中歐班列：一帶一路金名片，通歐洲17國！班次超20000列！

2016年10月，“一帶一路”建設工作領導小組頒布了《中歐班列建設發展規劃( 2016～ 2020)》，這是中歐班列的首個頂層設計。自2011年“渝新歐”開通以來，中歐班列保持了良好的增長態勢 。5kK大陸橋物流聯盟

截至2019年底，中歐班列開行班次超過20 000列，運行線路約70條，通達歐洲17個國家 56個城市。在經歷初期的非常態化運營后，中歐班列逐步形成了“渝新歐”“漢新歐”“鄭歐班列”和“蓉歐快鐵”等常態化運輸系統，常態化運行城市涵蓋重慶、鄭州、蘇州、成都、武漢、長沙、義烏、天津和長春等地，這些城市承擔了大約90%的班列始發任務。5kK大陸橋物流聯盟

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中歐班列的開通降低了中國參與國際貿易的物流成本，提供了比傳統交通工具匹配度更高的運輸形式，并逐步將不同城市納入網絡框架，彌補了不同城市地理位置和資源稟賦的不足。5kK大陸橋物流聯盟

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目前，中歐班列運輸價值穩步提升，服務水平不斷精細化，開通班列質量不斷提高。從貨源看，常態化運行城市所集散的貨物一般都是某一城市(或城市群) 范圍內技術含量較高的產品，如川渝地區的電子產品、蘇州地區的精密儀器、武漢(華中) 地區的光學產品和東莞(珠三角) 地區的電子配件等。5kK大陸橋物流聯盟

從貨物種類發展看 ，以“鄭歐班列”為例，2013 年運輸產品集中于高檔服裝和工藝品等，但在2019年貨物品種已經擴大至汽車整車、電子產品和醫療器械等領域； 再以“渝新歐”為例，運輸貨物已由開通時的低檔筆電產品擴展至電子產品、機械產品和整車等，可見中歐班列運輸貨物的技術含量和價值不斷上升，產品種類也由初始的初級產品，逐步延伸至附加值和技術含量較高的工業制品。5kK大陸橋物流聯盟

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鑒于中歐班列開通對城市創新存在積極作用，不同城市應因勢利導，把握中歐班列的發展契機。中歐班列開通城市及所輻射的地區應主動投身于“一帶一路”建設，挖掘內陸經濟與對外貿易的新增長點，發揮資源集聚和輻射帶動作用，加強與發達經濟體的交流與合作，推動創新活力的煥發與產業結構優化升級。5kK大陸橋物流聯盟

特別是中歐班列能夠對中西部地區創新產生更大的促進效應，因此應該抓住機遇，吸引優質創新要素涌入，營造有利于創新的外部環境，縮小地區發展差距。對于尚未開通中歐班列的城市，要充分利用已有資源稟賦和優勢產業，積極加入中歐班列“創新圈”，促進創新要素的充分流動，努力提高自身創新能力，為加快經濟增長動力轉換提供新動能。5kK大陸橋物流聯盟

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鑒于中歐班列運營中存在諸多政策困境，首先，在政府補貼不斷退出的趨勢下，為了維持中歐班列的可持續性及競爭力，一方面，地方政府要控制財政補貼的規模和時限，把握退出的節奏； 另一方面，在遵循市場化規則的基礎上，鼓勵地方、企業和鐵路部門共同出資推動中歐班列發展，并充分發揮亞投行和絲路基金等金融機構的作用，提高資金支持中歐班列的廣度和深度。5kK大陸橋物流聯盟

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其次，為了消除地方政府惡性博弈對中歐班列發展的阻礙作用，中鐵總公司應基于由點到線、由線到網的原則，合理規劃中歐班列的線路布局，加大交通便利和貨源充足地區的班列數量，并撤銷與合并存在惡性競爭的部分線路。開通班列的相鄰政府也應該加強溝通，通過現代互聯網技術搭建統一的信息共享平臺，實時跟蹤班列時刻與所載貨物信息，不斷完善中歐班列線路的互動協作機制。5kK大陸橋物流聯盟

（來源：財經趣彈）5kK大陸橋物流聯盟

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