鐵海聯運班列使物流大通道“匯通四海”

近日，滿載著電子設備、服裝等產品的X9574次貨運列車從欽州港東站駛出，開往四川省城廂站。這是今年以來開行的第4000列西部陸海新通道鐵海聯運班列。截至11月24日，西部陸海新通道鐵海聯運班列今年已開行4023列，同比增加2099列、增長109.1%。Tvc大陸橋物流聯盟

隨著西部陸海新通道建設和運營質量不斷提升，北部灣國際門戶港加快形成，鐵海聯運班列規模效應日益凸顯。應該說，鐵海聯運并不是新鮮事物，之所以能開行4023列，說明這種運行模式存在巨大潛力，也體現出，只有強強聯合、融合發展，才能共同搭建起全程、全域、全鏈條的物流大通道，以現代智慧物流建設撬動經濟高質量發展。Tvc大陸橋物流聯盟

其實，近年來的多式聯運模式為物流運輸提供了無縫連接。這既能提高貨物運輸量，又能節約運輸時間，也成為聚焦的熱點。我們知道，國家物流樞紐是以“干線+樞紐+網絡”為基本運行方式的國家層級的物流基礎設施，那么，依托樞紐如何打通與其他樞紐之間的干線運輸通道，成為國家樞紐建設的重要任務，應該說多種聯運方式是實現運輸方式的最佳組合。Tvc大陸橋物流聯盟

當前，我國經濟已由高速增長階段邁向高質量發展階段。無論是鐵海聯運、公水聯運還是中歐班列模式。如果說優勢的話，就是能以個性化、定制型滿足企業客戶提高運輸效率，但在分布上存在不均衡的問題，因此，要打通區位優勢、交通優勢、物流優勢、產業優勢間的轉換鏈條，就要形成品牌化的“一站式”服務。在擴大鐵路干線運輸規模，提升物流通道效能，形成東西相互促進、南北優勢互補的發展格局，拓展經濟發展空間。Tvc大陸橋物流聯盟

據資料顯示，今年以來，廣西鐵路先后開通運營“西部陸海新通道”“桂北班列”“桂東班列”等廣西壯族自治區內班列，以及北部灣港至重慶涪陵、長壽，四川攀枝花、渡口，云南曲靖、楚雄，貴州安龍、閣老壩等自治區外班列，努力拓展西部陸海新通道輻射范圍。實踐證明，只有在開放中創造機遇，在合作中破解難題，才能使物流運輸降本增效，得到更好的發展。Tvc大陸橋物流聯盟

對于物流企業來說，準確地把握風向，順應大環境，才能找準發力點。“西部陸海新通道”鐵海聯運班列之所以能同比增加2099列、增長109.1%。在筆者看來，無論是數字物流、智慧物流、共享物流這些創新驅動的做法，都將極大地改變物流運行方式。因此，可以說，在運輸業，只有抓住重點，貫徹了新發展理念，推動資源整合和優化利用才能推進高質量發展。Tvc大陸橋物流聯盟

“西部陸海新通道”位于我國西部地區腹地，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。“西部陸海新通道”展示出了巨大活力和美好廣闊的前景，隨著國家發改委印發《西部陸海新通道總體規劃》實施一年多來，“西部陸海新通道”建設取得突破性進展。相信未來，只要推行各種運輸方式聯運，提高運輸組織水平，實現合理運輸能力，在交通工具上相互銜接，“西部陸海新通道”將會取得更大的成就，使物流大通道“匯通四海”。Tvc大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）Tvc大陸橋物流聯盟

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