中歐班列何以逆勢增長

經(jīng)濟日報12月7日報道：截至11月5日，2020年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達98.3%，運輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展，已通達歐洲的21個國家92座城市。GrR大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優(yōu)勢。在其他運輸方式嚴(yán)重受阻時，中歐班列保持了穩(wěn)定運行，許多海運、空運貨物也轉(zhuǎn)由鐵路運輸，推動了中歐班列需求量提升。GrR大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，今年以來中歐班列共運送醫(yī)療物資近800萬件，共計6萬多噸。這也是中歐班列能夠逆勢增長的一大原因。GrR大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年開行第一列中歐班列以來，因其具有運量大、時效穩(wěn)定、價格適中等特點，中歐班列逐漸為人們所了解，市場空間逐步拓展。GrR大陸橋物流聯(lián)盟

2013年至2019年，中國與“一帶一路”相關(guān)國家貨物貿(mào)易進出口總額從1.04萬億美元增至1.34萬億美元。即使是在受疫情影響的今年，前10個月中國與“一帶一路”相關(guān)國家外貿(mào)進出口合計7.58萬億元，同比增長1.4％，在中國外貿(mào)中的占比提升至29.2％。GrR大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟日報）GrR大陸橋物流聯(lián)盟

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