長安號丨打造一路向西“黃金通道”

來自陜西省商務廳的數據顯示，截至10月31日，中歐班列“長安號”今年共開行3167列，是去年同期的1.8倍。中歐班列“長安號”開行至今，運營能力和水平不斷提高，已壓縮貨物發運時長20%左右，開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩居全國前列。(新華社11月22日電)cbX大陸橋物流聯盟

近年來，中歐班列“長安號”開行量保持快速增長態勢，已在今年第三季度超過成渝，目前已經成為國內開行量最高的班列。在國際供應鏈、物流鏈效能下降，貿易下行壓力加大的背景下，尤其是全球疫情爆發的大背景下，長安號逆勢上揚，身兼使命，搭載出口防疫物資不斷駛向歐洲，大大緩解了歐洲國家面臨的嚴峻抗疫形勢。中歐班列“長安號”正在展現出強大的生命力與競爭力，已經逐步成為“一帶一路”的金名片、惠民車。cbX大陸橋物流聯盟

“長安號”成為了“一帶一路”沿線國家間的新橋梁。自2013年, 首趟西安—哈薩克斯坦國際貨運班列開啟, 中歐班列便搭建起了“一帶一路”沿線國家合作的新橋梁。五年來, 隨著“一帶一路”建設的不斷深入,中歐班列開行列數實現“井噴式”增長, 從2013年的3列到2018年, 截至6月20日, 已經合計開行457列, 運輸收入達1.7億元。“長安號”見證著鐵路發展的時代變遷, 也見證著在“一帶一路”倡議下中國經濟的發展與騰飛。目前, 中亞、中歐班列運營線路已達9條, 貨物目的地遍布歐亞11國, 基本實現中亞和歐洲地區全覆蓋。cbX大陸橋物流聯盟

“長安號”助力中國企業“走出去、拉回來”。快速、便捷、低成本, 這些巨大的優勢為絲路貿易提供互聯互通便利的同時, 也為企業發展帶來了福祉, 愛菊集團就是其中的受益者之一。隨著中歐國際班列數量的大幅增加, 愛菊集團在農產品運輸上的運營成本大為減少。由于糧食的特殊性, 中國糧企“走出去”一直是民營企業面臨的一大難題。如今, 依托“一帶一路”中歐貨運班列與位于西北樞紐龍頭“西安”的愛菊農產品物流加工園區, 以“北哈州”為“前沿樞紐”、“阿拉山口綜保區”為“中轉樞紐”的“北哈州、阿拉山口、西安”三點一線、三位一體的“樞紐體系”使得海外糧倉實現了有效運行, 讓糧食“買得到、運得回”。cbX大陸橋物流聯盟

“長安號”讓老百姓享受到實實在在的優惠。自國家“一帶一路”倡議提出以來, 中歐國際班列發生了翻天覆地的變化。通過班列自營、源頭直采, 中歐班列班班爆倉, 不僅讓“中國制造”走出國門，也讓沿線大量國家的優質產品源源不斷地進口到國內。中國茶邂逅西洋酒，各式各樣的優質特色產品通過“長安號”中歐班列直接送達市民手中, 使老百姓真正享受到“買全球、賣全球、享全球”的便捷。cbX大陸橋物流聯盟

“長安號”憑借自身優勢造福“一帶一路”沿線國家和地區的民眾，推動沿線地區貿易發展，已成為連接中國與“一帶一路”沿線國家和歐洲的運輸紐帶。“長安號”讓每一個渴望開放發展、融入全球價值鏈的企業有了更深的底氣。現代化的交通工具與穿越千年的絲路精神交織相融，絲綢之路新使者中歐班列長安號正攜手“一帶一路”沿線國家和地區，共同譜寫中外合作共贏的友好篇章。cbX大陸橋物流聯盟

絲路興，天下通。長安號的“呼嘯之旅”，讓陜西西安與世界的距離越來越近，開放的大門越開越大，合作與交流越來越頻繁。風潮既起，長安號將繼續逆風飛揚，不斷推動“一帶一路”建設向更高水平、更深層次發展，向世界展示“中國力量”。cbX大陸橋物流聯盟

（來源：人民交通雜志）cbX大陸橋物流聯盟

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