中歐班列助推新貿(mào)易格局變化

一列滿載電子產(chǎn)品、服裝百貨、辦公用品等貨物的2001次中歐班列28日從阿拉山口站出發(fā)，開往波蘭馬拉舍維奇，這是該站當(dāng)天進(jìn)出境的第4509列中歐班列，標(biāo)志著今年阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列開行數(shù)量突破4500列，開行數(shù)量同比增長42.83％。（11月30日 中國新聞網(wǎng)）3e4大陸橋物流聯(lián)盟

截止今年11月份，阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)16015列，創(chuàng)下新紀(jì)錄。這是在新冠肺炎疫情下中歐班列所爆發(fā)出來的全新增長勢頭，這一喜人的成績也行之有效地助推構(gòu)建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，同時讓中歐班列的戰(zhàn)略通道作用愈加突出。3e4大陸橋物流聯(lián)盟

談疫色變，從3月份開始，不僅國內(nèi)，還有包括歐洲、美國、日韓、南美等國家和地區(qū)在內(nèi)的疫情也在逐步蔓延。而在此時，海洋貿(mào)易受到了嚴(yán)重沖擊，也有人說，這是自二零零八年國際金融危機(jī)以來最嚴(yán)重的貿(mào)易衰退，將嚴(yán)峻考驗(yàn)著相關(guān)國家和地區(qū)的應(yīng)對能力。然而，在陸地上，卻有一支“新興力量”快速崛起，在突如其來的新冠肺炎疫情面前顯示出它非比尋常的影響力。今年第一季度，中歐班列的發(fā)車總量增長幅度達(dá)到了36%，第二季度也基本處于同樣的增長水平，其中，4月份的同比增量達(dá)到了驚人的64.2%。客觀來講，按照這種增幅，中歐班列不出幾年功夫，將大幅度替代沿線國家的各類海洋貿(mào)易港口。雖說有點(diǎn)夸張，但中歐班列這種疫情下逆勢上漲的態(tài)勢，的確是令人刮目相看，其作用也越來越令人贊嘆不已，未來的發(fā)展空間更是不可估量。3e4大陸橋物流聯(lián)盟

疫情發(fā)生以來，中歐班列已然成為重要的陸路物資運(yùn)輸大通道。從一開始的醫(yī)療物資極度短缺，一枚小小的口罩成為多個國家可望而不可及的“稀缺品”，而像是防護(hù)服、呼吸機(jī)等其它重要醫(yī)療器械更是成為難得的物資。然而，當(dāng)中國強(qiáng)大的制造馬達(dá)開啟后，大量的醫(yī)療物資、衛(wèi)生用品開始向國外大規(guī)模輸出，其中有相當(dāng)一部分是通過中歐班列來完成的，其作用不言而喻。今年疫情期間，光是從阿拉山口進(jìn)出境的班列就突破了4500列，大量的醫(yī)療物資包括民生物資源源不斷地通過這條黃金走廊輸往境外，有力支援了沿線國家的抗疫工作。3e4大陸橋物流聯(lián)盟

從年初到現(xiàn)在，隨著國際貿(mào)易秩序遭到不同程度的打擊，一些國家蓄意挑起國際貿(mào)易爭端，讓原有的國際貿(mào)易平衡遭到破壞。在此情況下，中國適時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，提出“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。一方面，提升國內(nèi)消費(fèi)水平，讓消費(fèi)進(jìn)一步成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的主軸之一，另一方面，加大與“非傳統(tǒng)貿(mào)易區(qū)”的經(jīng)貿(mào)往來，讓“兩條腿走路”、雙輪驅(qū)動的趨勢變得更加明顯。在此情況下，中歐班列則更是發(fā)揮了它獨(dú)特的作用。今年以來，中歐班列承載了大批量的防疫物資和跨境電商包裹出口，另外，中歐班列的返程班列也在開始承接歐亞各國原來屬于海洋和航空的出口貨物，釋放出巨大的運(yùn)輸潛能。3e4大陸橋物流聯(lián)盟

新的貿(mào)易格局正在中歐班列的推動下快速形成，未來也必將帶來更大的驚喜。3e4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)）3e4大陸橋物流聯(lián)盟

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