“鐵路口岸”迅猛發(fā)展 帶動“中歐班列”奮勇前行

據(jù)相關報道，12月20日，二連浩特鐵路口岸升級改造完成，兩條新建標準軌邊檢線投入使用，中歐班列出入境接發(fā)能力大幅提升。RzI大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)蒙古二連浩特，這個中蒙邊界口岸的重要城市，擔負著中歐班列中線通道的出入境節(jié)點;全國27個省區(qū)市開行的42條中歐班列線路的出入境邊檢、組織和換裝任務，鐵路運輸途中貨運周轉(zhuǎn)與集散地的作用；作為重要的鐵路樞紐城市，擁有著中國通往蒙古國唯一的鐵路口岸，起著至關重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路運輸運載量大幅度的提升；中歐班列數(shù)量的快速增長，口岸出入境等待現(xiàn)象的加劇，嚴重影響了中歐班列運輸效率。隨著“一帶一路”的引領下，中國鐵路網(wǎng)與世界鐵路網(wǎng)的無縫銜接，對鐵路口岸的通過時間是一個嚴峻的挑戰(zhàn)；如何有效的攻克這個運輸難題，是當下面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。RzI大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來中歐班列駛?cè)攵B浩特鐵路口岸時，邊檢場只有一條“標準軌”邊檢線，當班列進入邊檢占用線路進行檢查作業(yè)中，在蒙方卸貨完成的列車需等待騰出線路才能回國。口岸瓶頸期就會產(chǎn)生，嚴重影響著兩國間密切的經(jīng)貿(mào)交流；這次鐵路口岸升級改造工程，正是順應貨運需求的重大舉措。隨著世界經(jīng)濟的緩慢復蘇，中蒙兩國如何在互利互惠的大環(huán)境中，開創(chuàng)經(jīng)濟與能源交流的新格局，鐵路運輸自然是高效與便攜的新模式。但一直以來由于兩國鐵路軌距標準不同，中歐班列出入境需在邊境線上停車、換軌，并進行兩國鐵路部門間的交接，同時接受邊防檢查，在進出口岸途中，容易形成堵塞現(xiàn)象；本次口岸升級改造工程的完成，二連浩特鐵路口岸“標準軌邊檢線”由原來的1條增至3條，可實現(xiàn)來自中蒙雙方的標準軌中歐班列同時停靠、組織、換裝、邊檢作業(yè)。在未來兩國口岸互通中，將會大幅度提升運載量，日均接發(fā)出入境列車的能力將會從每天12列增加至18列左右，有力的提升了工作效率，打通了班列出入境節(jié)點的運輸瓶頸問題。RzI大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，構(gòu)建完善的鐵路運輸是社會發(fā)展的迫切需要，也為世界經(jīng)濟注入新動力，在全球化的大浪潮中，只有以國內(nèi)大循環(huán)為契機，才能開創(chuàng)未來國內(nèi)國際雙循環(huán)的新格局。鐵路口岸的日益完善正是鐵路運輸順應時代發(fā)展的有力舉措；隨著中歐班列的奮勇前行，在未來發(fā)展中，將會譜寫出一篇交通強國的新篇章。RzI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）RzI大陸橋物流聯(lián)盟

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