技術(shù),無論是在歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟地區(qū)內(nèi),還是在歐洲以及在中國。
UTLC ERA與股東一起,正在積極引入數(shù)字技術(shù)并致力于提高列車速度,這是服務(wù)競爭力的關(guān)鍵因素。阿列克謝•格羅姆認(rèn)為,在該方向上,必須與中國和歐洲的伙伴合作,以實(shí)現(xiàn)可以向中國和歐洲的客戶共同提供的完整數(shù)字產(chǎn)品。
歐洲鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
今年的鐵路運(yùn)輸不僅在中國,而且在歐洲也得到了發(fā)展。歐盟宣布2021年為“鐵路年”也說明了這點(diǎn)。歐洲鐵路公司計(jì)劃到2030年將各種運(yùn)輸方式之間的貨流重新分配30%,即實(shí)際上使鐵路運(yùn)輸量增加一倍。
阿列克謝·格羅姆還指出:“在中國發(fā)起的‘一帶一路’項(xiàng)目不僅對中國而且對歐洲都具有重要的倡議意義,因?yàn)樵擁?xiàng)目的大陸部分包括13個(gè)歐盟國家以及鄰國的絕大部分。當(dāng)然,該項(xiàng)目的共同實(shí)施對“一帶一路”沿線的所有國家都有益。現(xiàn)在我們看到與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的歐洲運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施對象是如何發(fā)展的。”
除了鐵路的良好競爭優(yōu)勢外,阿列克謝•格羅姆還指出了這種運(yùn)輸方式的環(huán)境優(yōu)勢,而歐洲對此問題也給予了很多關(guān)注。自1990年以來,鐵路是唯一一直連續(xù)減少CO2排放并增加交通量的運(yùn)輸方式。
(來源:創(chuàng)氪網(wǎng))
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